ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車からマツダのＣＸ－５です。





先日の札幌店と同様に２ＤＩＮスペースにナカミチのＣＤ７００とカロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮモデルが付いています。





ただしこの車は以前設定があったオーディオレス車ではなく、マツダコネクトのディスプレイとプレイヤー部が組み込みの車両で、マツコネ部分をシフト前に移設して２ＤＩＮスペースを確保しました。





デッキがオーディオレスなのでラゲッジルームを加工してパワーアンプとサブウーファーを取り付けて、ふたを開けたらＣＤチェンジャーが見えて、ディスク交換が出来る様にしてあります。





ドア４枚にフル防振の施工がしてある他、リアのハッチにも防振施工を行ないました。





外板裏に防振メタルと防振マットを組み合わせたベーシック防振を行ないましたが、構造が入り組んでいるのと、カーンという高い響きが多かったのでメタルを主に使って防振しています。





ハッチの内張り裏にはセメントコーティングを施してプラスチックの響きを無くしました。



外からのロードノイズが減ったのにプラスして、サブウーファーの音も締まりました。



ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを装着しました。



スピーカーは以前乗られていたお車から移設して来ています。



ツイーターはホーム用のＢ＆Ｗの３０周年記念モデル用の物をワイドスタンドを製作して取り付けています。



口径は３０ミリとＪＵ６０よりも大きめですが、こちらはもう入手不可能で、以前のお車から移設して来ています。



今回はフルシステムの取り付けで消費電力が増えているので、ＣＸ－５のスイッチパネルを取り外して、アイドリングストップのキャンセラーを装着す加工を行って、セルを回す電気をオーディオに回る様にしました。





それとサイバーナビにはピュアディオチューンのラインアンプを取り付けて、ＲＣＡ出力のレベルと音質アップを図りました。



ＣＤ－７００シリーズとの組み合わせでボリュームが３３から３５ぐらいで出力するところが、２０から２２ぐらいの低いボリュームが適正になるので、音にゆとりが出ます。


よくお客様からは、「サイバーナビの音がナカミチぽくなる。」と言われています。



そんなサウンドピュアディオ推奨のサイバーナビの１ＤＩＮモデルとＣＤ－７００シリーズの組み合わせですが、５月のモデルチェンジで１ＤＩＮモデルが無くなるという話があります。


１ＤＩＮモデルをかなり買いだめしていたのですが、残りが僅か４台になってしまいました。



フェラーリの１ＤＩＮの車両がなくなってもう製造する必要が無くなった様ですが、貴重な残りの台数なので、ゆっくりと大切に販売します。

先日朝起きてパソコンを開いたら、インターネットのニュースで、「歌手のプリンスさんが死去」と書いてありました。


『プリンス』とだけ書いてあったら直ぐに分かったけど、『プリンスさん』と書いてあったから「昭和のムード歌謡の人かな？」と思ったら年齢が５７歳と・・

「自分よりも２歳上にそんな人いたかな？」と思ったらパープルレインのプリンスさんじゃないですか！


いや失礼だがプリンスと呼び捨てにしないと『プリンスさん』ではどうもしっくり来ず、現実がしばらく分かりませんでした。


１９８０年代のパープルレインとかレッツ・ゴー・クレイジーとかが流行っている時は第二次ディスコブームで、マイケル・ジャクソンを初めとして今年亡くなったモーリス・ホワイトが在籍していたアース・ウインド＆ファイアーやデビット・ボウイなどの曲を車の中で聴きながらディスコに行ったものです。


本当は通ったと言いたいのですが、２０代の時はディーラーや中古車店の下請け仕事がメインで、働けど働けど我が暮らし楽にならずの状態で、月に一度行くディスコが何よりの楽しみでした。


そんな２０代の前半のある日、鹿児島の天文館に新しいディスコが出来たというので男３人で車に乗ってそのい店に出かける事にしました。


当時の車はフロントドアにスピーカーが付かない構造の車が多く、付いていてもランクル７０の様なダッシュの横に下向きの１０センチで、主たる音はリアスピーカーからでした。


男３人で交代しながら運転していると、運悪く後ろの席に乗った一人だけ必要以上の大きな音で音楽が聴こえて、かといって後ろの一人に合わせると前の二人が不満になるという上げて下げての繰り返しを行ないながら一路鹿児島へと向っていました。


