ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の朝仕事に出ると、長男のＢＲＺの窓に薄っすらと雪が乗っていました。

次男のシエンタの窓にも雪が積もりかけていて、「これはまずい！」と思いながら仕事を始めました。

スタットレスタイヤに替えて、倉庫に持っていかないといけない夏タイヤの上にも雪が積もりかけていました。

天気予報では金曜日が大雪になるというので、昨日慌ててレクサスに乗って福岡店に行こうとしたら、温度計は1度を指していました。

九州道は北九州で横の山には雪が乗っていて、冬タイヤ規制に途中でならないかと心配していましたが、運良く夏タイヤで高速は乗り切りました。

ただ行は良い良い帰りは怖いではありませんが、帰りは行よりも雪が多くなって、めかりのパーキングで一度休憩して走り出したら、上りのループで雪が積もって少しズルズルしながら走りました。

宇部に帰ると長男のＢＲＺの薄っすらと雪が積もっていて、この調子で降ったら明日の高速は通行止めで、無理して木曜日に日帰りして良かったと思っていました。

ただ今日の宇部はたまにパラパラと雪が降るだけで、天気予報が言っている様な大雪にはなりませんでした。

明日は１０度ぐらいまで上がるから安心みたいですが、福岡店で次の完成車があるので、明日も日帰りで福岡店まで往復します。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ダイハツのミラ・イースです。

アルパインのディスプレイオーディオとカロッツェリアのトレードインスピーカーが装着された状態で入庫となって、トレードインスピーカーを外してピュアディオブランドのスピーカーの取付と、ドア防振などの作業を行いました。

ドアには外板裏のベーシック防振の施工を行った後に、サービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行いました。

サービスホールを塞ぐのはアルミとブチルゴムの貼り合わせの材質を使いますが、ピュアディオではブチルゴムの鳴りが本来の音楽の音の成分以外が混じるのという事で、あえて金属をラミネート加工した物を使用して、ゴムの成分はサービスホールには一切使っていません。

外した内張には粗目を付ける下処理を行った後にランダムに厚い薄いを作って、振動が通過しない様に工夫していて、ドアが重たくならない割に得られる防振効果を増やしています。

それとこの時期はセメントコーティングと金属シートのＷの効果で、かなり断熱性も良くなります。

方ドア３層のフル防振の施工が終わったら、内張の表にアウター・スラントのバッフルを製作して、内側を金属リングで繋いで、金属の表面をセメントコーティングで固めます。

セメントコーティングが固まったらピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・

ダッシュの上に宇部店に一度送って植毛塗装を行ったツイータースタンドにＪＵ６０ツイーターを組み付けて、ピュアディオ推奨のハイエンド２ＷＡＹシステムとなりました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連で合計１０ピース構成のピュアコンを取り付けました。

パーツの数が増えるとイコライザーのバンド数を増やしたのと同じ効果があって、色々な周波数のレベルがコントロール出来ますが、イコライザーには出来ないインピーダンスのコントロールが出来るというのが他のオーディオパーツに無い特徴です。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、アルパインのディスプレイオーディオを動作させて音調整を行います。

まずタイムコレクションはゼロにして、他の音を強調する機能も全てオフにしてからイコライザー調整に入ります。

後で機能を入れるのではなくて、最初から最後まで全てオフで素の音の状態で音を追い込んで行きます。

ピュアコンの値を細かく変えて行きながら、同時にイコライザーを動かして行って、最も生音・生声に近い組み合わせを探して行きます。

調整を始めた時間はまだ明るかったのが、調整終了時にはすっかり外は暗くなっていました。

コンパクトなミラ・イースにシンプルながら極めたシステムを取り付けて、音質・静粛性・断熱性共に特別な一台に仕上がりました。