ピュアディオいがわのブログ一覧

今年も中州ジャズが行われます。



今日９月９日と明日１０日の二日間です。



会場は合計７か所で、全て無料で聴けるという音楽の祭典です。





自分が面識のあるアーティストさんではピアノとカホーンのピアノジャックさんが、９日・１０日の両日演奏されます。





他には今年上妻宏光からの紹介でお会い出来た佐藤竹山さんと、小曽根真さんの楽屋でお目にかかった事があるＴＯＫＵさんが生声で聞いた事がある出演アーティストさんです。



今日は現在福岡店から書き込んでいて、仕事が終わったら車を置いて、地下鉄で中州に向かおうと思っています。



会場に行けないという方のために、ＫＢＣ迎賓館前ステージで行われるライブの模様はネットで配信されます。




詳しい事は『中州ＪＡＺＺ』のホームページでご覧ください。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－５です。







マイナーチェンジ後のマツダコネクト付きのお車に、以前ベーシックパッケージを取り付けて頂いていました。





ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを使ったパッケージで、ドア防振はされていなかったので、２回目の入庫でベーシック防振の施工と、ドスピーカーの交換をさせて頂きました。





まずはドアの内張りを外して、更にインナーのパネルも外して・・





外板裏の何も貼ってない部分に防振メタルと防振マットを貼り合わせて行きます。





図面を見ながら指で鉄板をはじいて響きの中心を確かめて、防振メタルを貼り付けます。





響きの低い部分は四角い防振マットを貼って・・





それより中音よりの響きには丸い防振マットを貼って、ドア全体で全ての音域の響きがスムーズに取れる様にツボを押さえた防振を行います。





ドア防振が終わったらインナーパネルを組み付けて、車内からドア内にピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを通します。





そしてインナーバッフルを製作して、レインガードを取り付けて、ＪＢＬのＰ６６０の１６・５センチのミッドバスを取り付けました。





そして内張りを組み付けたらドアの作業は完了です。





そういえばＣＸ－５の内張りには白い吸音材が貼ってあって、ドア内からのロードノイズをブロックしていますが、その手前の外板裏で先に一段ノイズレベルを下げて
いるので、この吸音材はより効果的に効きます。





全ての結線が終わって音が出る様になったら、グローブボックス下に取り付けているピュアコンのパーツの交換を行ないます。




入庫時がツイーターは同じでもドア側が純正スピーカーと防振無しだった所を、Ｐミッドとベーシック防振を加えているので、鳴りがかなり変わっています。



お客様は「低音がもっと欲しい。」と言っておられましたが、これまでが出ている低音が外に漏れていて、防振の効果だけでも低音の量は増しています。



マツダコネクトのバス・トレブルのバスを絞ってもいいぐらいの低音が出ていて、バスマイナスとフェダーをやや前よりに調整して、音のバランスが取れたポイントが見つかりました。


ミッドからの中高音が増えた分ほどツイーターの下限の音域をやや絞って、絶妙なバランスのフロント２ＷＡＹシステムが完成しました。

最近何回かお客様から、「○○が無い！こんな店初めてです。」と同じ内容の事でお話があったので、ここで紹介いたします。


そう言われたお客様の共通点は、過去には他のカーオーディオの店で取り付けられておられた方で、中にはうちで３店目・４店目の方もありました。


その無い物とはセールのＤＭです。

ピュアディオではボーナスセールのＤＭも決算セールのＤＭも無く、常に１年間同じ価格で提供していて、モデル末期の処分品や型落ち商品のＤＭも一切無く、「これだけＤＭのこない店は初めてです。」と驚かれます。


新規で来られた方からは、「音が良いのは分かったので、セールの時期を教えて下さい。その時まで待ちますから。」と言われたのですが、「当店ではセールを行っていないので、いつ買っても同じ値段です。」とお答えしました。


ナビなどのオープンプライスで価格が発売時と末期で変わる物は別として、ピュアディオのパッケージ商品は、年間を通じて同じ価格販売していて、その価格の根拠もしっかりと示しているので、１年を通じてあまり仕事量が上下しない様に努力しています。


特にボーナスシーズンは、「次のボーナスが出たらこれを買おう。」と、計画されている方も多いので、ＤＭを作るというよりスケジューリングの管理の方が大変で、セールのＤＭは出していません。


実は宇部店以外の店舗では過去にＤＭを出した事もあり、何故かＤＭを出していない方が仕事が多いという逆転現象が起きて、今では全店売り込みのためのＤＭは出していません。


宇部店が宇部ではなく小野田市にある時はＤＭを出した事があって、その時にお客様から、「セールが有るのなら先に言ってもらったら、その時に買ったのに！」というお叱りを受けて、それから「同じ物が僅かな時期の違いで値段が違うのはおかしかった。」と反省して、日頃の価格設定を見直して、いつ買っても損をしないという方法を考えました。



自分達は大手と違って一人一人のお客様と対面販売という方法で買って頂いているので、それを大手の真似をすると不公平感が出来て不満になる、という事を深く反省して、今のスタイルになっています。

最近テレビで東京オリンピックの会場の予算が知らない間に３倍になったり７倍になったりして、「１兆・２兆・３兆とお豆腐屋さんじゃないんだから。」と小池都知事も言っておりますが、これを見た専務から、「社長の車の買い方は東京オリンピックみたいだ。」と言われてしまいました。


