ピュアディオいがわのブログ一覧

自分がレクサスＬＳで移動している時にたまに前の来るから緑のバリアに見える電波が出て、一定の車間距離を空けて走る様になります。

メーターパネルに緑が出たから前を見たら、２２０系のクラウンでした。

前に３００系のランクルで緑表示が出たので、最近のトヨタ車もレクサス車と同じ電波を出しているのでしょう。

そう思ったら左横にレクサスＲＸがいて、「どちらの電波で反応しているんだ？」思っていたら・・

次の信号停止でＲＸが前に止まったので、最初の緑がクラウンだったかどうか確認出来なくなりました。

そのうちＲＸは左に曲がって、２２０系クラウンもどこかに行ってしまったので、２２０系クラウンで緑のバリアが出ているか確認出来ませんでした。

そういえばレクサス車でもある程度前の車だと緑のバリアは出ませんでした。

どの年式からのレクサス車で反応して、トヨタ車だとどの年式から反応するか気になるところです。

全ての車が前後で通信しながら一定距離を空けて走れば、事故も激減または全く無くなるのでしょうね。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、マツダのＣＸ－５です。

マツダコネクト付きでＢＯＳＥのプレミアムサウンド付きのお車に、お持ちだったＢ＆ＷのＡＴＸ－４０を使ったプレミアムベーシックを取り付けさせて頂いていました。

ＢＯＳＥサウンド車はドアにフロントマグネットの薄型ウーファーが付いていて、ここは低音だけ鳴らしていて・・

ダッシュの上に専用の中高音用のスコーカーが付いている所に、ピュアコンで高音をカットしてＡＴＸ－４０で高音を鳴らす３ＷＡＹシステムにしていました。

そのスコーカーがビリビリなり出したので、もう１度純正を買うか後付けに買い替えるかで、ちょうど輸入車用の予備のスコーカーを少量生産していた物がピッタリ合ったので、交換してピュアコンの値を変えてマッチングさせました。

ブラックボックス４つのうちの２つを交換して、スコーカーの上限周波数を決めるコイルを白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使って、音のチューニングを取り変えました。

ピュアコンの値が決まったらマツダコネクトのバス・トレブルとフェダーを調整して、最も生音・生声に近いと感じたところで音調整を終了しました。

調整項目の中にはＢＯＳＥセンターポイントと、ＢＯＳＥオーディオパイロットの２つの機能がありますが、片方づつと両方入れて聴いてみたのですが、音がわざとらしくなるので、ここの機能はどちらも使いませんでした。

普通はシステムアップ出来ないと言われているＢＯＳＥサウンドシステムも、サウンドピュアディオのピュアコンを使ったインピーダンス変換技術で、素晴らしくクリアーで正確なサウンドに生まれ変わります。