ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－５です。






マイナーチェンジ後のマツダコネクト付きのスピーカーは標準仕様のお車で、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工を行ないました。






マツダコネクトの車両アンプから音信号を取り出して、グローブボックス下に取り付けたピュアコンに送ります。



ＣＸ－５の標準スピーカー車はマイナー前・マイナー後も同じピュアコンの値が使えます。

車種によってはマイナー後で特性が微妙に違い、ピュアコンの値が変わる事もあります。



ピュアコンで周波数幅とインピーダンスをコントロールして、ドアスピーカーとダッシュのツイーターに音を分配します。



フルレンジの１６センチドアスピーカーは高音域をカットして、こもる周波数帯は再生しない様にして、得意な音域のみにして更にインピーダンスコントロールで音に重みも出ています。



ダッシュ上の純正ツイーターの位置はグリルへの音のひかかりとガラスへの反射でデリケートな高音域のイメージが悪くなるために使いません。






スタンドを使って適切な角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５でヌケが良くて広がりのある高音を再生します。






今回はドア防振の施工もありましたのでドアの内張りを外して作業を行いました。






スピーカーを外したら裏には何も貼ってない素の状態で・・






中の方も何も貼ってなく、外板裏のあちこちに防振メタルと防振マットを貼って鉄板の響きを静めます。





防振マットで中低音の響きを抑えて、それでも取れない高音域の響きは多重構造のピュアディオ独自の防振メタルで抑えます。



この防振メタルは福岡であるアーティストさんを自分の車で送迎している時に、自分の楽曲のＣＤを聴かれていてちょっと車内で歌われて、その時に「あれっ？スピーカー側の音には本人の声に含まれていない成分がある！」と気が付いて、その後でドアを分解して通常の防振材を増やしてもその余分な部分が取れなかったので防振メタルの開発に着手しました。


防振メタルが出来た後に東京に飛行機で行った時にそのアーティストさんの車のドアを開けて防振メタルを貼ってアーティストさん自身にも音を確認して頂きました。


多重構造のメタルは機内持ち込み荷物には制限されませんでしたが、強いスピーカーのマグネットは機械を通すと『ピー！』と音が鳴って制限されるので困りますけど・・



話がちょっと横道にそれましたが、ＣＸ－５の作業は終わり最後にマツダコネクトのバスとトレブルとフェダーを調整して音を整えて納車致しました。




ベーシックパッケージやベーシック防振はあらかじめその年式の車両で一番効果的な施工がテストしてあるので、どこかの音域は良くなったが他の音域が悪くなったという一般的なスピーカー交換やデッドニングの様な当たり外れが起きないから安心です。

今日は火曜日でピュアディオ３店舗ともお休みです。


最近では福岡店が火曜水曜休みのために火曜日は山口県にいる事が多く、２週間に１度ぐらいの割合で宇部市のシネマスクエア７で映画を観ています。


シネマスクエア７が５５歳以上がシニア割引で、「自分はまだ５５歳だからシニアと呼ばれたくない！」と思いながらも、ちゃっかり割引を使って映画を観ています。


ただ自分が見たかった『リアル鬼ごっこ』は山口県内の映画館ではどこも上映していなくて、先週福岡県のＴジョイ博多まで新幹線に乗って観に行きました。





本当は福岡店で仕事をした後に観に行きたかったのが上映時間が１８時５５分からと２４時からで・・



仕事終わりが１９時３０分だから２４時の回にしかいけません。


でも２４時スタートは、その時間は普通寝ているので観に行けません。



それで先週はわざわざ新幹線に乗って１８時５５分からの回を火曜日の定休日に観たのですが・・

あまりの流血シーンの多さに開始１０分以内に気分が悪くなりました。


自分は篠田麻里子さま見たさに行ったのになかなか麻里子さまは出てこないし、ストーリは何が何だか分からないし・・　でもやたら流血シーンが多くて本当にゾッとして夏にはピッタリの映画です。


その辺からすると２４時からの上映というのも納得出来ますが、出来れば２１時台から始まって２３時代に終わるというのが理想でした。



今日Ｔジョイ博多のホームページを見たらリアル鬼ごっこは午前中の１回だけになっていて、「先週観ておいて良かった。」と思いました。



他に最近観た映画は『ＨＥＲＯ』で、まだ観てない家族がやたら結果を聞きたがります。


その前は『ビリギャル』を２回観に行って、「もっと早くから受験勉強していればこんなに苦労しなかったのに！」と思い、林先生の「いつやるか！今でしょ！」の命台詞が頭に浮かびました。


ビリギャルは社員全員に観て欲しかったと思う映画で、やる気になるのが遅ければ遅いほど苦労するし、早ければ早いほどいいという、努力の典型的なパターンの感動作でした。



そういえば２０年ぐらい前に『スーパーの女』という映画があって、その映画を観て感動して、当時親しかった同業者の数店に「これは観ておかないといけない！」と電話したのですが、誰も観に行きませんでした。


その観に行かなかった店は全てつぶれてしまいましたが、映画の中に思わぬチャンスが隠れていて、たった１本の映画の中の内容を実践するかしないかで人生が変わるのですが、そういう事に無関心な人は人からも感心を持ってもらえないから店が継続出来なかったのでしょう。



