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今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。

パナソニックのストラーダを取り付けた状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

ベーシックという簡単そうなネーミングながら、ナビは一度取り外して裏から音信号をＰＳＴケーブルで取り出すという、手間のかかる作業で音のロスを最小限に防いでいます。

取り出した信号はグローブボックス下に送り、ＭＤＦ板を敷いてその上にＮボックス専用チューンにピュアコンを取り付けます。

標準パッケージは４ピース構成ですが、オプションのＳＳＦの追加と、メインユニットを白いラベルのＲＲタイプに交換しているので、低音・高音域ともに標準パッケージよりもアップさせています。

トレードインスピーカーならかなり細いケーブルを使うところを、ベーシックパッケージではピラーの根元までＰＳＴの太い配線を使っていて、ＡＴＸ－２５を発売してからはツイーター用のケーブルは専用設計の高音域を重視した構造の物を使う様にしています。

ＡＴＸ－２５ツイーターから出ている細くて短いケーブルを内張り裏に引き込んだら、後はナビ裏までＰＳＴケーブルでつながっていて、低ロスで音楽を再生しています。

続いてドアの内張りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて、ドアの残響を抑えます。

自社で同じ型式のＮボックスを持っているので、ポイントはきちんと抑えてありますし、同じ車でデモンストレーションを行っているので、お客様も安心して作業に預けて頂いています。

内張りを組み付けたら全ての組み立て作業は終わりで、グリルからシルバーのコーンがやや見えています。

最近のパナソニックのストラーダは1メートルのディレイが最初からかかっていて、これを一度ゼロにしないと正確に音楽が再生出来ないので、使わないスピーカーまですべてゼロに合わせてから調整に入ります。

ピュアコンにオプションを２項目追加しているので音はスムーズで、イコライザーは１ヶ所１クリック動かしただけでピークの状態になりました。

Ｎボックスのお客様は５月に行われたＪＲ博多駅前でのデモカーの試聴イベントで音を聴かれて、同じ車種で音の違いに驚かれて入庫して頂きました。

ベーシックパッケージのメリットは、調査した車種で確実な効果が約束されていて、また生演奏やボーカリストの生の声を基本にしているので、耳の錯覚を利用した良い音とは全くベクトルが違うという所です。