ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は朝早く宇部店に出て、そこで朝のブログを書き込んでから小野田インターから高速に乗って出かけました。


しかし途中で下関インターで降りて、そこから自分が所有している貸しテナントに行って改装工事の個所を確認してからまた高速に乗って福岡店に向かいました。


本当はもっと早く行かないといけなかったのですが、この前はトラックの車両火災で時間が狂い、昨日は例の事故でめちゃめちゃ時間がかかって、日延べに日延べをしていたので、やっと今日行けたという感じです。



さて、本題に入って今日ご紹介するのは本日の福岡店の作業からダイハツのムーヴです。





すでにデッキもスピーカーも付いていて、フロントのドアもフルに防振してあるのですが、リアからのロードノイズなどが気になるという事で、リアドアのベーシック防振を行いました。




リアドアは純正の防振材が全く貼ってないので、ここを防振したら車内が静かになります。





ただリアドアが静かになるとタイヤハウスから進入してくるロードノイズやマフラー音や足回りが振動した時の音などが気になります。



この部分はマイナー後のムーヴはいくらか対策してあるらしく、マイナー前のムーヴに乗られているお客様からしたら、「それなら最初からその状態で売れ！」と言いたくなる部分です。



そこでお客様に運転して頂いて、自分が後部座席に座ってノイズの進入経路を探して対策する事になりました。



あれこれ対策してノイズの進入を防ぐのですが、防振マットだけでも振動はなかなか減衰せず、防振メタルだけでも振動は消えません。



要するにベーシックドア防振同様マットとメタルの絶妙な組み合わせでガツン！と振動が消えるのです。



ムーヴのマイナー後の対策に不機嫌だったお客様もあまりにガッツリノイズが消えたので、かなりご機嫌で、「これならマイナー後と比べたら話にならないレベルの差ですよね。」と大変満足されました。



自分もデモカーのスバルＸＶのラゲッジから進入してくるノイズは、「どうにかならないかな？」と思っていたので早速ムーヴの施工を真似して対策しました。




ただムーヴに比べたら振動している面積が違うので、同じ対策でもノイズはあまり消えた感じがしなかったので、一度走行して響きを確かめました。




走行テストと手でたたいて響きを確かめての繰り返しで普通車用の対策方を考案しました。



だいたい軽自動車に比べたら５０００円材料費がプラスでちょうどいい響きになります。



再び走行して確かめたかったのですが、土曜日で来店される方が多かったので、閉店後にもう一度テストします。

今日は昼前に福岡店を出て、国道３号線を古賀インター方向に向かって宇部店へ
帰ろうとしていたら・・


パトカーや消防車がいて、交通事故みたいです。





現場に近づいたら３車線を１車線に制限されていて、パトカーや消防車も複数台来ていて、かなりの事故みたいです。






信号を止めて警察官が誘導していますが、あれっ？これってトレーラーの荷台がひっくり返っていませんか？





近くで見たらこんな感じで、おそらく交差点を曲がっていたら大型のトラックとかがぶつかって荷台がひっくり返ったのか、それとも単独で荷台がひっくり返ったかのどちらかでしょう。





ここで時間を食ってしまい、今日も休憩をせずに帰らないといけなかった井川でした。

今日は水曜日の福岡店の作業からトヨタのプリウスαのご紹介です。



その日はたまたま２０系プリウスも入庫していてプリウスデイでした。


プリウスαはオーディオレス車にケンウッドの２DINナビとアルパインのトレードインスピーカーを装着した状態で入庫になりましたが、スピーカーの音が純正からあまり変わらないというか、部分的には純正より悪くなったという事で来店されました。





純正位置に専用の金具でセットしてあったツイーターを外して、純正位置のツイーターは元に戻して、その横に専用スタンドで角度を付けたＪＢＬのＰ５６０のツイーターをセットしました。




こちらはアルパインのツイーター用の周波数レンジを決めるパーツですが、１・０と記されています。



実はプリウスαのこれと同じ部分の数値は４・７でかなりワイドレンジになります。


しかも最近トヨタがここのレンジを更に広くして６・８までアップしました。


その６・８の車に対して１・０の数値のレンジのツイーターを入れればそれはお客様は満足出来ないでしょう！


その足らない部分はドアからの中高音を増やして補うのですが、それでは足らずに
スポイルされた周波数が出来ていました。



がっちりしたインナーバッフルが取り付けてありましたが、ここは切れが良くなる周波数はここで足らない部分とは別の所なので役に立っていません。


しかもローエンドは明らかに純正の楕円スピーカーの方が出ています。


そこでここも純正に戻して、純正ドアスピーカー⇒純正スコーカー・ツイーター⇒
ＪＢＬツイーターと３ＷＡＹの構成にして大幅な音質改善を行いました。





その３ＷＡＹ構成のスピーカーの音域分けを行うのがグローブボックス下に仕込んだピュアコンです。



その車種専用で、全てのスピーカーのハーモニーがピッタリ合う数値のパーツを装着します。



更にドアの外板裏には鉄板の振動を抑えて音質アップとロードノイズの進入を防ぐベーシックドア防振を行っています。



ドアの分解組み立て工賃を含んで２５２００円とリーズナブルな価格設定ですが、べーシックパッケージと同時施工だったのでドアのスピーカーの入れ替えの工賃も浮きました。


最後にイコライザー調整で細かく音を合わせて納車いたしました。





今回の取り付けでは、専用金具でスピーカーがピッタリフィットするから音がピッタリ合っているとは限らずに、逆に純正スピーカーよりも音が悪くなる周波数があって、それによってお客様が不満足になるという事が良く分かりました。


そういう事を防ぐために店頭の平面ディスプレイで試聴するのではなく、実車に装着された状態のスピーカーで試聴する事をお勧めします。