話は『リアル鬼ごっこ』から完全にそれましたが、映画館は男性よりも圧倒的に女性が多くて、「何でだろう？」と思っていたら最後の最後で理由が分かりました。


でもこれは先で地上波のテレビでは放映されない様な気がします。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からトヨタのヴェルファイアです。






アルパインのヴェルファイア専用のビッグⅩが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工を行ないました。





まずはドアの内張りを外して防振作業を行います。



防振ビニールの表にフェルトが貼ってるので、ここから騒音が入って来るのでしょう。



ビニールを一度外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせますが、ギザギザがある純正の防振材とピュアディオの防振材を組み合わせてドア全体の振動を静めます。





よく見たら内張りの裏にもフェルトが貼ってあって、ドアが大きいから何も貼ってないとかなりの騒音が入って来る事が予想されます。



一度外板裏のベーシック防振で最初の震えを抑えているので、フェルトの効果も上がっているでしょう。




次にインパネを分解してビッグＸを手前に引き出して、裏から音信号を取り出します。






取り出した信号はグローブボックス下の先代のヴェルファイア専用のピュアコンに送って、ここで音域分けやインピーダンスのコントロールを行なって、この先で高音・中音・低音の３つの音域のスピーカーに分かれて音楽を再生します。





ダッシュの上にはスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５のツイーターを取り付けました。



スタンドは５度刻みでストックしてあって、ダッシュの傾斜に合った角度の物を選んで付けます。


スタンド自体の値段は高くないのですが、角度が付いているかそれともほぼ上を向いているかでツイーターの性能は倍半分以上の性能差が出て来ます。


パッシブネットワーク部のピュアコンはツイーターを起こして使う事を前提にして周波数レンジやレベルを決定しているので無理なく鳴らしているので綺麗に音を再生出来て、無理が無い分長寿命につながっています。




ツイーターの後ろに付いている純正のスコーカーからは僅かに中音域をプラスしてドアスピーカーとツイーターの間の音域が薄くなるのを防いでいます。






ドアスピーカーは縦に楕円の低音の量は出すぎているぐらいなのですが、防振の効果とピュアコンでインピーダンスをコントロールして締まった低音に変えてあるので純正状態とは別な低音になっています。






最後にビッグＸのパナメトリックイコライザーの調整を行います。




フラットでも十分に音楽が楽しめる状態に改善してありますが、フラットからほんの少しだけ上下させて、より生の声や演奏に近い状態にセッティングして出庫しました。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の完成車からトヨタのヴェルファイアです。





カロッツェリアのサイバーナビが装着された状態で入庫となって、スピーカーの取り付けと防振作業を行いました。






まずはドアの内張りを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせてベーシック防振を行ないます。



カーン！という高い響きの中心にはメタルを貼って、ドン！という低い響きの中心には２種類のマットを使い分けて貼ります。


今回は片ドア３面のフル防振の施工だったので、次に内側のサービスホールの防振も行い・・



内張り裏のプラスチック部分に下処理を行なってセメントコーティングを施しました。



いつも乾いたところの写真を掲載していますが、今回はまだ乾く途中の写真です。



ドアにはアウターでスラントしたバッフルを製作して、以前の車でお使いだったＫＥＦの１６センチミッドを取り付けました。



木を手作業で削ってやや手前とやや斜め上に角度が付けてあります。




ヴェルファイアの純正ツイーターの位置はかなり前の方にありますが・・





アウターのドアスピーカーの位置とバランスを取ってこの位置にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５のツイーターを取り付けました。






全ての結線が終わったらテスト用ＣＤとエージング用ＣＤを再生してスピーカーを慣らして、次に調整用ＣＤを再生して音の追い込みを行ないます。





ツイーターは使い慣れていてもミッドがＫＥＦは初めての組み合わせなので、あれこれとピュアコンのパーツを交換してマッチングのいい組み合わせを探しました。






自分が運転席で音を聴いて、一度音を止めて助手席側の外にいる柳井君に何番上とか何番下とか言ってコイルを交換してもらいます。





棚からいちいち持って来ていたら時間がかかるのでケースに入れて移動させて来ていて、短時間で交換して聴いて、また交換して聴いてを繰り返します。




最初は３０番刻みで交換して、途中から１０番刻みにしてそれから２番刻みで良いポイントを探して、最後は１番というか１マイクロＨ刻みで合わせて行きます。


ちなみに市販のコイルで２００マイクロＨで誤差が±５％許されている場合は１９０マイクロから２１０マイクロまでが２００マイクロと記されていて、サウンドピュアディオでは１マイクロの１００分の１で測定してコイルを巻いて、一般で許されている誤差の１０分の１の上げ下げで音を追い込んでいます。



サウンドピュアディオが機械巻きした市販のパッシブネットワークネットワークを使わないのは誤差に対する概念が違いすぎるのと、インナーやアウターやアウタースラントなどで取り付け条件が変わっても合うコイルに変更出来ないからです。



サイバーナビの内蔵アンプを使ったシンプルなシステムですが、時間をかけてパーツを交換し続けて、これ以上の組み合わせは見つからないというところまで音を追い込みました。