まずデモカーのアウトランダーＰＨＥＶを買う時に「絶対ルーフスポイラーは付けませんから。」と言われたにも関わらず、納車されたら付いていたという所が「知らない間に費用が増えていたからオリンピックと同じだ。」と言うのです。


本当は「補助金の関係で車体の値引きは・・」と言われてあれこれオプションを付けた一部なのでオリンピックとはの無駄使いとは違う様な・・



それにあっちは３倍とか７倍の話ですから、それと一緒にされると・・



そして第二段はＢＭＷ３シリーズ・ツーリングのドアを夜開けたら地面にＢＭＷのマークが浮かび上がるオプションのライトを見て、「こんな無駄使いをして！」とまた言われました。



こちらも「車体値引きはここまでで、後はオプションで・・」と言われたので、これも無駄使いとは言えないのでは・・


たまたまお客様の３のツーリングに付いているのを見た時に「これはいい！」と思ったので、迷わず選びました。





そんな訳で本当は一度も無駄使いはしていないのですが、日産ノートを買った時だけは『オプションプレゼント』の枠を超えた部分を後で日産ディーラーで買い足して、会社で領収書を切ったら専務から「自分が好きで付けたんだから個人のお金で払って下さい。」と叱られました。



その後は有料オプションは経理担当の専務の承認を得て、それ以外の無料で付く部分は自分で勝手に選んでいます。




そんなこんなでもめる車購入も、もう２週間ぐらいでやっと納車になるスバルのステラ・カスタムは自分は「スマートアシストは７万円するからいらない。」というのに、専務は安全のために付けると言ってスマアシ付きで納車されます。





こちらは色が白で、納車後は福岡店の代車になる予定です。



そして前からもう１台宇部店用の代車を買うと言って、散々あれこれとディーラーを回って決まらなかった車種選択は・・


某自動車雑誌で買うべきランキング１位のホンダのフィットとなりました。




札幌店にあるフィットは野田家の私物で、営業中はデモカーとして使用しているだけなので会社の持ち物ではありませんが、宇部店では１３００ｃｃのそれなりのグレードのお買い得車を買う事になりました。


ちなみに色は白で、自動ブレーキとＬＥＤヘッドライトは付いていません。


これが軽自動車のトップグレードのターボ車よりも値段が１０万円も安く、装備は言わないから普通車がいいと言われる方のご要望にお応えするために購入する事になりました。


ただし普通車は維持費が高いので、軽自動車のトップグレードを沢山代車として持っています。


それと宇部店で使う車も福岡店と交互に入れ替えて、店の前の車の配列がワンパターンにならない様にしているので、全て福岡ナンバーを取っていて、この福岡ナンバーの代車が会社で「なぜ福岡ナンバーの車に乗っているのか？」と同僚に聞かれるのが嫌だから山口ナンバーの車は無いのか？というご希望に応じて今回のフィットは山口ナンバーを付けます。


逆に「山口で福岡ナンバーは都会みたいでお洒落！」という人も多いので、これから代車のローテーションにはまた気を使わないといけません。


過去には軽自動車のＮＡの登録済み未使用を買って安く上げていたのですが、代車やデモカーも立派な店の飾りとなり、安く上げたらそれなりに店が貧弱に見られて、新車を買えば買うほど店が繁盛するという何か不思議な状態になっています。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からレクサスのＨＳです。






全車異型パネルのナビオーディオ付きのお車で、前後セパレートの２ＷＡＹスピーカーにセンタースピーカーとサブウーファー付きの１０スピーカーの仕様です。






既にＪＢＬの２５ミリ外ドームツイーターそ使用したベーシックパッケージを取り付けて頂いていて、今回はシステムアップでフロントスピーカーを交換しました。





プレミアムサウンド車なので同じ価格帯でスピーカーの銘柄はこちらにお任せ頂いて、カタログ上では１６センチとなっているスピーカーは実際に測ると実効径が１４センチだったので１３センチスピーカーを選択しました。





１３センチながらストロークが大きく、中音域も濃いピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０を使用します。






サイズ的にはギリギリ１６・５センチも入りそうでしたが、低音はリアにサブウーファーがあるので、中音域の濃い１３センチの方が有利と判断しました。





フロントのドアスピーカーが純正からＩＳＰ－１３０に変わって、特性も変わったのでグローブボックス下のピュアコンの部分を開けてコイルの交換を行なって調整します。





棚にドッサリストックしてあるコイルからＩＳＰ－１３０でインナー使用で使う値の付近の巻き数の物を何個も交換して、レクサスＨＳでピッタリ合う物を探します。





コイルのマッチングが決まったら次はバス・ミッド・トレブルの３トーンとフェダーの調整を行います。





ＨＳはリアドアの高い位置にツイーターが付いていて、ここが斜め後ろに引っ張って来るので、少し前にフェダーを振った方が自然に聴こえます。






スピーカーの数は１０スピーカーで変わっていませんが、フロントのツイーターの銘柄と取り付け位置を変えてストレートで滑らかな高音に変わり、ドアスピーカーを質感が高くサイズを絞った物に交換してレスポンスと中域の濃さをアップして、最後に音域調整をピュアコンで行って、更にプレミアム感を増したレクサスＨＳが完成しました。