ピュアディオいがわのブログ一覧

月二回発行されているベストカーは、東京発売を基準に１０日号と２６日号がありますが、山口県では１・２日遅れてコンビニの店頭に並んでいて、最新号を買って今読んでいるところです。

表紙はGRＭＮカローラ＆ヤリスⅡですが、３０代から４０代前半はこの手の車が好きでしたが、最近はスポーツ系の足回りの硬い車はちょっと苦手です。

他にはＭＣ版アウトランダーについての記事があり、先代のアウトランダーはＭＣ後に買って、そのＭＣ後のエンジンが２・０から２・４になって買い替えたぐらいアウトランダー好きでしたが、モデルチェンジでディスプレイオーディオだけになってからは興味が無くなりました。

表紙の下の方には『昭和～平成に活躍したパトカーたち』と書いてあって、「そういえばこんなパトカーが話題になっていた！」とか、高校時代から２０代の時の変わり種パトカーを思い出しました。

また『クルマ界真っ向勝負１０連発』とも書いてあり、こちらは読んでいて「えーっ！そうだったの？」という事が沢山見つかりました。

例えば自分はクラウンスポーツは横幅１９０センチと思い込んでいてここに書いていたら、実は１８８センチで、ハリアーやＲＡＶ４は１８５センチ以内に収まると思ったら実は越えていたとか、今は博多区のマンションの駐車場の横幅１８５センチ規制が気になって、かなり横幅には目が行ってしまっています。

ただ驚いたのは現行のアルファード・ヴェルファイアは横幅が１８５センチで、何と規制をクリアーするので駐車出来て、自分が買ってにこの車は１９０センチ横幅があると思っていたので、見た目のイメージと実際の寸法に違いがある事にこの記事で気が付きました。

それ以上に驚いたのがランドクルーザー２５０と３００の価格差や大きさの違いが、これが自分が思い込んでいたイメージと全く違っていたのでした。

他にはスズキのフロンクスよりもホンダのWＲーVの方が全長が長いって、自分にはそんな風に見えませんけど。

あまり内容を書き過ぎるとネタバレになるので、ベストカー１１・１０号が気になった方は是非お買い求め下さい。

追伸

毎回気になっている表紙裏の広告が、今回はデリカＤ５になっていました。

この車はビッグマイナーチェンジを行って１０数年のロングラン車で、マイナー後は大きく見えても確かセレナよりも小回りが効いたはずで、妻がデリカＤ５は大きいからセレナの大きさでないとと言っていたのを思い出しました。

この手のイメージだとランクル２５０と３００は大きさがほぼ変わらず、確か１０センチ３００の方が小周りが効いた様な・・

ランクル２５０はそのうちベーシックパッケージの取付で入庫しそうなので、その時に実車をよく見てみます。

今日ご紹介する1台は、先日から宇部店で作業を行っている、トヨタのシエンタの続きです。

外板裏のベーシック防振が終わって、一度取り外した薄いインナーパネルに防振を加えます。

ブチルゴムを一切含まない金属だけのシートを部分的に重ね貼りして、ポコポコ響く感じを無くしました。

外した前後の内張はツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングの施工を行います。

スピーカーグリルが付いているのがフロント側で、グリルが無いのがリアのスライド側で、リア側は静粛性と断熱性を上げるために施工を行っています。

セメントコーティングの施工中は表側にかなり厚いマスキングを行って、内張の表面を守っています。

フロント３層とリア１層の防振は当社のシエンタと同じなのですが、今回はリアのハッチ裏を指ではじいて響きを確かめて、この部分にもベーシック防振の施工を行って、ちょうど方ドアに使う材質でハッチ一枚の防振が出来ました。

今回はパワーアンプやサブウーファーも取り付けるために、ラゲッジ部分の下にベースを作って、これから作業に入って行きます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。