ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日に引き続き今日も山口市阿知須のきららドームのモーターフェスティバルに行って来ました。


これが会場の各社の配列図です。





こちらがサウンドピュアディオのブースがある右側で・・





こちらが反対側の左です。





サウンドピュアディオの車は一般の展示車両と違ってリアドアやリアハッチを開けない様に注意書きがしてあります。



今年はマナーの良いお客様ばかりで、前席のお客様が音楽に集中して聴いて頂けました。



それと昨日はちょうどラジオの本番前にモデルさんが来られたので自分は撮影出来ませんでしたが、今日も撮影会がありました。




ハイ、目線こちらにお願いします。





もう一枚、前の人の頭の上からアップで撮影しました。





そして時間が前後しますが、朝は始まる前にマツダのブースを見に行きました。





お目当ては新型ロードスターですが・・





中をのぞいたらマツダコネクトの根元がデミオに比べたら窮屈なような・・





近くのデミオの中をのぞいたらやはりデミオは周りにフタがあるので加工出来ますが、ロードスターはちょっと無理か、それとも前に出るかな？？と思っています。






そういえばデミオねたがもう一つ、リアに付いているテレビのアンテナが古いから外した方が良いのでは？というご指摘を会場で頂きました。



アナログ時代のテレビアンテナと間違われた様です。


もう新型デミオが発売された時にはとっくの昔にテレビのアナログ放送は終わっていて、これは最新の地上デジタル波用のアンテナですと答えました。


ほんのわずかですが、フィルムアンテナで放送が切れるか切れないかの所が映るところが重宝していて、一度取り付けたら見た目はスマートではないけれど外せません。



他には「純正スピーカーなのになんでこんなに音がいいですか。」とか、「このスピーカーをカロッツェリアとかアルパインに変えたらもっと音が良くなりますか？」という質問に何十回と答えていました。




今日も「大手メーカーのスピーカーは意図的に音の強弱を付けているから少し聴くとメリハリが利いて良い音に感じますが直ぐに飽きてしまい、純正のかったっるい音をピュアコンでレスポンスを上げて足りない高音は後付ツイーターに任せればこの音になり、トレードインスピーカーにピュアコンを付けてもこの音以上にもこの音にもなりません。」と答えました。


あれだけいろんな店で音が悪いと言われている純正スピーカーも、きちんとインピーダンスをコントロールして苦手な周波数は入れない様にしてピュアディオツイーターに任せたら驚く様な良い音になるから不思議です。


今回も会場を出られて直ぐに宇部店へ向われて、そのまま車を預けて帰られた方もおられます。


ひとまず今回のきららドームモーターフェスティバルでのデモンストレーションは大成功だったと思っています。



ピュアディオブースに来場された方、本当にありがとうございました。

今日は山口市阿知須にあるきららドームでモーターフェスティバルの初日が行なわれました。




屋外では山口スバルさんがアイサイトの体験デモを行なわれていました。




車両の屋外展示ではレヴォーグ・インプレッサ・フォレスター・レガシィ・ステラ・クロスオーバー７などが展示してありましたが、何故かＶＸは展示してありませんでした。





事前に山口スバルさんにはうちがＸＶを展示すると言ってあったのと、朝の時点で「ＸＶを見たいという方がありましたらうちのブースをご利用下さい。」と挨拶していたので、会場ではスバルの紙袋を持った方が沢山ピュアディオブースにみえました。




そのピュアディオブースは入り口から見て右端の前から２列目で、ほとんどの来場者は入ってから時計方向に回られて最後にピュアディオブースにやってくるという感じでした。





ピュアディオブースの斜め後ろの山口トヨペットさんのブースにはアルパインの旗が立っていて、どうやらビッグⅩのデモをしていたみたいです。



みたいですと書いたのは例年に比べて今年は来場者の方からの質問が３倍ぐらいで、一番多かった質問が、「なぜ純正スピーカーなのに音がいいんですか？」という事で、「純正スピーカーを使っているから音がいいんです！」と一人ひとりに長々と説明していました。

そこで「しまった！量販店のインチキデモの写真を持って来るのを忘れた！」と思いました。


量販店大手２社の純正スピーカー側に細工をしてわざと純正の音を悪く聞えさせてトレードインスピーカーを販売する店が多く、その対策のためにディスプレイの細工した写真を店頭で使って説明していました。


