ピュアディオいがわのブログ一覧

今月発売された山下達郎さんのノンストップＤＪミックスのアルバム『カム・アロング３』について書き込んでいたら、急用が出来たので途中で一度アップして、また再び書き込んでいます。




ノリの良いドライビングミュージックとしてはオススメで、１９８０年代にカム・アロングというレコード店の店頭デモ用として作った音源が評判が良かったから発売したという経緯があり、その後カム・アロング２も発売されました。


当時はアメリカのラジオ局のＤＪスタイルを真似たＣＤが他のアーティストの人も発売していて、空前のアメリカンＤＪブームでした。


またブリヂストンのタイヤを４本買ったらアメリカンＤＪ入りのノンストップミュージックのカセットテープがもらえるというキャンペーンが当時あって、自分はブリヂストンのお店でタイヤを４本買ってミュージック・カセットテープを１本もらいました。


今考えたらタイヤ４本買って１本カセットをもらうって、あまり効率がいいプレゼントとは思えませんが、それ欲しさにちびていないかったタイヤをインチアップして交換して、更にブリジストンブランドのアルミホイールまで４本買っているから完全ブリヂストンの鴨の見本の様な買い方でした。


当時のホリデーオートかカートップだったかの白黒の記事の所で、アメリカのＦＭ局をカセットテープに録音して販売している会社が東京にあると書かれていたので早速電話して、お金を振り込んで本場のアメリカンＤＪのテープを送ってもった事がありました。


今考えたらそれは著作権法に触れて直ぐに手に入らなくなって、「どうしてもアメリカンＤＪが聞きたい。」と、短波放送の受信機を買って、屋外に大きな短波受信のアンテナを立てて、ＡＭで音は悪いながらもダイレクトにアメリカンＤＪを聞いていました。



それプラステレビの深夜に放送されていた小林克也さんのベストヒットＵＳＡを観て、アメリカンＤＪにあこがれていたのですが、昭和から平成に移った時にはもうブームは過ぎていました。



当時自分は２０代前半で、３４年ぐらい前ですから、今テレビに出ている小林克也さんも歳を取っているはずです。






そんなアメリカンＤＪ世代の自分がカム・アロング３を聴くと、「ちょっとＤＪが多すぎない？」と思って、１曲目の達郎さんの楽曲でない部分はスキップして、８曲目の『ドーナッツ・ソング』も、「これはアルバムのキャラに合わないだろう・・」とスキップして、自分なりの勝手なコンプリート盤で聴いています。




車の中でしょっちゅう聴いていたら、８０年代の音源をリマスターした『カム・アロング』と、『カム・アロング２』の再発盤も気になって来て、そちらも近日中に手に入れて、当時よりも録音が良くなった状態で車の中で聴いてみたいと思っています。

今月発売された山下達郎さんのＤＪミックスアルバム『カム・アロング３』はドライブのお供に最適な１枚と言えるＣＤです。




日曜日の午後２時からＪＦＮのラジオ番組『山下達郎・サンデーソングブック』では、「これはレコード会社の企画で、自分は関わっていない。」と何度も言われていましたが、確かに聴いてみると小林克也さんのＤＪ部分が半分でもいいぐらいの長さで、１曲めは毎回スキップしていて、それでちょうど良いぐらいの時間です。


あっ！ちなみに自分は小林克也さんのファンで、彼に憧れて二十代の時にＦＭで音楽番組を持っていたぐらいですから、ひいき目な自分からしても長いと感じるぐらいです。



先日ＢＳでベストヒットＵＳＡを放送していて、アメリカンＤＪブームが３０数年前ですから、小林克也さんも歳を取られたな、と思いながら観ていました。






この続きはまたその２で・・

自分がアウトランダーＰＨＥＶを買ってから１年と４ヶ月が経ち、現在走行距離が２万５千キロを超えて、自分の２ヶ月後に同じ白のＰＨＥＶを買われたお客様も２万キロを超えられました。




ただ１年以上乗って思うのが、「買った時はもっと乗り心地が良かったのに。」という事で、後から出たＳエディションのビルシュタインの足回りで、お客様がディーラーに問い合わせたら３５万円ぐらいで交換出来るのではないかという事でした。


でも一度Ｓエディションの試乗車に乗ってみないと、付けたら固いだけだったではシャレにならないのですが、ディーラーにはＳエディションの試乗車が無いのでかなりの冒険です。


最近やっと妻が付けてもいいみたいな感じになって来たのですが、新車時の乗り心地が無くなったのはタイヤが固くなっからではないかと思い始めました。


最近の新車装着タイヤはやたらチビなくて、２万５千キロ走ったタイヤの山を見ると４万キロは持ちそうなぐらいチビていません。


そういえばフィットに乗っておられるお客様が一年以内で乗り心地が悪くなったからとタイヤを交換されて、うちの代車も２万８千キロでタイヤの山が全然有るのに固くて乗り心地が悪いので履き替えたりしました。


とりあえず後５千キロ走ったらタイヤを交換して、その間にＳエディションの試乗でも出来て乗り心地が良いと確認出来れば、その時にビルシュタインは考えればいいなと思っています。