そして鹿児島へ着く少し前に気分を盛り上げようとボリュームを上げ気味にしたら、その時の曲がプリンスのレッツ・ゴー・クレイジーで、後ろの一人が「うるさい！本当にクレイジーになってしまう！」と叫んだのを今でも思い出します。


今考えたら当時はピュアコンも防振メタルもセメントコーティングも無い時期で、効率の悪いオーディオをただ音量を上げて体感していたから後ろの人はかなりの苦痛だと思いました。



鹿児島に着いて目的のディスコのエレベーターに乗った時にデビット・ボウイのレッツ・ダンスが流れていました。


そう思うと今年は第二次ディスコブームの時に聴かれていたアーティストが３人も亡くなって、自分も歳を取ったと思わざるを得ません。



昨年の秋にＡＫＢ４８の『ハロウィン・ナイト』という曲が流行って、自分はＤＶＤ付きのシングルを買ってＤＶＤを見たら、ディスコのシーンで第一次ディスコブームの時のチャンピオンであった方々が踊っていて、自分よりも少し上の世代の人なのでおじいちゃん・おばあちゃんに足を踏み入れたぐらいの年齢の方なので、「あー、自分も歳を取ったんだ。」とそこでも思いました。



若さゆえか山口から鹿児島のディスコまで踊りに行った自分も今考えたら『猫に小判』みたいな出来事があって、たまたまそのディスコにコンサートが終わって遊びに来ていた『ラッツ＆スター』のメンバーがいて、自分の隣のソファーには鈴木雅之さんが座っておられました。


今だと以前東京ＦＭ系で放送されていた『サタデー・ウエイティングバー・アバンティー』みたいに聞き耳を立てて生声をキャッチしてカーオーディオの音造りに活かすとなっていたところ、「あっ、有名人が横にいる。」ぐらいしか思っていなかったのが、今となっては「惜しい事をした！」と思っています。


まあ、かりにしっかり聞いたとしてもドアに１３センチのフロントスピーカーも付かない車で、ネットワークのパーツを交換したりコイルの巻き数も変えるという技も知らなくて、今の防振材すら無い時代ですから、普通にメーカー製の物を付けて販売して、今考えたらとんでもなく大雑把なイコライザーで調整するしかない時代で、とても本人の声に近づけるなんて事も思いつかなかったのでしょう。


そんな無知な自分も音楽が好きという気持だけは強く、１９８６年から８７年にかけて１年間ほどＦＭ山口で音楽番組を担当していました。


その時に聴いたモニタースピーカーやスタジオ機材の音はストレートで無駄の無い音がしていて、「これって車の中で出せないの？」と思い試行錯誤したのが今のサウンドピュアディオの音造りの原点になっています。


そんな昭和の時代にプリンスの１９９９という曲を聴いて、「１９９９年は本当に来るのかな？」と思っていたらもう２０１６年で、第一次ディスコブームや第二次ディスコブームの時に流行っていたアーティストさんの訃報が聞かれる様になり、大変残念に思います。


最後にプリンスさんのご冥福を心からお祈りいたします。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からスズキのスイフトＲＳです。





ケンウッドの２ＤＩＮオーディオが装着された状態で入庫となって、スピーカーの取り付けとドア防振の施工を行ないました。





スイフトのフロントドアには１６センチのかなり低音が出るスピーカーが付いていて、安いパワードのウーファーが不要なレベルの音がしています。





ミラーの後ろにはツイーターが付いていますが、ここは鳴っているかどうか分からないレベルの小ささで・・





中を開けてみるとグリルの表面から離れた所に斜めに純正ユニットが付いています。



取り付け位置以外ではユニットの質やハイパスフルターの質がそれなりなので良い音は再生出来ません。




そこでダッシュの上にスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、高音域の大幅な改善を図りました。