早い話が年々純正側が良くなって、トレードイン側が販売数が減った割には豪華な見た目にしないといけないために肝心な部分のコストを下げて、そのため純正側に細工して悪く聞えさせないと売り上げが上がらないからで、そんなインチキデモを聞かされ続けると『純正は使い物にならないから外さないといけない！』という刷り込みがされているので、ピュアディオのベーシックパッケージを聴いたら「なぜ純正を使っているのにこんなに音がいいんですか？」という話になるのです。


そんな訳で同じ説明を一日何十回も話しました。






逆に説明をあまりしなくても効果が一発で理解出来るのがベーシック防振です。




ドアをたたけば残響音が減っているというのが一発で分かり、サンプルの鉄板で響きの差と、なぜ響きが消えるのかが裏を見れば直ぐに分かります。



ブジルゴムを大量に貼る今までの防振と違い、響きの中心をピンポイントで抑えるという新しい考えの防振です。


サンプルの鉄板以上に分かるのがピュアディオブースのシルバーのＮ‐ＢＯＸと隣のホンダカーズさんの茶色のＮ‐ＢＯＸのドアをたたいて比べるというやり方があります。





シルバーのＮ‐ＢＯＸのドアをたたき・・




茶色いＮ‐ＢＯＸのドアをたたいたら残響の違いが一発で分かります。



あっ、これはホンダカーズさん未承認のデモなので、あくまで来場者の方がご自身でお試し下さい。


またベーシック防振はかなりの人気で、今でも品薄状態なので「防振材だけ売って下さい。」とか、「防振の施工だけして下さい。」というご要望には現在お応え出来ない状態です。


あくまでベーシックパッケージかそれ以上のシステムの性能を上げるためのアイテムにという位置づけです。





他に人気のデモはデミオのマツダコネクトグローブボックス移設の社外ナビ取り付けですが、こちらは２ＤＩＮサイズは付けられず、カロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮモデル１種類しか付けられませんとご説明しています。



またディーラーの店舗で考え方が違い、社外ナビを付けたら保証対象外というお店と社外ナビを付けてもいいからうちの店で車を買って下さいという店舗に分かれているので、事前にディーラーで後付けしていいという確認が取れないと作業出来ませんとお答えしています。



それと今回の出展の最大の目的はＪＢＬの２５ミリ外ドームの単品ツイーターの生産が終わって、その代わりにピュアディオブランドのツイーターを復活させて、そのお披露目というのがメインんのはずでした。




しかしＪＢＬツイーターのベーシックパッケージがあまりに人気できららのモーターフェスティバルの前に売り切れてしまい、ブログでしょっちゅう登場して見慣れてしまい、イベントとしてはインパクトに欠けてしまった感もあります。


このＡＴＸ－２５というネーミングは過去に某メーカーからＡＴＸ－１０とＡＴＸ－４０というツイーターが発売されていて、性能的にはＡＴＸ－１０よりもやや高性能なのでＡＴＸ－１５というのがイメージ的には合うのですが、サイズが２５ミリドームなのであえて２５と名乗っています。


「この小さいスピーカーを付けるだけでこんなに音が良くなるんですか！」と多くの方から言われましたが、グローブボックス下に仕込んであるピュアコンとの相乗効果で高音質を再現しています。



そんなこんなのきららドームモーターフェスティバル２０１５のピュアディオブースですが、２日目は今日よりも時間が３０分短くなって朝１０時から午後４時までの開場ですが、毎回日曜日は土曜日よりも２・３割入場者が多いので明日もう一日デモンストレーションを頑張ります。


追伸

そういえばハスラーの話題が全く有りませんでした。



毎回午後２時ぐらいに試聴のピークが来ますが、その時の写真にハスラーが写っていました。



ただ山口スズキさんはスペーシアと新型ラパンの展示だったので実質的にハスラーはピュアディオブースだけでした。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－３です。



ボディーカラーは白に見えますが実はかなり白に近いシルバーです。



ＣＸ－３は全車異型パネルのナビオーディオのマツダコネクト付きで、今回はそれをベースにベーシックパッケージを取り付けて音質アップを図りました。





ＣＸ－３はデミオと同じスピーカーの標準仕様とマルチアンプでドアがウーファーのＢＯＳＥ仕様がありますが、今回は標準仕様です。



デミオの標準仕様でマツダコネクト付きの場合は車両アンプのパワーが少ないのとトーンコントロールを動かすと音が痩せてしまうために、それをリカバーするためにパッケージにドアスピーカーの交換が含まれていますが、ＣＸ－３ではパワーなどが十分なためにドアスピーカーをそのまま使用する通常のパッケージです。


