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今日は午後からセレナ・オーテックに乗って宇部店から福岡店に向かいました。

朝宇部店に出た時は代車置き場には何も止まってなくて、次男が日頃乗っているシエンタを代車化するために裏で清掃をしていました。

昼前には出発したかったのですが、お預かりの車両用の製作物をギリギリまで作って出かけたら、１４時ぐらいの出発で、１６時半ぐらいの到着となりました。

セレナ・オーテックのタイヤはエコタイヤが付いていて、後から発売されたスポーツ・スペックというグレードでは１インチアップのミシュラン付きで、しかもヤマハ製のダンパーにシャシー強化に、更にアクセルとパワステの反応は専用チューンと、たった３か月でこれはむごいと落ち込んでいます。

せめてタイヤの銘柄だけでもプレミアムブランドに換えたいのですが、今が７０００キロ走行しているので、後２万キロ以上は走らないと換えられません。

エコタイヤってなかなかちびなくて寿命が長いのですが、体への負担が多くて、乗っている人の寿命が短くなる気がしているのは自分だけでしょうか？

福岡への道中は関門橋を渡って３つのトンネルを過ぎると、工事で２車線が１車線になり渋滞気味で、帰りにここを通ると思うとげんなりします。

途中鞍手のパーキングエリアで休憩すると、斜め前に自動車学校のカローラセダンの教習車が止まっていました。

よく新車を買う時にオプションカタログを見ると『ワイドバイザー』と書いてありますが、本当のワイドバイザーは教習車用だろうといつも思っていて、「これって一般には売らないの？」といつも思っています。

それから出発しようとミラーを見たら、何か見た事ない車種が？

ズームしたらフィアットのドブロの様でした。

ルノーのカングーに比べたらこちらの方がデザインは良いのですが、名前が日本ではちょっと・・

それから九州道をひた走ると前にＥＶと書いた１ボックス車が走っていて、どこのメーカーか全く分からない車種でした。

どこのメーカーか輸入元のＰＲ車なのでしょうか？

それから福岡インターから都市高速に乗って走っていると、前にアウディのＡ４オールロードクワトロらしき車が走っていました。

eトロンを買う時にこれがサイズ的にちょうど良いと言ったのに却下されて、今考えたら話題性は無い車でも、東比恵のマンションの駐車場の横幅１８５センチにひかからなかったのに！と、とても目に毒な車です。

昨日は昨日でアウディＳ５が入庫していて、これも１８５センチ規制をパスして、１９３・５センチのｅトロンを先日こっそり止めようとしたら、駐車場の隣が先日まで誰も止めていなかったのが、１８５センチギリギリのヴェルファイアが止まっているではありませんか！

これからはセレナでないとマンションの駐車場には入れられず、せめて乗り心地の悪いエコタイヤを何とかしたいと思っている今日この頃です。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、アウディＡ５のスポーツタイプのＳ５です。

マイナーチェンジでプレイヤーレスになったので、グローブボックスを加工してＣＤプレイヤーを取り付けました。

グローブボックスを取り外すと元々１ＤＩＮのプレイヤーが付いていた場所があるのですが、この裏には別なユニットが付いていて取付出来ないので・・

１ＤＩＮスペースの下にハーフＤＩＮサイズのプレイヤーを取り付けました。

他にはドアに２層の防振施工をプラスして、内張を外すとこれまでに見た事の無い形状のスピーカーが付いていました。

外した内張はマスキングした後にツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行って・・

ランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行いました。

Ｓ５のドアは最初から防振材が貼ってある部分があるので、そこを避けて違う後付けのマットを貼りました。

またインナーパネルの樹脂がポコポコ鳴るので、金属シートを貼って鳴りを止めて、プレイヤーの取付と防振作業は終了しました。

高級車だと防振は必要無いと思われがちですが、通常のブチルゴムを使う防振では効き目が少なく、金属のみをラミネートした材質でスパッと心地良い響きに変えています。

当社にＱ８ｅトロンのデモカーがあるので、最初に効果を確認する事が出来て、安心して作業に預けて頂きました。