ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのシエンタです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

一度純正ナビを取り外して、裏から直接音信号を取り出して、グローブボックス下に送ります。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に現行シエンタ専用の値のピュアコンを貼り付けます。

ここで周波数幅とインピーダンスとレベルを調整して、中低音用の出力を純正スピーカーに送る配線に送って、高音用の出力をダッシュ脇のピラーの根元に送ります。

ピラーの根元までは太い配線で送り、ベーシック用のＡＴＸ－２５ツイーターまでの短い距離は細い配線を使用して、ナビ裏から超低ロスで音を送っています。

続いてドアの内張りを外してベーシック防振の施工を行います。

あらかじめ写真付きの解説図が用意されていて、この場所にこの材質を貼って下さいという指示書に従って作業を行います。

実際に指で軽くはじきながらここが響きの中心であるという事を確認した後に、防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

ドアの内張りを組み付けたら全ての作業は完成です。

音が鳴る様になったらナビオーディオの音調整機能を使ってセッティングします。

リアの音をフェダーでやや絞って、デンソー・テン製のナビのパナメトリックイコライザーを調整しました。

現在の福岡店のピットは天井にたっぷり断熱材が入っていて、業務用のエアコンで空調しているので、常に２５度前後を保っているのでドア防振の作業の密着性も高く、クオリティーの高い音質はクオリティーの高いピットで生まれると言っても過言ではないでしょう。

何とジョン・クーパー・ワークスのＭＴ車です！

センターメーターの下に組み込まれている純正オーディオを活かして、スピーカー交換とドア防振の作業を行いました。

この年式のミニはドア下部に１６センチスピーカーで、真ん中ぐらいに9センチスコーカーがある２ＷＡＹ構成で、ドア下部のグリルは装着されているスピーカーよりも開口部が狭く、音質的には不満を持たれる方が多い車種です。

車の性能とオーディオの音が全く合っておらず、まずは改善としてダッシュの上にワイドスタンドを使ってＪＵ６０ツイーターを取り付けました。ｌ

そしてドア内を防振して、スコーカーを外した状態で２ＷＡＹとして、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を装着して一度鳴らしました。

ただこの時点でスピーカーグリルがやや下向きで、13センチスピーカーを使っても開口部が十分に確保されていないので、本来の性能が出せず、ツイーターとミッドの間に足らない音域が出来てしまったので、フロント３ＷＡＹ構成にして組み直す事にしました。

宇部店の２階の倉庫にはＪＢＬでＢＭＷ系で３ＷＡＹにするためのスピーカーを何種類か在庫を持っていて、その中からジョン・クーパー・ワークスに最もマッチングが良い銘柄を選びました。

表面的には付くスピーカーも後ろが狭いと容量不足になるので、比較的マグネットが小さい銘柄を選んで伸び伸びと音を鳴らす手法で取り付ける事にして・・

ウーファーＧＸ６００ＣとスコーカーＧＸ３０２で、ツイーターＪＵ６０で音域が広いので、ＧＸ側は全てツイーターは鳴らしていません。

スコーカーグリルの上からはＧＸ３０２のオレンジが少し見えています。

ユニットが決まったら次はピュアコンのパーツを交換して細かい音決めを行って、３ＷＡＹとなると通常の調整に加えてスコーカーの上限周波数と下限周波数のコントロールが加わるので、かなり時間がかかるセッティングとなります。

ピットの横のパーツの棚から取って来ては交換してを繰り返してセッティングを詰めて、ジョン・クーパー・ワークスは車の性能に合うだけの音質に変身しました。