ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、自分が日頃使っているアウディＱ５です。

アウディ純正のナビオーディオをベースにして、２ＷＡＹプラスサブウーファーのシステムを組んでいました。

ドアにはアウタースラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、当初はフロント２ＷＡＹのシステムとして使っていました。

リアにはエンクロージャーを置いて、２０センチのサブウーファーを取り付けていたところを、今回２５センチのウーファーにサイズをアップしました。

ウーファー用のアンプはＪＢＬのＡ６００が付けたのですが、Ａ６００が品不足の時期にウーファーアンプを取り付けたので、代用でカロッツェリアのモノラルアンプが付けてあって、何だかお客様のＡ６００の音がうらやましくて、やっと台数に余裕が出て来たので、Ａ６００に交換しました。

Ａ６００のウーファーレベルコントローラーはコンソールの左横に付けて、青白いＬＥＤの光でここにダイヤルがあると直ぐに分かります。

シフトの前にはアイコムのＩＣ－２７３０Ｄのアマチュア無線機と、シフトの後ろにはアルインコのＤＲ－ＤＰＭ６０のデジタル簡易無線機が付いていて、この前７時間を超える大渋滞に巻き込まれた時に活躍してくれました。

Ａ６００の他にお客様から人気があって品不足だったのが、オーディオテクニカ製の４ＣＨのハイローコンバーターを２ＣＨ化した物で、お客様に優先して取り付けるために自分は前の型の物で我慢していました。

こちらも台数に余裕が出来たので、新しい大型パーツを使用している物に交換しました。

もう１つ我慢していたのがピュアコンの４桁シリーズで、こちらもお客様優先で前のモデルを使っていて、やっと最新の物に交換出来て、それに合わせて周辺のパーツの値も変えました。

毎日お客様のお車の音調整を行っていると、どうしても自分の車に最新の最上の物が付いていないのが分かり、とうとう自分の車に手を入れてもらう事になりました。

７月２２日のディスコの日に届いたＣＤセットも、これまで以上にご機嫌なサウンドで聴く事が出来ます！

アウディＱ５をシステムアップし終わった後に、兄弟車のポルシェマカンを注文されたお客様が来店されて、音を聴かれてＪＵ６０を使用したシステムで受注して頂きました。

ＪＵ６０が純正ナビオーディオの内蔵アンプで、最高の音に鳴る様にセッティングしてあったので、ちょうどタイミングが良かったです。

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業のトヨタ・ルーミーの続きです。

デンソーＴＥＮイクリプスのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、以前のお車で使われていたシステムを移設して取り付けました。

今回のナビにＲＣＡ出力は付いていないので、オーディオテクニカ製の４ＣＨ用のハイローコンバーターを２ＣＨ化して、更に中をチューンした物でＲＣＡ出力を作ります。

ＲＣＡ化した信号はピュアディオブランドのＳＫＹのケーブルに繋いで、運転席下に取り付けたピュアディオチューンのチャンネルディバイダーに送って、中高音域のフロントスピーカー出力をフロント用の小型アンプに送って・・

低音はラゲッジに取り付けた小型のモノラルアンプに送って、ＪＢＬの２５センチウーファーを鳴らしています。

フロントドアは片側３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤスピーカーを取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０の前のハイエンドスピーカー『ユニコーンＴＷ』を取り付けています。

フロントの中高音はグローブボックス下のピュアコンに送って、周波数幅とインピーダンスとレベルを調整して、ミッドとツイーターに分配して送ります。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ナビオーディオのイコライザーを調整します。

通常のグラフィックではなくて、最初に動かす周波数を４つぐらいの選択の中から一つ選んで、その動かすバンドの幅を３つの中から選んで上下させるという、かなり時間がかかる調整方法です。

一般ユーザーの方からは「グラフィックは自分でも動かせるけど、パナメトリックは訳が分からなくなる。」と不評で、こういう音を目指す！という基準が無いとなかなかツボを得た調整が出来ません。

毎日調整を行っている自分でもパナメトリック式はかなり時間がかかり、ピュアコンのパーツの交換も含めて１時間以上格闘していました。

最後には中高域はフラットでもわざとらしくない自然なサウンドになって、ルーミーの音調整は終わりました。