ピュアディオいがわのブログ一覧

今日宇部店にいたら、ＢＭＷのディーラーさんがｉ８の試乗車を持って来られました。





どっこいしょ！とガルウイングを開けて中に乗り込むと・・





見慣れた５３０ｅのインパネにアールを付けた様な内装で・・





メーターは小さくて遠くにあって、いかにもスポーツカーという感じです。





スピーカーはドアにスコーカとツイーターが付いていて、どこかにウーファーが隠れていて３ＷＡＹみたいでした。






走行はまだ１２９キロしか走っておらず、この車を試乗に出す時は会社に申請を出さないといけなくて、誰でも乗れる訳ではないそうです。






宇部店から国道１９０号に出て、日産の交差点から湾岸道路に向かい、２０分ぐらいの試乗を行ないました。



宇部店に帰って来て、どっこいしょ！とガルウイングを開けてｉ８から降りて・・





両ドア開けているところを撮影しました。





思ったよりも運転しやすく、この手の車にありがちなリアが良く見えないという事もありませんでした。


充電でモーター走行プラスエンジン発電＆駆動で基本的には５３０ｅと同じ仕組みですが、スポーツカーぽくパワフルなモータ＆エンジンで、エンジンは３気筒の１・５リッターと聞いて驚きました。




他に驚いたのがタイヤサイズで、リアが２４５・４０・２０で、「ボディーの割りに細いな。」と思っていたら・・






フロントは２１５・４５・２０と「えーっ！」と驚く細さでした。





ただカタログ上の標準タイヤではフロントが１９５・５０・２０で、リアが２１５・４５・２０と驚きの細さです。


でも最近の車はパワーに合わない太くて薄いタイヤを履いていて、「これは純正納入を安くして、後で高いタイヤを売つためのタイヤメーカーの陰謀か？」と思う事も多く、試乗で思ったようにスイスイ走れたのもこの細いタイヤサイズのせいかな？と、ちょっと好感を持ちました。

１カ月ほど前にお客様が１８０系のクラウンから他の車に買い替えられるので、オーディオフルシステムをノーマルに戻されて売却されるという事だったので、ピュアディオでデモカーとして使うために買わせて頂きました。





セカンドカーであまり乗られていなかったので、１１年で４７０００キロ台で、最初からフルシステムが乗っているので、フルシステムのお客様の代車に使っていたら、４８０００キロ台になっていました。





まあフルシステムのデモンストレーションもめったに行なわないので、ほとんど代車で出ていて、ただエンジンが３・５でアクセルを少し踏んだだけでもビュン！と出るので、スロコンを付けてやんわりスタートにしようかな？と思っています。





システムはお客様が以前使われていたデッキやスピーカーは取り外して、新しいお車に移設していて、純正の２ＤＩＮスペースにはカロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮ＋１ＤＩＮのモデルを取り付けました。





ディスプレイを開けるとこんな感じです。





ダッシュには以前にお客様が防振メタルを貼られていましたが、ここを剥がすと下のレザーに影響しそうなので、そのまま取り付けています。





スピーカーはアウター・スラントのバッフルが組んである所にＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて、もちろんアウター製作時にドア内のフル防振の施工はされています。





ダッシュにはＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けています。



ＺＳＰ－ＬＴＤ１５とＪＵ６０の組み合わせは他のデモカーでも聴けるので、そこはあえてＡＴＸ－２５との組み合わせにしています。



１８０系クラウンのリアトレイには２０センチウーファーが付いていて、そこを取り外して２２リッターのエンクロージャーを取り付けて２５センチウーファーが取り付けてあります。




ラゲッジ下にはパワーアンプとプロセッサーが組んであって、車全体で３ＷＡＹのフルシステムを形成しています。



純正の２ＤＩＮデッキはラゲッジ下まで延長して来ていて、ここまで仕上がった車をノーマルに戻してそれなりの価格で売却されるのがもったいなくて、「それ、うちで買います。」と名乗り出ました。






