ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は２度目の書き込みです。


２週間ちょっと前から福岡店で仕事の合間に作り変えていた新型デミオのデモカーがほぼ出来上がりました。




走行には問題ないので今日の午後に宇部店に乗って帰りました。




着いたら先代のデミオのお客様がおられて、山口県はマツダの防府工場がある関係でマツダ車が多いのでこれから宇部店のデモカーとして使用します。


実は引きで撮ると両端にもマツダ車があって、土地柄が出ています。





今回のデミオの改良点はフロントのドアだけにベーシック防振を施工していたのですが、フロントの響きに対して・・




リアドアの方が軽くてビンビン響き高速道路でロードノイズが気になるので、リアにもベーシック防振の施工を行いました。




まずリアドアの内張りを外して・・





中に手を入れて軽くはじいて響くポイントと周波数を調べてマーキングしてメタルやマットを貼って防振します。






そして一番肝心のマツダコネクトの移設作業では・・





グローブボックスにマツダコネクトの画面を移して本来の位置にはサイバーナビの１ＤＩＮのモデルを取り付けました。



まだグローブボックス内のフェイスが出来ていないので撮影のために手で支えています。



助手席側にホームオーディオ用のセレクターを付けてサイバーナビとマツダコネクトを切り替えられる様にしましたが、出っ張るので電動切り替えのセレクターを見えない所に仕込みました。




バックカメラが付いている車でしたが、後付けの方が画質が良かったので別にカメラを付ける作業をしていたら・・

ラゲッジ下がかなり響くのでここもメタルとマットで防振しました。




またテレビのフィルムアンテナも既に車両にマツダコネクト用が付いていましたが、そこを剥がさずに別に屋外用アンテナを取り付けてテレビも両方で観れる様にしてあります。



まだ付けて期間が短いので気のせいかも知れませんが、フロントガラスのフィルムアンテナに比べてやや感度がいい様な気がします。




足回りやシャーシーやシートについては全く不満が無かった新型デミオの、唯一不満だったオーディオとナビの部分が改善出来て、とてもご機嫌なデミオが完成しました。

先日福岡店の向かいにクレーン車が入って工事をしていました。




星野珈琲看板が上がりました！




今日は駐車場の舗装工事を行っています。


来週の金曜か土曜日にはオープンするのかな？

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からマツダの先代のアクセラです。




マツダ純正のアルパイン製の２ＤＩＮナビが装着されていて、車両に専用アンプが付いているＢＯＳＥサウンド仕様車です。




今回で３回目の入庫となり、一回目はドアスピーカーはそのまま使用してＪＢＬツイーターとピュアコンをセットするベーシックパッケージを取り付けました。




ミラーの後ろに付いている純正ツイーターが能率が悪い＋周波数レンジが狭い＋
向きが悪いの３拍子揃っていて、ツイーターの追加とネットワークチューンでかなり音が良くなりました。





２回目の入庫ではドアスピーカーの音のレスポンスをもっと上げたいという事でインナー取り付けてＪＢＬのＰ６６０の１６・５センチのミッドバスに交換しました。



現行アクセラのＢＯＳＥ仕様車に乗っておられる方からドアスピーカーを交換したいというご要望を沢山頂いていますが、先代は中音域まで再生しているので交換可能で、現行では低音域のみを２０センチサイズで再生しているので交換でメリットはないであろうという事で先代のみに対応させて頂いています。


そして今回は３回目の入庫でインナーで取り付けていた１６・５センチミッドバスをアウターバッフルを製作して表に出しました。




１３センチのバッフルと比べてかなりガッチリとした造りで、後ろのマグネットが大きいためにスラント形状には出来ません。





アウターが組み上がったらナビオーディオにＣＤを入れて再生して音調整を行います。





インナー取り付けでグリルに音がひかかって中音域が出にくいのをピュアコンのコイルの巻きを少なめにして伸ばしていたのが、アウター化した事で中音が出すぎになったのでコイルの巻き数を増やして音のバランスを取ります。


棚からコイルを取って来ては交換して聴いてを繰り返して音を追い込みます。




コイルの巻き数のいいポイントが見つかったら次はナビの音調整です。



バスとトレブルの２トーンしかないのでその手前のコイルの調整が音色決定の決め手です。


最後にフェダーを動かして音の綺麗さとふくらみのバランスを取って仕上がりです。




通常はシステムアップ出来ないと言われているマツダのＢＯＳＥサウンド車が、３段階のシステムアップを経てクリアーで自然なサウンドに変身しました。

Ｖ３６セダンの後期型です。




日産純正の異型パネルのナビオーディオ付きで入庫して、ベーシックパッケージの取り付けとドア防振の施工を行っていました。




ドアスピーカーは１６センチウーファーにドア上部に中高音用のスコーカーが付いた２ＷＡＹ構成です。




ダッシュ上にＪＢＬの外ドームツイーターを取り付けて、純正スコーカーは中音のみの再生にして３ＷＡＹ構成のベーシックパッケージを取り付けていました。



このＶ３６用のベーシックパッケージは前期型と後期型で微妙に純正オーディオの特性が違うために別パッケージで２種類用意しています。



今回は２度目の入庫で、ドアスピーカーをＪＢＬの１６・５センチのＰ６６０に交換しました。





ただスピーカーを交換するだけでなく、今までのスコーカーを加えた３ＷＡＹで行くのか、それともスコーカーを鳴らさずに２ＷＡＹにするのか、どちらか音が良い方を選ぶという判断をしないといけませんでした。




この日産純正のスコーカーはドア内張りに付いていて、純正にしてはしっかりとしたフレームなので使うか使わないか迷いました。




あっ、そういえばこのドアはセメントコーティングしてあるので剛性が上がって表面がカチカチです。



年々ドアのプラスチックが柔らかくなって、「前に乗っていた車の方が音がカチッとしていた。」と言われる方にはピッタリの施工です。

手作業でグチャグチャに塗っている様ですが、厚い薄いを意図的に作って、それに規則性を持たせない事で振動を通過させない様にしているのでランダムに塗っているのです。


ドアのセメントコーティングの威力もあって、ドアからの中音域もしっかり出ているので２ＷＡＹ構成で再生する事になって、グローブボックス下に組んでいるピュアコンのパーツ構成を変えて２ＷＡＹ対応に変更します。



そのためコイルの巻き数を３分の１以下にしないといけなくて、３分の１から徐々に巻く数を変えて音を合わせました。


最後にナビオーディオのバス・トレブルを動かして音調整を行いましたが、やはり２トーンでは調整出来ない周波数が多いのでピュアコンでの調整が肝になります。




お客様はピアノの演奏に主に聴かれるということで、自分がＰＡ無しの生演奏で何度も聴いた事のあるアーティストさんのピアノ演奏のＣＤを使って調整して、「驚くほど音が良くなった！」と納得して頂ける音に仕上がりました。




追伸　　

スカイラインのあった場所には次の作業車の日産のティアナが入っています。