ピュアディオいがわのブログ一覧

今日宇部店から福岡店に向かう途中で、JHの車を追い越して行こうとしたら、自分の２台前にシルバーのクラウンがいて、これはひょっとして覆面パトカーでは？と警戒していたら・・

天井からパトライトを出してあっという間に先の車を追いかけて行きました。

その先では初心者マークの車が捕まっていて、免許取り立てでこういう車に捕まるという経験が無かったのでしょう。

次からは気を付けましょうね。

福岡店に行ったら２台の音調整を済ませて天神方向に行ったら、あちこちのパーキングで満車でした。

ここも満車かと撮影したら、たまたま初心者マークのマツダのＣＸ？が写りました。

初めての車がマツダのＣＸシリーズとはなかなか趣味が良いです。

それから渋滞気味の福岡市内を走っていたら、初心者マークの赤い車が後ろにいました。

もしやと思ったら・・

比較的空いている左車線で先に行ったら何とザ・ビートルで、初心者マークでビートルとは良いセンスです。

ただ空いている左車線は先にバスが止まっていて、なかなか前に進めなくなっていて、そこはやはり初心者だなと思いながら通り過ぎました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、ホンダのＮボックスカスタムです。

カロッツェリアのナビをお使いだったところから、アルパインのディスプレイオーディオに交換しました。

スピーカーは片側３層のフル防振の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩⅮを２台前のお車から移設し続けて来ています。

ツイーターは今回ＪＵ６０のブラックタイプに交換して、ワンオフでワイドスタンドを製作しました。

ピラー埋め込みと比べるとＡピラーの鉄の影響を受けないので音質的には優れています。

床の凹凸にフィットさせるために広範囲にマスキングして、かなり手間をかけて製作しています。

グローブボックス下には１０ピース構成のピュアコンを取り付けて、スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級のＰＭＢケーブルをはわしています。

全ての結線が終わって音が鳴ると、ディスプレイオーディオのパネルの音調整と、ピュアコンの値を変えて２カ所でセッティングを行います。

調整の６項目のうちの音を強調させたり疑似的に良く聴こえる機能は全てオフにして調整を行います。

アルパインのタイムコレクションは他メーカーのタイムアライメントと全く同じ機能で、ここは全て最初から最後までゼロです。

自分が運転席で音を聴いて、途中でポーズをかけて指示した値を井川家長男が取り替えます。

アルパインのイコライザーはパナメトリック式で、グラフィック式に比べると動かすポイントと動かす幅を事前に決めて、そこからレベルを上下させるので、かなり難易度の高い調整になります。

主にピュアコンで音を決めて、イコライザーは最小限に動かす事で正確な音色に合わせて、Ｎボックスカスタムは仕上がりました。

サウンドピュアディオは推奨のスピーカーの数がが限られているので楽に思われそうですが、実際には３現主義という音楽を作っている現場を知り、音楽を作っている本人に会い、音楽を作った時の元の音を知るという３つの現実を参考にするという事を常としているので、少ないユニットの種類でも車の形状やケーブルの違いなどで細かくセッティングを変えています。

またピュアコンと言っても実際にはネットワーク回路と同じで、その部品を細かく変える事で部妙にセッティングを変えていて、特に左右のパーツを選別して誤差を最小限に抑えて、左右の音色の違いを極限まで抑えているのも高音質の要となっています。