ただし車両アンプの位置がセンターコンソールと離れているため延長コード代を含んだ６５０００円プラス税という価格になっています。



ＣＸ－３のツイーターはダッシュ上のガラスの手前に付いていて、ユニットの能率が悪いのとこの位置では高音がガラス反射で音のイメージが変わるのででここは使いません。





純正ツイーターの横にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けました。



ＣＸ－３とデミオではいつもの事ですが、純正のツイーターのマグネットの影響を受けないために中のユニットは取り外しています。


最初に自社のデモカーのデミオにツイーターを付けた時に「いつもの鳴りと違う！」と気が付いて、外してみたら音が滑らかになったからです。



次にマツダコネクトの車両アンプから取り出した信号をグローブボックス下のピュアコンにつなぎます。



ＣＸ－３の標準スピーカー用にチューンしてあるユニットなのでパーツの交換無しで一発でピークポイントに達します。



そして手順書に従ってバス・トレブル・フェダーを調整したらベーシックパッケージは完成です。





外に車を出してエンジンをかけて更に確認してお客様に納車します。





今回のＣＸ－３のお客様は福岡県のお隣の大分県からお越し頂いていて、最近福岡店は３台に１台は県外からのお客様になっています。



遠くから足を運んで来て頂いたかいあって、音の仕上がりには満足して頂きました。


遠方からのご来店ありがとうございました。

今日ご紹介する１台は現在の福岡店の作業からホンダのフィット３です。





五月の半ばから福岡店は火曜・水曜の週休二日とさせて頂いていて、水曜日はスタッフが宇部店に移動して作業していてお休みの日ですが、今日は仕事が立て込んでいたのでブラインドを下ろしてピット作業を行っていましたが・・





暗いのでオープンにしたら明るくなりました。





本日の福岡店のピットはフィット３の他にポルシェ・マカンとＣＸ－３の合計３台で、そのうち２台を今日完成させないといけないので急遽開ける事になりました。




午前中に完成したフィット３はホンダ純正のギャザーズの大型画面のナビ付きで入庫となって、ベーシック防振とベーシックパッケージの取り付けをして頂いていた状態からシステムアップでお預かりしていました。





ツイーターはＪＢＬの２５ミリサイズ外ドームタイプを使用していて・・




ドアスピーカーは純正１６センチを使用していた物を取り外し、１３センチのインナーバッフルを製作してピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０を取り付けました。





２８０００円プラス税という価格でインナー・アウター両用で人気のあるモデルですが、インナー取り付けの方はグリルが必要無いので写真のグリルは別買とさせて頂いていて、アウター変更時にグリルを買って頂く様になります。




写真を撮り忘れましたがスピーカーケーブルはベーシック時の純正からＩＳＰ用に別配線をひいています。




それと最初の取り付けの時はフロントドアのみのベーシック防振でしたが、システムアップを期にリアドアの外板裏にもベーシック防振の施工を行ないました。



これは防振メタルと防振マットを貼る前の写真ですが、これは見るからに施工すればロードノイズが消えそうな作りですね。



フロント・リア共にドアの外板裏の防振を行なってロードノイズのレベルが減ったので、ナビの車速連動のボリュームをオフにしても不便を感じなくなるでしょう。



この機能をオンにすると音がやや抑圧されるので、出来ればオフにした方がいいです。



そして調整用ＣＤを入れて音の調整を行いますが、ＩＳＰ－１３０はエッジやダンパーが硬く設定してあって、最低でも３時間は鳴らさないと音が慣れていなくて正確に調整出来ません。


色々なジャンルのＣＤをあれこれ入れ替えて、ボリュームもあれこれ変えて鳴らして、周波数によるムラが出来ない様にします。


また取り付け内容の条件がベーシックから変わったためにグローブボックス下のピュアコンはパーツを交換して特性を変えます。





パーツの交換でイコライザーがフラットでも生演奏に近い音に設定しますが・・





１クリック上げるか下げるかの微妙な調整で更に音を追い込みます。




ＩＳＰ－１３０は取り付ける時間よりも慣らしや調整の方がかなり時間がかかりますが、慣らし⇒ピュアコン調整⇒イコライザー調整と時間をかける事を前提で設計された商品なので、大手メーカーの商品には無い独特の魅力があります。