ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は火曜日で定休日です。

もう１日半前の話ですが、大分県を震源とした広い範囲の地震が有りました。


ちょうど寝ていて寝返りを打ってうつ伏せになっている時に揺れて気分が悪くなりました。

自分は夢の中で揺れてたと思い、「リアルな夢だったな？」と思って再び眠りにつこうと思いました。

でも一度目が覚めるとなかなか寝付けず、テレビをつけたら熊本や宮崎の震度がでていました。

「遠くの地震の微弱振動を感じたのかな？」と思ったら自分の住んでいる所は震度３から４ではないですか！


それは満腹状態でうつ伏せで寝てたら気分が悪くなるでしょう。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業からホンダのＣＲ－Ｖです。





ホンダ純正のインターナビ付きのお車にベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工を行ないました。





ベーシックパッケージは一部の車種を除いてドアスピーカーはそのまま使用して・・





純正のツイーターは使わずに別なツイーターで高音を再生します。





ＣＲ－Ｖのツイーターはサイズは大きいのですが、向きとハイパスフィルターいまいちで・・





スタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５に交換してスカッと気持のいい高音に変えます。



ユニットの質やハイパスフィルターの質が高いというのも音質アップの要素ですが、見晴らしのいい位置にツイーターをセットするというのはあまりコストをかけずに良い音を出す決め手です。


以前は純正位置にツイーターを取り付けて欲しいという要望にお応えしていた時期もありますが、７・８年前にコストの割りに良い結果が出せないという事で受注しない様になりました。

グリルでの音ひかかりや向きの悪さをツイーターのレベルを上げたり周波数レンジを広げて対応しても結果的に見晴らしの良い場所から上質な音を適量再生するのと同じ音は出せなかったからで、どう考えてもお買い得感が無かったからです。



次に話題はドアに移り、今回の取り付けではベーシック防振の施工もプラスしていて、ドアの内張りを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせました。





フロントドアだけでなくリアドアにもベーシック防振の施工を行ないますが、リアは音質アップよりも静粛性アップの方のメリットを感じます。





後ろから前まで何も貼ってなかった鉄板が、響きの中心をピンポイントで防振する事で音質が向上して車内が静かになるので、車のクラスが上がった様な感じになります。





ドアを組み上げたら音楽を鳴らして音調整を行います。


このインターナビはバス・トレブルとフェダー・バランスしかないので音質という意味では２ヶ所しか音が調整出来ません。





グローブボックス下のピュアコンで２ヶ所の音域と２ヶ所のインピーダンスのコントロールが可能ですが、今回はＳＳＦというオプションを取り付けているのでもう１ヶ所の音域とインピーダンスがコントロール出来る様にしてあります。



よく井川ブログではインピーダンスをコントロールすると書いていますが、通常のカーオーディオでは４オームを基準に製品が設計されています。

ただスピーカーは低音から高音まで全て４オームで再生出来ている訳ではなくて、３・５オームであったり６オームであったりと音域によってはずれている場所があります。


それをピュアコンのパーツの交換やパーツの追加で４オームに近い値で動作させる様にして、滑らかな音が再生出来る様にしているのです。


だからベーシックパッケージでは純正のドアスピーカーを使用していても、理想のインピーダンス値に近づけているから音が良いのです。

先日福岡市博多区の福岡国際会議場に２ＣＥＬＬＯＳのコンサートを聴きに行きました。





最近の海外アーティストのコンサートでは会場での撮影がＯＫなものがあって、今回は撮影出来たのでまずはミキサー席を撮影しました。




演奏が始まったら周りの女性ファンがカシャカシャと撮影し始めて、「シャッター音で音楽に集中出来ない。」と思いながらも、つい自分も撮影しました。



でも枚数は控えめですけどね。



途中のＭＣの部分でよく見たらチェロがスケルトンのエレキチェロでした。



普通の物だと運ぶのに大変だったり、湿気でコンディションが狂うからでしょうか。



前半は後ろにドラムセットが置いてありながらも人がいなかったのですが、後半からはドラムも加わってアップテンポの曲のオンパレードです。




何だかちょうどシャッターを切ったところで後ろのライトが光って・・




３枚目ではＬＥＤのスクリーンまで光って、どうして光ってないところで取れないんだろうと諦めました。




ドラムがいない部分で思いっきりズームで撮ったのがベストショットでした。




自分が散々撮影しておいて言うのも何ですが、やはり静かな曲では全くシャッター音が聞こえない綺麗な状態で音楽は聴くのが一番ですね。


帰りは車中で音楽を聴きながら帰りましたが、良い音でステージを思い出しながら帰るのは至福の時間です。


２ＣＥＬＬＯＳの演奏だと上質なサブウーファーのありがたさが分かります。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－３です。





ＣＸ－３は全車マツダコネクトの異型パネルナビ付きで、標準スピーカー車とＢＯＳＥサウンド車の２種類があって、今回の作業は標準スピーカー車です。





先月ピュアディオツイーターとピュアコンを使ったベーシックパッケージを取り付けて頂いていましたが、２回目の入庫でドア防振の作業とフロントのドアスピーカーの交換をさせて頂きました。





ドアの内張りを外して防振の作業にかかりますが、ＣＸ－３は通常の国産車の様なサービスホールが開いた所に防水用シートが貼ってある構造と違い、輸入車の様にプラスチックのパネルで穴が完全に塞がっているタイプです。





スピーカーを外して外板裏を見ると鉄板面には何も貼ってありません。





中を覗き込んでも何も貼ってありません。





そこで外板裏の響きの中心に防振メタルと２種類の防振マットを使い分けて貼って、ピンポイントで振動を静めます。



ＣＸ－３は事前に響きのポイントが調査してあるので、手順書に従って作業すれば最も効率のいい防振が出来ます。


純正スピーカーを外した場所にはインナーバッフルを製作してピュアディオブランドの１３センチミッドのＩＳＰ－１３０を取り付けました。



ドアスピーカーのケーブルはベーシックの時の純正配線から、別なケーブルを純正カプラーの開いたスペースに通して引き替えてあります。



ユニット価格は２８０００円プラス税で低く設定してありますが、ＺＳＰ－ＭＩＤの１２８０００円プラス税のスピーカーに近い時間のエージングが必要で、普通は３時間ジャンルの違うＣＤを再生して、スピーカーを慣らしてから調整に入ります。





実はＣＸ－３のお客様は大分県からお越し頂いていて、前回同様に福岡で用事を済ませている間の作業を希望されていたので、事前にスピーカーボックスに組んだ状態でＩＳＰ－１３０を鳴らしておいて作業時間を短縮しました。





ドアを組み上げたら見た目は純正のままですが、ユニット交換とケーブルの引き替えと防振作業でよりリアルな音に変身しました。