ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのシエンタです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フルシステムの取付を行いました。

純正ナビは一度取り外して、裏からスピーカー出力を取り出して、ピュアディオチューンのハイローコンバーターを取り付けて、ＲＣＡ出力に変換します。

ベースはオーディオテクニカの４ＣＨ用の物で、内側２レーンのパーツを撤去して、大型のパーツやケーブルに交換して音質アップを図っています。

またパーツ同士の距離が離れる事で左右のセパレーションが改善されています。

ＲＣＡ化された信号はピュアディオブランドのＳＫＹのラインケーブルに繋がれて、リアのラゲッジ下に取り付けたチャンネルディバイダーとパワーアンプに繋ぎます。

写真に写っているのはウーファー用のアンプで、他にウーファー信号とフロント信号に分離するチャンネルディバイダーと、もう一台のフロント用のアンプが隠れています。

そして上に乗っているのは２５センチのウーファー用のエンクロージャーで、ＪＢＬのウーファーが取り付けてあり、これからアンプボードを製作して、中が見えない様にします。

ドアはフロントドアは方ドア３面のフル防振の施工を行って、リアのスライドドアは静粛性をアップさせるためにセメントコーティングを施しました。

ドアの表面にはアウター・スラントのバッフルを製作して、以前乗られていたお車から移設して来たピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けました。

スピーカーケーブルは全てピュアディオブランドのＳＫＹ－３を使用していて、ピュアコンは４桁シリーズを取り付けました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら純正ナビの音調整を行って、このナビはイコライザーがフラットの状態で低音が強く出ていて、高音が弱く聴こえたので、聴感上でフラットになる様に調整しました。

当初はフロントのみのシステムの予定でしたが、ウーファーボックスを取り外せる様にして、大きな荷物を積む時以外はウーファー付のスケール感の有る音にしようという話になって、ウーファーとアンプとチャンネルディバイダーが追加になりました。

ピュアディオチューンのハイローコンバーターで音のロスを抑えているので、純正としてはかなりクリアーでパワフルなサウンドに仕上がりました。

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのアクアです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

Ｗパッケージはベーシックパッケージとベーシック防振の組み合わせですが、それにリアドアのベーシック防振を追加や、フロントスピーカーの交換や、セメントコーティングの施工などの何か1工程をプラスするとトリプルパッケージと呼んでいて、こちらは３パターンあります。

まずドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

純正ミッドはそのまま使用しますが、ドアのツイーターは使用しないので、防振作業の時にリードを後から再生出来る様な長さでカットします。

内張り裏の吸音フェルトを一度取り外して、ツルツルのプラスチックの表面に粗目を付ける加工をしてから、セメントコーティングを行います。

セメントコーティングが乾燥してから、内張を組み付けたらドアの作業は完了です。

続いて純正のナビオーディオから音信号を引いて来て、グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンを取り付けて、周波数レンジとインピーダンスと、レベルをコントロールしてドアスピーカーと後付けのツイーターに分配します。

ダッシュにはぴゅあディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、見晴らしの良い場所から拡散性のある外ドームツイーターで心地良い高音を再生させています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、純正ナビのイコライザー調整を行います。

最初に動かす周波数を何パターンの中から選んで、動かす幅とレベルを調整してを７回繰り返すパナメトリック方式なので、グラフィックに比べたらかなり時間がかかります。

フロントは２面防振を行っていますが、リアはノーマルの状態なので、そのまま鳴らすと残響が残ったりこもり気味なので、フェダーは前に振ってリアのレベルは少なめに鳴らしてバランスを取りました。

入庫時に比べたら高音域がスムーズで、これまで外に漏れていて無駄になっていた低音のエネルギーもしっかり車内に入って来て、音質だけでなく静粛性や断熱性も上がったアクアに変身しました。