それと購入した時はタイヤ交換の必要があったので、宇部店の隣のカタヤマタイヤさんでダンロップのビューロ・ＶＥ３０３に交換しました。




デモカー・代車はレグノかルマンⅤばかりなので、前から気になっていた吸音スポンジ入りで静かだというＶＥ３０３にしたのですが、同じメーカーのルマンⅤを高級にしてグリップ力を上げた様な感じです。




クラウンは代車で出ている事が多く、自分はあまり乗っていないのですが、乗られた方からはエアコンの臭いが気になるとの事だったので、近日中にトヨタディーラーに出して、エアコン内のクリーニングを行ないます。




１８０系クラウンが現行だった頃にデモーカーとして持っていたので、「前のデモカーが帰って来たのですか？」と聞かれる事がありますが、あの時は白だったので、これは全く別なクラウンです。

今日の宇部店にはお仕事用のハイゼットが入庫しました。





お隣の広島県からわざわざお越し頂きました。





インパネにマスキングを行い、１週間かけてかなりの加工を行います。





来週までは代車で過ごされて、お仕事用の脚立や工具箱などの荷物を代車に載せようと思ったらステラに載らない事が分かりました。


代車の中でその仕事用の荷物が積めそうな車がＮＶ２００とギリギリＮボックスで、２台とも来週末までの予定で代車に出ていました。


そこで既に代車に出ている２台のうちのどちらかとステラを替えてもらえないかお願いする事にしたら、何と２台とも宇部市の隣のそのまた隣の市の防府市に代車に出ていて、ＮＶ２００を貸しているお客様は仕事に出られていて、Ｎボックスのお客様はお休みだという事で、防府市までステラに乗って行ってＮボックスと交換して頂きました。



１時間かけて宇部店に戻って、ハイゼットから荷物を移して、お客様は広島県に帰られました。





そういえばＮボックスはフロントカラスが直立に近いのであまり太陽光が入らず、ステラよりも涼しく感じました。




Ｎボックスの横には赤いデミオが置いてあって、今日はマツダの防府工場にお勤めの方に代車に出されます。



マツダ車以外は工場の駐車場に乗り入れ出来ないので、唯一のマツダ車のデミオが代車になります。




よく考えらたＮＶ２００とステラとデミオの３台が防府市に代車に出ていて、今日は防府ＤＡＹだなと思いました。



帰って来たらデジタルプロセッサーを分解してチューニングを行う作業が待っていました。





このくすんだ色の不純物満載のハンダでは良い音にはならないので、一度抜き取って導電率が高い物に付け替えます。






ハンダは小手先温度を自動制御の数万円する物を使い、小手先を使い込んでいるので、新しい物に交換してから作業にかかりました。




ちなみにこの小手先だけで普通のハンダコテが２・３本買えるぐらいの値段がします。


小手先の温度が下がれば中のヒーターが設定温度まで勝手に上昇して、それより上には上がらない様に制御しています。


札幌店に置いているハンダ小手は半自動で完全な制御ではないので、次に行くまでに全自動の物を買って送っておきたいと思っています。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、スバルのエクシーガ・クロスオーバー７です。





スバル純正の楽ナビベースのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。





まずはナビを手前に引き出して、裏から音信号を取り出して、ＰＳＴケーブルにつなぎます。





取り出した信号はいつもはグローブボックス下に送るのですが、今回は延長ケーブルを使って助手席シート下に設置しています。





ピュアコンで周波数幅とインピーダンスを制御した後で、純正ドアスピーカーとダッシュに取り付けたＡＴＸ－２５ツイーターに分配して送ります。





エクシーガはドアに１６センチのフルレンジスピーカーで、ツイーターやスコーカーは使っておらず、中高音に比べて低音のみが目立った音になっています。



ツイーターの追加で高音がプラスされたのと、ピュアコンでインピーダンスを制御しているので、かったるかったドアスピーカーの切れ味が良くなって、トータルで大幅な音質改善を行なっています。



