ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は昼過ぎまで宇部店で仕事をしていて、その後車で福岡市中央区清川のＦＭ福岡のスタジオに向かいました。


今日のゲストはこの４方でした。





自分はジャズピアニストの小曽根真さんのサウンドピュアディオ提供の番組の関係で行っていました。




サウンドピュアディオは昨年・一昨年と小曽根さんの番組のスポンサーを行っていて、今年で３回目となります。


毎回小曽根さんの番組は音楽に対する深い思いを語られて興味深いのですが、どうしても限られた時間では小曽根さんの思いや音楽の奥深い所まで表現出来ません。


２年前のＦＭ福岡の放送では３０分番組だったために、「これからもっと面白くなるんですけどね。　スポンサーさん、何とか延長出来ませんかね？」と番組の中で話されたのですが、気持ち的には後２５分追加する費用を払ってもいいのですが、それが後の２５分は大手ビールメーカーの番組があるために買いたくても放送時間が買えない所です。


そこで今回は正午から３０分にプラスして午前１１時３０分からの手前２５分をあらかじめ買っておいて、第一部が１１時３０分からの第二部が正午からの２番組の枠でお届けするという離れ業を使いました。


これで小曽根真さんの音楽の深い所まで多くの方に理解して頂けると思います。


このサウンドピュアディオ提供のラジオ番組は初期の頃のミシュランのレストランガイドをイメージしていて、美味しいレストランを紹介する事で車で遠出をする人が増えればタイヤの需要も増えるだろうという気長な話が最初の出版のきっかけで、サウンドピュアディオも優れたアーティストさんの話を聞いてもっと深い所まで知ろうと思えばＣＤを買ったりコンサート会場に足を運んだりされるだろうし、そこで車の中でいい音で音楽を聴きたいと思った時にはサウンドピュアディオがお役に立ちますというミシュラン以上に気の長い話です。


放送日時はゴールデンウイークの５月２日の土曜日の１１時３０分から途中時報前に５分番組を挟んで１２時３０分まで放送されます。


聞ける環境にある方は是非お聞き下さい。


前半・後半共に井川も少し喋っています。



（写真は収録後に右が小曽根真さんで左が井川です）




追伸　番組を収録したＦＭ福岡のスタジオの写真ですが・・




ここのモニタースピーカーのツイーターは外ドームです。



自分の耳は外ドーム２５ミリサイズに慣れてしまっているので、カーオーディオでも内ドーム２５ミリでもなく、外ドーム１９ミリでもない現在のピュアディオ推奨ツイーターになっています。



追伸その２

今日のゲストのモーニング娘のメンバーにどこかですれ違がわないかと帰りにキョロキョロしていたら・・



何故かＮＨＫの朝の連続テレビ小説で日曜以外毎日観ている人がいました。


ＦＭ福岡の向かいのビルの飲食店にテレビの取材で、何をやっても長続きしない主人公のお父さん役の人・・つまり大泉洋さんでした。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からホンダのＮ‐ＯＮＥです。




カロッツェリアの楽ナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。





まずはインパネを分解してナビを取り出します。





次にナビ裏から音信号を取り出してグローブボックス下のピュアコンに送ります。




Ｎ‐ＯＮＥの純正スピーカーを使用した時の特性に合わせた値のピュアコンを装着しました。



実はＮ‐ＯＮＥのベーシックパッケージとＮ‐ＢＯＸのパッケージの値は何故か同じ物が使えます。



こちらのＮ‐ＯＮＥのドアスピーカー位置に対して・・





Ｎ‐ＢＯＸのスピーカー位置は耳の到達まではやや離れた距離にあります。



音が出てから耳に届くまでの減衰に差があるのですが、それぞれのドアスピーカーは色が黒と灰色で材質が違っていて、何故か耳に届いた時は特性がほぼ同じになるために同じパッケージを使用しています。


ピュアディオではＮ‐ＢＯＸを買ってデモカーとして実験していますが、何度交換してもＮ‐ＢＯＸとＮ‐ＯＮＥは同じ値がピーク値になります。



ただＮ‐ＷＧＮも買っていますが、こちらは全く別な値がピークになるから不思議です。


他にベーシックパッケージで不思議なのが初代デミオと２代目デミオが同じ値なのは形状が似ているから当たり前ですが、３代目デミオまで同じ値になりました。


形状が極端に違うから他に合う値があるだろうと何度変えても初代や２代目と同じ値がピタッとします。


おそらくメーカーが耳に届く時点での特性を合わせているとこういう事が起るのでしょう。


かと思えばＶ３６スカイラインみたいにマイナーチェンジで特性が変わって、パッケージの内容を変えないといけない車もあるので、このベーシックパッケージの開発は常に気が抜けません。



おっと、パッケージの説明が長くなりましたが、次の工程はＡピラー部を外してピュアコンからケーブルをひいてきてダッシュにツイーターを取り付けます。



プレミアムな軽なのでピラーにエアバックが付いていて、この形状ではピラー埋め込みが出来ない車種です。


ダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使って２５ミリサイズ外ドームツイーターを取り付けます。



