ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、マツダのＣＸ－３です。

ＢＯＳＥサウンド車にＡＴＸ－３０を使ったベーシックパッケージに、ドア防振の施工などを行わせて頂いていたお車のシステムアップを行いました。

ドア内に付いていたマツダ純正のＢＯＳＥウーファーを取り外して・・

フロントドアにアウター・スラントのバッフルを製作して、ＪＢＬの６７０ＧＴＩのミッドバスを取り付けました。

ツイーターとドアスピーカーの音のつながりが全く変わってしまったので、グローブボックスの下に付けているピュアコンの値を何度も変えて新しいスピーカーに合わせた音のつながりを探しました。

ＣＸ－３の音調整はバス・トレブル・フェダー部分しか動かさないので、ほぼピュアコン側の数値で音を合わせるしか方法がありません。

お客様のＵＳＢメモリーの音源で音調整を行っていたら、自分がＦＭの番組制作でお会いして生の声を聞いた事のあるボーカリストの方の楽曲が入っていました。

一度お会いした事のある女性ボーカリストかお二方に・・

今話題のグループのボーカリストの方はこれまで２回お会していて、６月２７日は『サウンドピュアディオプレゼンツ　音解（オトトキ）』にはその方が出演されます。

更にこれまで３回お会いした女性ボーカルの方は、生声のイメージは完全に頭の中に焼き付いています。

その生声をイメージしながらブラックボックスを変えに変えて９種類も交換して、一番近い所まで追い込んでもあと一歩が表現出来ず、

シート下のＢＯＳＥアンプに小さい手巻きで作ったコイルを入れて、それで音の荒い部分を取って、最も生声に近い表現が出来る様になりました。

今回の取付と同時にバッテリーはノーマルからボッシュのハイテック・プレミアムに交換して、音のヌケは一段と良くなりました。

システムはベーシックから大幅にアップしているために、バッテリー交換による音の差は大きく感じました。

今日ご紹介する1台は先日の続きで、現在の宇部店の作業からホンダのＮボックス・カスタムです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを使っての音質アップで、スピーカーは前に乗られていたお車から移設しての取付です。

フロントは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、インナーバッフルを製作して、ＪＢＬのＧＴＯ６０９Ｃのミッドを取り付けました。

ツイーターはシンプルスタンドを使用して、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０を取り付けています。

純正ナビは中身はダイヤトーン製で、音調整機能が沢山付いていますが、それを全てオフにするとどこか物足りなく、かといって音にすると音が際立ってわざとらしい感じがするので、最小限の状態で使って、どこはオフでどこがオンというのを時間をかけて調べました。

以前乗られていたお車では純正のアンプがかったるい状態だったので、スマホで調整するイコライザーアンプを取り付けていて、それも同時に移植したのですが、どうもダイヤトーンのナビと相性が悪いので、一度取り付けて鳴らして、その後で外してストレートで鳴らす様にしました。

ダイヤトーンは中高音にクセがあり、Ｎボックスは下の方にスピーカーが付いているためにツイーターの音ばかり目立ってしまい、かなり時間をかけて調整してもなかなか納得出来る音に仕上がりませんでした。

そういえば以前県外から来られたお客様とお話していて、「歌っている本人の生声をかなりの数の人を聞いているので、他の店でＯＫの音でもうちではＮＧなので、苦労するんですよね。」と言ったら、「生の声を聞かなければ楽になるのに。」と答えられましたが、もちろんそれは冗談で、それがあるから何県も通り越して来店されているという事ですが、本当の声を知っているという事は、ある意味辛い事です。

Ｎボックスのセッティングは完全に煮詰まってしまい、そこで一度ＪＵ６０を仮置きで鳴らしてみて、それでマッチングを出して本来ここまで鳴らせるというのを再現してみました。

そこからグレード的にはＪＵ６０用のピュアコンをカスタマイズしてＡＴＸ－３０用に合わせて、それでどうしても後一歩が出せなかった部分をクリアーしました。

ピュアコンは合計１０ピース構成の状態で、そこから何度もユニットの数値を変えて行き、もうこれが限界という組み合わせまで追い込みました。

そして最後にフラットだったイコライザーを若干調整して音を整えました。

今回はかなり時間をかけて調整しましたが、次に同じ様な組み合わせになった時に苦労しない様に、この組み合わせならこういう鳴り方をするというのいを、完全にマスターしました。