今回はベーシック防振の作業があるので、内張りを外した後に防水シートを剥がして・・





外板裏を覗いてみると、広い範囲で何も貼ってないのが分かります。





響きの中心に防振メタルと防振マットを貼り合わせて、ピンポイントで響きを抑えるので、あまりドアが重たくなりません。



響かない部分まで全て防振材を貼るとドアが重たくなるだけでなく、音が詰まって聴こえたり、大量のゴムで低音が増強されて本来の音楽とは違う音が付け足されて、量は増えたがどこか違う？という事になるので、使用量と使う材質を細かく吟味しています。



ドアの内張りを組み付ければ全ての作業は完了です。





いつもの様にエージング用のＣＤを何枚か再生してスピーカーを慣らしてから、ナビのイコライザー調整を行います。





このナビにはタイムアライメントの機能が付いていましたが、これを使うと助手席での音が極端に悪くなるのと、音色が本来の音と変わって聴こえるので、全てゼロにしてからイコライザー調整にかかっています。



一般的にタイムアライメントを入れても音色は変わらないと言われていますが、自分は毎月ＰＡ無しの生演奏を聴いていて、ボーカルを取っている方とも何人もお会いして生声を聞いているからこそ言えるのですが、音色は明らかに変わるのでここはゼロにしています。




全ての作業が終わり、午前中預かりの夕方納車の日帰り取り付けで、エクシーガ・クロスオーバー７は音質・静粛性共にアップさせる事が出来ました。

自分は宇部店と福岡店の往復で九州道を使っていて、今年になって福岡店が福岡市東区箱崎に移転したので、インターチェンジが古賀から福岡に変わって、距離が増えたので時間がかかる様になりました。


本当は距離が増えた分休憩をしないといけないのが、移動時間がかかるので、逆に休憩を無くしているのが現実です。


先日は軽自動車での移動だったので、久しぶりに北九州市の吉志のパーキングエリアで休憩しました。




長い事ここの売店にも入っていなかったので、ふと入ってみたら・・



北九州市の世界遺産と書いたチョコレートを売っていました。



以前雑誌で紹介されていて、わざわざ小倉東で高速を下りて、それからナビのガイドで作っているお店を探して買いに行った『ネジ・チョコレート』が売店で買える様になっているではありませんか！





思わず買ってしまい、お約束の一度ネジを締められるか確認してから、ボルトとナットを別々に食べました。




最初に食べた時はお店の狭い駐車場が空くのを待って、やっとの思いで買えたので、手に入れるまでの苦労を含めて感動の味でした。


あれだけ苦労して手に入れたネジ・チョコレートがこんなに簡単に手に入るとは、あの苦労は何だったんでしょうか？



そしてこれだけ買ってかえるのも何なので、始めて見る山口県土産の『夏みかんゼリー』なる物が目に入ったので、一緒に買って帰りました。





また同じ容器で色違いの『角島ソーダゼリー』があったので、これも一緒に買って帰りました。




夏みかんは萩の名物ですが、ソーダの方は角島の青い海をイメージしていて、片方だけ買うのも寂しいので、両方買って交互に食べています。




行きも帰りも軽自動車だったので、帰りは上りの吉志のパーキングエリアによりました。


ここでは能古島の甘夏みかんが入ったひよこ本舗のやきもちを社員のおやつ用に買いました。





白餡でさっぱりしていて、午前中に半分が無くなって、午後に残り半分が無くなりました。





もう一つ店頭のお客様用のお菓子で買って帰ったのはプリッツの９個入りセットで・・



九州の味だけでなく、全国各地の味が一つのパッケージで楽しめるパッケージです。


北海道のバター・東北の牛タン・信州のふじりんご





東海のわさび・東京もんじゃ・中部の抹茶





近畿のたこ焼き・瀬戸内のレモン・博多の明太と合計９種類で、これはおそらく全国各地のサービスエリアなどで販売しているのではないでしょうか。




全ての封を開けて皆さんは全ての味を確かめておられたので、最後の方は湿気てはいけないので、残った人で全て食べました。


これは大人数で少しづつシェアするか、１箱づつ食べ切ってから次を空けないと、最後の方は舌が麻痺して来て、あまり味わって食べれませんね。