このブログでやたら外ドームと言っていますが、逆に内ドームはどうかという写真を載せますと、内側にへこんだ状態のツイーターなので拡散性がなく直進性の強い形状です。



真ん中にプラスチックのパーツがあって、そこで音を拡散して広げていますが、これなら最初から外ドームで拡散した方が音が自然なのでは？と自分は思って外ドームを推奨しています。


直進性の強い物に拡散させるパーツを付けると音がややこしくなってスタジオ的な鳴りにならないので避けていますが、『音離れがいい！』とか『音数が多い！』とか『好みの音がする。』などと評論家の先生が評価していますが、自分はスタジオの音やボーカル本人の声や生の楽器の音を聴く機会が多いのでその手の話は信用出来ません。


おそらくよほどの物が出てこない限りこれからも外ドーム２５ミリサイズにこだわり続けるでしょう。




全ての組み立てが終わったら楽ナビのイコライザー調整を行って納車の準備です。



ベーシックパッケージはその車種・そのシステムの限界まで最もいいパーツの組み合わせで納車しているので、安心してお車を預けて頂けます。

今日は火曜日で定休日のために世間話をお届けします。


当社の代車兼デモカーの日産モコがタイヤ交換の時期が来ました。



ここ数年ハブリヂストンのプレイズやその後継のエコピアの装着が多かったのですが、ダンロップのルマン4というタイヤが吸音スポンジ入りで音が静からしいので隣のカタヤマタイヤさんで見積りしてもらいました。


参考までにお同じメーカーのエナセーブプレミアムの見積りももらったら？

えっ！エナセーブプレミアムの方が値段が高いのです。


ホームページのサイズ表だとルマン4の方が後に書いてあったから上だと思っていたのですが。



静かな事も大事ですが、ブリヂストンの旧プレイズ的な乗り心地も大事なのでかなり迷っています。


エナセーブプレミアムが寿命が長くて値段が高いのならルマン4を選びますが、もう少し情報を集めて比較してみます。

工場装着のパネル一体の大画面ナビ付きで入庫しました。





車両に多チャンネルの専用アンプが付いているＪＢＬサウンド仕様車です。





このＪＢＬサウンド車はドアスピーカーが特殊形状で、ドアから低音のみが再生される様になっています。





ダッシュにはコアキシャルの２ＷＡＹスピーカーが付いていてドアと合わせて３ＷＡＹなのですが、音に不満を持たれる方が多くて、ダッシュにツイーターを追加してそれをピュアコンでコントロールして３ＷＡＹ動作させるベーシックパッケージを装着される方が多い車種です。





今回入庫したハリアーはダッシュ上の純正スピーカーをピュアディオブランドのスコーカーに交換して音質アップを試みる作業で、お客様には「もし効果が得られなかったら元に戻します。」という了承を得て行いました。




交換するのは元々アウディＡ４・Ａ５用の交換スコーカーで用意していた物で、サイズが合わない部分はスペーサーを作って合わせました。



実質的な中音域を再生する部分の表面積が増えるのでボーカルの音がしっかり鳴りそうです。



ただサイズが合っても合わないのがインピーダンスで、これはホームオーディオ用のネットワークの計算表ですが・・



「４Ωの場合には、コイルの値は８Ωの二分の１、コンデンサの場合は２倍になります。」と書かれていますが、これがカーオーディオだと２Ωと４Ωに例えて換算します。


ただ世の中何でも計算通りに行く訳でもなく、この純正ＪＢＬスピーカーは入れる周波数でインピーダンス特性が変わります。




同じスピーカーなのに高い周波数と低い周波数で測定結果が全く違います。



これがいつも棚からコイルをドッサリ持って来てあれこれ交換するという要因で、音楽を鳴らしていて周波数が激しく変わるという事は計算ではどうにもならず、結局聴感で選んで一番いい値を探すしか無いという事です。


純正スピーカーとインピーダンス特性が違うスピーカーをマウントして、ピュアコンのパーツをあれこれと交換して音が一番生の音に近いポイントを探します。





ナビオーディオの３トーンの音調整も機能も使いますが、調整したいポイントがミッドの調整周波数よりも低い所なのでパーツ交換で追い込むしかありません。



あれこれ交換して手持ちのパーツでもうこれ以上は追い込めないという所まで追い込んで作業は終了しました。


今までの音と比べるとドアスピーカーとダッシュのスピーカーの間の薄い音域が濃くなって、ボーカルが滑らかになりました。


なおこの現行ハリアーＪＢＬ仕様車用のベーシックパッケージにスコーカーを交換するパッケージはユニット・バッフル・チューニングパーツ・工賃を含めて３万円台の販売価格を予定しています。


実質的な面積の差を見ただけでも中音が厚くなりそうで、そこを求めている人にはたまらないアイテムではないでしょうか。