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今日宇部店に海外の約１０ブランドのメーカーの輸入元の、イースコーポレーションさんのデモカーのＢＭＷが来社しました。

これはＸ２というコンパクトなＳＵＶで、ドルフィンアンテナがショートサイズになっているので、全高が１５５センチに抑えてあり、機械式の駐車場に入るサイズにしてあるのでしょう。

インパネを見てみると以前乗っていた３４０と似ていて、ＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付いている様に見えますが、日本仕様はここが塞がっていてディスプレイオーディオの使用です。

イースコーポレーションの取り扱いのＤＳＰアンプのコントローラーが付いていて、スマホを繋いで音楽を聴いてみました。

スピーカーはグランドゼロのトレードインタイプで、１０センチのスコーカーに・・

ピラーのハーマン・カードン仕様のグリルの中のツイーターも交換してあり・・

運転席と助手席下の薄型ウーファーの交換で６個のスピーカーが全て交換してありました。

やはり今は車を大きく加工する取付は好まれず、トレードインタイプが主流なのでしょう。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムの続きです。

フロント・リアスライドドア・リアサイドの合計６枚のセメントコーティングの作業を行っていて、青白いコーディオング剤が乾燥と共に茶色を帯びてきています。

完全に乾燥して茶色になったら、スライド部分に付いていた吸音フェルトを元に戻して、フェルトだけでは防ぎ切れなかった騒音の進入を防いで、更に断熱性もアップします。

内張りを組み付ける前にフロントドアとリアサイドのベーシック防振を行って、まずフロントドアの響きの中心と周波数を調べて、どこに何の材質を貼るかマーキングします。

貼り付け後の写真がこれで、運が悪く貼った材質がほぼ見えていません。

そこで貼った位置に全て赤丸を付けると、確かに８カ所貼ってあります。

この年式のＮボックスのドアは複雑な形状で、場所による響きの違いがかなりあるので、ベーシック防振の共振点の違う材質の貼り合わせが特に有効です。

次にリアサイドの外板裏の響きを確かめて、貼る材質をマーキングして・・

貼って行くとこちらはほぼ全て見える状態ですね。

作業は再びフロントドアに戻り、サービスホールと呼ばれる穴の部分を金属シートで塞ぐ防振を行います。

ブチルゴムなどを含まない全て金属のシートを使うので、強度を上げるために部分的に重ね貼りを行っていて、外側の切り口や重ね貼りした部分の切り口を全てシリコンでコーキングして、将来湿気で剥がれが起こらない様にしています。

金属価格は高騰しているので、金属シートのみを使うのはコスト高になりますが、ゴムや樹脂部分が多く含まれるシートでは低音の量は出ても鈍い音となり、小気味良いサウンドにはならないので、あえて金属シートの表面をラミネート加工した物を使用しています。

作業は終盤に入って来て、次には完成となる予定ですが、これより先は『その３』でお届け致します。