ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からダイハツのソニカです。





純正のＣＤチューナーの状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとドア防振の施工を行ないました。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用して、ドアの外板裏のベーシック防振とサービスホールの防振、そして内張り裏のセメントコーティングの片ドア３面のフル防振を行なっています。



残念ながら自分が福岡店に着いた時にはもうドアが完成して閉じてあったので中の写真はありません。



ダッシュの上にはピュアディオブランドの２５ミリ外ドームツイーターのＡＴＸ－２５をスタンドを使って取り付けています。





ドアミラーの後ろに純正のツイーター位置がありますが、ここはドアスピーカーに対して近いのとマグネットの後ろに鉄があり磁力線が曲がるので使いません。





それと入庫前から運転席の下にパワードのウーファーが付いていましたが、これも使って３ＷＡＹ構成で鳴らしました。





ただドアスピーカーをそのまま低音をカットせずに鳴らすと同じ音域が重なって音が詰まって聴こえるのでグローブボックス下のピュコンにオプションのＬＣＴを入れて低音がダブらないようにしました。



ただ一度で音が決まるわけではなくて、何度も違う値のＬＣＴを入れ替えてローカットの周波数を細かく変えて調整しました。



最後にデッキのバス・トレブルとフェダーを調整して完成です。



入庫した時は周波数帯域分けがうまく行っていなかったのが、ピュアコンを使って細かく調整出来たので、まるでウーファーが変わったぐらいの鳴りの違いが出ました。


本当は前から一生懸命動いていたのですが、同じ周波数が違う方向から来るとキャンセルされてしまい量感が出なくなるので、車やシステムに合わせたピュアコンでの調整は良い音を出す肝になります。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業からマツダのデミオです。





マツダコネクトのナビオーディオ付き車にベーシックパッケージの取り付けを行いました。





この現行デミオのマツダコネクト付き車はスピーカー周りを触るのはかなり難があって、純正２ＷＡＹスピーカーで解像度の悪いうちはバス・トレブルやバランス・フェダーを動かしたら音がゆがむのが分からず、スピーカー周りに手を入れて音調整を動かす必要があって動かしたら人の声がよじれて聞えてしまいます。





そこでサウンドピュアディオでは現行デミオの実車を買って時間をかけて実験してベーシックパッケージの開発を行いました。




現行デミオのパッケージ内容は本体がマツダコネクトかオプションのケンウッドナビか、あるいはマツダコネクトを外して別ナビかで変わり、価格も２種類あります。



オプションのケンウッドナビが後付ナビオーディオの場合は音調整機能を使っても問題ないので純正のドアスピーカーはそのまま使えます。





マツダコネクト車の場合はＪＢＬのＧＸ－６０２のコアキシャルスピーカーの真ん中を鳴らない様にミッドとして使用して、別のツイーターと組み合わせて鳴らした時にトーンコントロールがセンターで音がほぼフラットになったので、ドアスピーカーの交換まで含めてパッケージという事で８８０００円＋税と高めの設定になっています。




またリアドアのスピーカーで斜め後ろの方向に音が引っ張られてもフェダーを動かせば音が痩せて聞えるために使えず、別にアッテネーター回路を入れてレベル調整を行っているので、その費用も８８０００円の中に含まれています。




次にツイーター部分では純正は向きがガラスに一度反射するのでこの位置は使わず、配線を外して音を止めただけではマグネットの磁力が強くて後付のツイーターに影響を及ぼすのでユニットを外しています。





純正ツイーターのグリルの横にはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５のツイーターをスタンドで角度を付けて取り付けて・・





グローブボックス下にデミオのマツダコネクト専用のピュアコンを仕込んだら完成です。



（ユニットを付ける前のコードを引き込むところの写真しかなくてすみません）




完成して音が出て、普通だとこれから音調整を行うのが全てフラットで鳴らして、当社のデモカーでテストした時の音と同じ音になるかドキドキしながら試聴を行ないました。



無事こちらが想定している音が出て、お客様に連絡して車を取りに来て頂く事にしました。



今回のデミオのお客様は福岡県の隣の佐賀県からお越し頂いて、「デミオの実車を買って実験しているから間違いないだろう。」という事で当店を選ばれたそうです。



遠方よりのご来店ありがとうございました。