ピュアディオいがわのブログ一覧

毎月奇数週に行っている山陽小野田市の竜王山での、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週はホタル鑑賞者のための通行止めにひかかってしまい、途中から徒歩で登らないといけなくなりました。

ゲートより下の駐車場にフィレスターを止めて、ハンディー機1台と予備バッテリー1個と、４０センチのハンディー用アンテナとマグネット基台の、最小限の設備で登山する事にしました。

３０分以上歩いていつもの駐車場ではなく、途中で近道をしようと階段を上がったら、展望台の方に付きました。

歩いている途中に２０時はとっくに過ぎていて、２０時１５分経ったところでヤマグチＦＢ７３局に固定局から司会進行のキー局をお願いして、自分はひたすら歩いてここに着いた時は進行は３分の２は過ぎていました。

この展望台の真ん中には電波塔があって、４方にあるアルミの手すりにアンテナを付けると、取り付けた位置で強い方向と弱い方向が出来て、あちこちに動かして対応していました。

結論としては次にはここは使わず、全ての方向に均等に近い駐車場を使うという事を決めました。

駐車場はホタル観賞の期間は１９時前でに下のゲートを通過すれば上に上がれて、上に上がれば次は２２時に通行出来る時間までは下に降りる事が出来ず、山頂駐車場には運良くサウンドピュアディオのステッカーを貼ったお客様の車が止まっていて、２１時１５分に運用が終わってからはお客様の車の中で世間話をしていました。

そして２２時になり通行止めが解除されて、お客様のＮボックスの後部座席に乗せてもらって下に降りていると、下から上がって来る車と何台かすれ違いました。

このお車はフロントドアフル防振で、リアのスライドドアとラゲッジサイドの内張にセメントコーティングがしてあり、リアサイドにも防振マットが貼ってあるので、後部座席でもかなりロードノイズが低い状態でした。

毎年通行止めの情報を事前に知っていたのですが、今年はうっかり日にちを確認していなくて、多くの方にご迷惑をおかけした運用でした。

それでは『第１６６回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１７日　土曜日　２０時１５分から２１時１５分まで

オペレーター１　前半　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）下関市長府　固定局

オペレーター２　後半　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）竜王山展望台　移動局

使用機器　１・２共にアルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　５ワット送信

使用アンテナ１　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　６ｍ高　ゲイン７・１５ｄｂ

使用アンテナ２　第一電波工業　ＳＲＨ３５０ＤＨ　　６ｍ高　ゲイン２・１５ｄｂ

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　フクオカＧＪ２８　　　　北九州市八幡西区　固定局

３　　フクオカＧＮ９１　　　　北九州市小倉南区　固定局

４　　オオイタＫＯ１２５　　　大分県杵築市横岳　移動局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市あるかぽーと　移動局

７　　フクオカＳＴ１０　　　　　大分県中津市八面山　移動局

８　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

９　　ヤマグチＣ５６　　　　　山陽小野田市竜王山登山道　移動局

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

１１　フクオカＡＺ２１　　　　　遠賀郡芦屋町　固定局

１２　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

１３　フクオカＫＤ７　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１４　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

１５　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

参加者　３２ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

以上、２４ｃｈと３２ｃｈの部の重複部分を除いて１５局の参加となりました。

今週末の５月２４日は大分県側の運用となり、山口県側の運用は５月３１日の土曜日となり、５月は奇数週の土曜日が３回あるので、５月３１日と翌週の６月７日は２週連続山口県側の運用となります。

皆さんの参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からトヨタの１８０系のクラウンのマジェスタです。

前後のドアの４つのスピーカーが永年変化で傷んで来たので交換したいという事で入庫して、ＪＢＬのクラブ６２０Ｆを２セットに交換しました。

同時にベーシックパッケージを取り付けて、ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物を使用して、全体でＪＢＬユニット６個のシステムを完成させました。

当社これまでクラウンのデモカーを何度も購入して実験していて、１８０系クラウンを購入した後に２００系のクラウンは購入せずに、次に２１０系を購入して２２０系は購入せずにと、２モデルに１台の割合で購入して実験していました。

クラウンは車輛アンプがトランクの右に付いている事が多く、ここの配列や特性を常に調べてフラットに近い音が鳴る様にピュアコンの開発を行っていました。

１８０系と２００系はある程度特性が似ていたので買わないでいいだろうという事で、２世代に１台というスケジュールで開発をしていましたが・・

１８０系クラウンは新車で購入して一度手放して、２０１７年に中古車を購入して代車として使用している時期があって、お客様からは「豪華で良い。」という声の他に、「大きくて不便。」とか「燃費が悪い。」という声もあって、いつの間にか代車ではなくなっていました。

そんな２回も会社の車として購入していた１８０系のクラウンなので、セッティングにはそんなに苦労しないと予想していたのですが、何とトランク右のアンプの位置を見たらマークレビンソン仕様でした！

ピットは大慌てをしていましたが、アンプの配列や特性を調べたら、前にデモカーとして持っていたレクサスＬＳとほぼ同じで、配列はそのまま使用して、ピュアコンの値はＬＳ用を一度入れてそこから動かして合わせていきました。

左右のスピーカーのバランスが取れてステレオ効果でスピーカーとスピーカーの間に音が浮いて来て、センタースピーカーでモノラル成分をプラスしている部分をアッテネーター回路を取り付けて落として、フロントの合計７つのスピーカーが綺麗にマッチングしました。

これまでデモカーを何台も購入して実験しているからこその、複雑なプレミアムサウンドに後付けの製品をピッタリマッチングさせる技でした。