次にドアの内張りを外して、外板裏のベーシック防振のサービスホールを塞ぐ防振を行ないました。






スイフトはスピーカー裏には何も貼ってなくて響いていて・・





スピーカーから離れた位置も外板裏に何も貼ってなくて、外板うらはかなり響いています。





高音用のメタルと中音用と低音用のマットの合わせて３種類の材質を貼り合せて、ドア全体の響きをスムーズに抑えています。





外した内張りには表面すべてにマスキングを行って・・





裏に下処理を行なった後にセメントコーティングを行ないました。



外板裏⇒サービスホール⇒内張り裏と片ドアで合計３面のフル防振の状態になりました。



今回は内張りの表にアウター・スラントのバッフルを製作も行なっています。





一般的なインナーバッフルを何枚も合わせて表までつなぐ方法では、ここ数年のゲリラ豪雨にあった時に雨漏りする事があって、金属リングを内側から斜め上を向く状態で取り付ける事で、中に雨水が入らない様にしてあります。



また金属リングの表面は音の反射が起こらない様に、セメントコーティングで粗目が付けてあります。


ただし金属リングで斜め上を向けていても、ゲリラ豪雨の時に横に傾いた状態で駐車していたら雨漏りしたという事例がありますのでお気を付け下さい。



アウターバッフルには１３センチの限定品ミッドのＺＳＰ－ＪＷを以前に乗られていたお車から移設して来て取り付けています。






以前乗られていたお車とドアの条件が違うために、音を鳴らしながらグローブボックス下に取り付けたピュアコンのコイルをあれこれと交換して、ツイーターとの音のつながりを調整します。





最後にケンウッドのデッキの１３バンドイコライザーを調整して音を整えて、納車の準備に入りました。




シンプルなシステムでも音のツボを押さえたピュアディオのフル防振とアウターバッフルで、放送局やレコーディングスタジオの様な、プロ機的な音に仕上がりました。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からトヨタのアイシスです。



外観を撮った写真がプリウスの横に写ったのしかなくてすみません。



クラリオンのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、１回目にベーシックパッケージを取り付けて頂いて、２回目の入庫でインナーでＩＳＰ－１３０の取り付けと、ベーシック防振の施工をして頂いていました。





今回は３度目の入庫で、ドア内のサービスホールを塞ぐ防振と、内張り裏にセメントコーティングの施工をして頂きました。



内張りと防水シートを外してサービスホールを塞いだ後に・・


セメントコーティングの下準備で内張り裏に・・





粗目を付けて剥がれない様にします。






それから手塗りでランダムに厚い部分と薄い部分を作って、振動が留まって消えやすい様にします。





最初は空色が混じっていた様な色も乾いて来ると段々茶色がかった灰色になって来て・・





完全に乾くと塗り初めとは別な色になって、内張りの鈍い響きが無くなり、カチッとした小気味良い音に変わります。



かなり前はブジルゴムやアスファルト系のマットを貼っていたのですが、柔らかい材質を貼っていると本来の音楽と違う音が混じってしまい、低音の量は出ているがイメージは別な音になるので、このセメントコーティングを考案しました。



外からの見た目は純正そのままですが、ピュアディオの方ドア３面のフル防振の状態になって、インナーでＩＳＰ－１３０が付いているのでかなりの音質アップです。





ツイーターは最初のベーシックパッケージで取り付けられたＪＢＬの２５ミリ外ドームツイーターがシステムアップにもしっかり応えてくれて、ツイーターとミッドを別買い出来るピュアディオのシステムは無駄なく徐々にアップ出来る方式だと思います。






最後にドアがフル防振で密閉度が上がったので、それに合わせてナビオーディオのイコライザー調整を行いました。




現行のデモカーではＮ‐ＢＯＸがクラリオンのナビで、以前のアウディＡ３のデモカーも同じイコライザーの刻みのクラリオン製のナビが装着されていました。


このナビはシンプルな機能ながら、意外と音が素直なのでシステムアップにしっかりと応えてくれます。

今日４月１９日は日本武道館でエリック・クラプトンのコンサートの最終日が行われました。


火曜日の定休日だったので聴きに行く予定でしたが、お客様からお預かりしている車も多く、諸事情で納車は遅れ気味で、もし東京に行っている間に何かあったらと考えたら店舗から遠く離れた所に行くのはやめる事にしました。


おそらく行っていても音楽に集中出来なかったでしょう。


地震が終息したらまた東京に誰かのコンサートを聴きに行きます。


写真は昨年のポール・マッカートニーの時からイメージで引用