他にはスプーンというメーカーのリジカラというパーツが気になっていますが、もし付けたら事があるお客様がおられましたら、その効果のほどをお聞かせ願いたいです。

今日は朝から福岡店にいたら、山下達郎さんの番組を聞いている途中で専務から電話がかかって来て、今日納車する車の調整で急遽帰る事になりました。


いつもの様に東警察署入り口の交差点を右に曲がり、それから都市高速の下の交差点を左に曲がり、次の信号をユーターンすれば最短距離で都市高速にのれて、それからスイスイと福岡インターに向けてアウトランダーＰＨＥＶを走らせました。


お盆休みで渋滞する時はＢＭＷはやめてアウトランダーでのんびりと良い音を楽しもうと思ってセレクトしていたのですが・・


福岡インターにのる前に既に渋滞で、なかなかＥＴＣを通過出来ません。





福岡ー古賀事故渋滞１０Ｋｍと表示が出ていて、これまでは福岡店が新宮だったから古賀インターからのっていて、「そういえば古賀インターで福岡ー古賀事故渋滞の表示をよく見ていた。」と、このエリアは事故多発だという事を忘れていました。



ＥＴＣを通り抜けてもなかなか前に進まず、古賀方面を諦めて大宰府インター方向に、目的地と逆方向に走り出しました。



福岡インターと大宰府インターの間には須恵のパーキングエリアがあって、そこはＥＴＣ車の小型車のみ出入りが可能で、そこで下りて下道を走る事にしました。



ちなみに須恵で下りる時点で九州道上りは全く動いていませんでした。




そして九州道とほぼ平行している道を古賀方面にひた走り、「この調子で古賀インターでのろう。」と思っていたら・・





急に車が渋滞して進まなくなりました。



本来だったら古賀インターで下りてイケアに行くはずだった車が福岡インターで下りて、それでこの道を走っていたから渋滞している様です。



ただそんな車も途中で新宮方面に曲がり、再び流れはスムーズになりました。




ただ古賀インターにのる方がやはり渋滞で、古賀インターの入り口を通り過ぎて福津方面に向かい、昼食とトイレ休憩をしてから、古賀の先の若宮インターに向いました。


国道から若宮へ向う道に入ると、『なまずの郷公園入り口』という交差点があって、「こんな場所があったんだ。」と思いながら通り過ぎて・・





一度は九州道から離れた道も再び近づいて来て、おそらく入れない車が高速道に渋滞するであろう古賀サービスエリアをナビの画面でチラッと見ながら・・




若宮インターから九州道にのるために山道をひた走りました。



途中で福岡県なのに山口という地名がありました。



若宮インターからは普通よりは流れが悪いものの、レーダークルーズを使ってスイスイと進み、このままスムーズに小野田インターまで行けるかと思ったら・・


関門海峡の手前のトンネルの中で流れが完全に止まってしまいました。





運悪く今日は関門花火大会の日で、めかりのパーキングエリアが閉鎖されて入れず、その先の橋の上は３車線が２車線に規制されていて、それで流れが止まっていたのでした。




そこを過ぎればまたスイスイと進み出し、無事宇部店に着いて、１９時前には納車する事が出来ました。


そんなこんなのピュアディオのお盆休み前のお仕事でしたが、明日１４日から１６日までの３日間は３店舗全てお休みいたしますので、よろしくお願い致します。


次の営業日は８月１７日の木曜日からとなります。



ちなみにみんカラブログは休み中も書き込もうと思っています。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのシエンタです。





トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。





まずはナビオーディオを一度取り外して、裏から音信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで取り出します。



カー用品店では手間がかかるので純正スピーカーケーブルの末端から音を取り出して、根元から太くて純度の高いケーブルを使うのとはかなりの音質の差が出ます。



取り出した信号はグローブボックス下の足元の発砲スチロールを切り取って、スターウッドのＭＤＦ板を敷いて、その上に現行シエンタ専用チューンのピュアコンを貼り付けます。



地味な部分ですが、この板の材質でも音に差が出て、開発初期では時下付けやべニア板などを使っていましたが、音の細かい表現に差が出たのでＭＤＦ板を使用しています。



ピュアコンからはツイーター音域を重視した別モデルのＰＳＴケーブルでピラーの根元まで音をひいて行き・・


（撮影し忘れの為、別な車種よりイメージとして転用）



ピュアディオブランドのＡＴＸ－０２５ツイーターを取り付けました。



見た目は小さくてもかなり存在感があるツイーターで、音域の広さが感じられます。



あらかじめピュアコンで音が整えてあるので、ナビのイコライザーはあまり動かさなくても良い音が楽しめます。




ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用していますが、音が悪いと言われている純正スピーカーの苦手な音域をカットして、得意な音域のみの再生にして、更にインピーダンス特性もコントロールしてスカッとした音に変換しているので、まるでスピーカーを交換したかの様な鳴りになっています。



逆に市販のトレードインスピーカーでは、意図的に強い音域と弱い音域を作ってメリハリを付けているので、わざとらしい音になって生音から離れえてしまうので、ピュアディオではあえて音は悪いがクセの無い純正スピーカーを使って、その悪い部分を改善してツイーターの高音をプラスするのがベーシックパッケージです。


シエンタはお盆前に仕上がって納車されました。



これで休日のドライブも快適になりましたね。