ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ピックアップした１台は先日の福岡店の作業からベンツのＲ１７２型のＳＫＬです。



ナビがタッチパネルではないので不便なので交換出来ないかというご相談でみえられたのですが、基本のオーディオは以前デモカーとして持っていたＷ２０４型のＣクラスと同じなので、「後は奥行きの問題なので分解して調べさせて下さい。」とお願いして分解しました。


まずはマスキングして・・





純正のナビの表示部を引き抜きます。





そこに２ＤＩＮのナビを入れてみたのですが、Ｃクラスと違ってどこか後ろがつかえて
いる様な・・





やはりオープンカーのために車体のよじれ防止に太いパイプが入っていました。



ある程度前に出て周りをワンオフ加工したら取り付け可能です。


元々現行のＣクラスも取り付けキットが出ていないので配線も全て割り出しですが、
この手の車はある程度自分の所でデモカーとして買って実験していないと出来ませんね。

今日は火曜日で定休日ですが、みんカラブログを書き込みます。

昨日の宇部店の作業からＢＭＷミニのご紹介です、




完全な異型パネルの純正オーディオで、表示はメーターの下の方にオレンジ色で出ています。




純正ドアスピーカーはミッドバストスコーカーの２ＷＡＹで、この状態にＪＢＬツイーターとピュアコンを装着するベーシックパッケージと、ドアのベーシック防振にプラスアルファの施工を行いました。




まずドアは内側と外側が別々に外れ・・




最初に取れる部分がここです。





そこを裏返してあれこれ行いますが、施工後の画像はここではお見せ出来ません。
（お客様には写真できちんとお見せしています）




次にドアスピーカーを外していつもの外板裏に防振マットと防振メタルを貼ってベーシック防振の施工を行います。





防振の作業が終わったらダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使ってＪＢＬのＰ５６０のツイーターをセットします。





最後にグローブボックスの下にピュアコンを取り付けますが、ＢＭＷミニは今までに何台も取り付けているので適正値は事前に出ています。



オプションパーツも購入して頂いたので、複雑になった回路の音を聴いて、純正デッキのトーンコントロールを調整して出庫となりました。


輸入車の純正デッキに単純にメーカー製のスピーカーを交換するとインピーダンスの整合が悪くて音色が変になる事が多いのですが、ピュアコンを使うと一台一台インピーダンスの整合性を合わせているので音色は自然に再生出来ます。

今日ご紹介するのは現在の福岡店の作業からトヨタのオーリスです。



リアから見たスタイルが何とも言えません。




今回はトヨタ純正のマルチＡＶステイションのナビオーディオにＪＢＬツイーターとピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取り付けを行いました。




ダッシュ上に専用の角度を付けたピュアディオ製スタンドにＪＢＬのＰ５６０のツイーターをセットしました。



ミラーの後ろに純正のツイーター位置がありますが、ここはユニットを外して内側から金属シートを貼ってふさいでいます。




ドアスピーカーはトヨタ純正の１６センチスピーカーをそのまま使用していますが・・




ここのグリルはやや下向きでやや前を向いているのでインナーでスピーカーを交換しても意外と音質がアップしません。



そのためベーシックでそのまま使用するか、アウター・スラントで角度を変えるかのどちらかがお得だと感じています。



そして純正のドアスピーカーとＪＢＬツイーターはグローブボックス下のピュアコンで制御していますが、オーリスの場合はドアスピーカーのハイエンドの周波数の制御にプラスしてスピーカーのレスポンスをコントロールするユニットもパッケージの中に含まれています。





全ての結線が終わったら次はナビオーディオのイコライザー調整ですが、こちらの画面はグラフィックタイプではなくて、４カ所を周波数と制御幅を動かしながら調整するパナメトリックタイプです。



オーリスの場合はグリルの向きの関係でほんの少し周波数を変えたり、バンド幅を
少し変えただけでよじれた様な音に簡単になってしまいます。


それをあれこれと駆け引きしながら最も生演奏や生の声に近い音に調整します。



イコライザーの他にも音質向上と書いてある調整機能があるのですが・・





ここを使えば必ず音がわざとらしくなるので全てオフにしました。



純正スピーカーのみのかったるい状態だと良くなった様に錯覚するかも知れませんが、ベーシックパッケージを装着した後はストレートに再生するのが一番いい音で音楽を聴く事が出来ます。

今日ご紹介するのは現在の福岡店のピットからフォルクスワーゲンのＵＰ！です。




１ＤＩＮのオーディオスペースにＣＤ－７００を取り付けて、ダッシュ上にはカロッツェリアのエアナビが付いています。




デッキがアンプレスのためにピュアディオがチューンしたＡＲＣのアンプがラゲッジに取り付けてありますが・・



スペースが限られているためにイコライザーが上の段で、アンプはゲイン調整をした後に下の段に付けています。




スピーカーはドアのアウター・スラントのバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを装着しています。




このアウターバッフルはスピーカーの取り付け穴の周りに金属のリングが入っていて、音の反射防止と剛性アップのためにセメントコートがしてあります。




ツイーターはＪＵ６０と言いたいところですが、こちらはＪＢＬの６０周年記念モデルで、ＪＵ６０との違いは周りにリングが付いていないのがＪＵ６０で、リング付きが６０周年モデルです。



ただこちらのツイーターはシルバーのリングがブラックに塗装してあるので、パッと見ではどちらか判別出来ません。


ツイーター位置は純正のグリルに近いのですが、指向性の向きが悪い＋グリルのヌケが悪い＋車両の鉄板が近くて磁力線が曲がるの３拍子が揃っているので使いません。



そしてツイーターとドアスピーカーの音のバランスを取るピュアコンをグローブボックス下に仕込もうとしていますが・・



オプションをフルに装着して複雑なスロープを作って超高音質というか、より生の
音に近いポイントを探ります。


こことリアのイコライザーとの両方を駆使して音を追い込みますが、完成は明日になるでしょう。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からホンダのＮ‐ＯＮＥです。




ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫になりました。





純正のドアスピーカーにピュアコンとＪＢＬツイーターを使ったベーシックパッケージを装着して音質アップを図りました。




ダッシュ上にはピュアディオ特製スタンドを使ってＪＢＬのＰ５６０型のツイーターを取り付けて・・




グローブボックス下にはＮ‐ＯＮＥ専用のピュアコンを装着して、オプションのサブソニックフィルターもプラスしています。




オプションといえばドアを分解してベーシック防振も行いました。




ドアの外板裏の鉄板には何も貼ってないので、防振マットプラス防振メタルを使ってピンポイントで残響を防ぎます。




マットとメタルを合わせて１６枚と工賃を合わせて２５２００円のサービスプライスですから、非常に人気のメニューになっています。


全ての作業が終わったら音調整を行って納車となります。





音調整の時にお客様の音源も鳴らして確認しますが、ＳＤカードにはアンジェラ・アキさんの楽曲が入っていました。



昨年の山口県のアンジェラ・アキさんのコンサートのスポンサーはサウンドピュアディオで、ロビーでのホームオーディオ用のスピーカーのデモで当店の音を知られて来店されたそうです。


ありがとうございます。