ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、ボルボのＸＣ６０です。

縦に長いタブレットの様なディスプレイの専用ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工を行っています。

現行のＸＣ６０の取付は３台目で、これまで取付を行った車輛の分解写真をベースに作業を進めて行っています。

まず内張を外すと、ドアの中は硬いインナープレートで覆われていて、完全密閉という感じです。

ドアスピーカーは低音は出ますが中高音は伸びておらず、車両のスコーカーとピュアディオツイーターの３ＷＡＹ構成として鳴らします。

純正にしてはかなり奥が深く、インピーダンスは８Ωで音には深みがあります。

外した内張には表面全体をビニールでマスキングして、裏側はコーティング剤が染みてはいけない場所は全てマスキングして、それからセメントコーティング剤を塗って行きます。

このセメントコーティングは割れが起こらない様に様々な材質が混ぜてあって、塗って直ぐは青みがかった色が・・

乾燥して来ると化学変化で茶色がかって来ます。

今回は前後ドア共にセメントコーティングの施工を行っています。

国産車に施工すると輸入車の様になると言われているセメントコーティングを、輸入車にするとどうなるのでしょうか？

ロールス・ロイスやベントレーの様になると言いたいところですが、実際に動くロールス・ロイスやベントレーに乗った事が無いので、何んとも言えません。

（後編に続く）

毎月の事ですが、月末近くになるとベストカーとカートップのダイジェスト紹介を行っています。

まずはベストカー１１・２６号は、ＧＲヤリスの試乗テストが表紙の一番上に載っています。

ＧＲヤリスはボディ剛性を上げるために２ドア車で、このクラスではＭＴ車で２ドアは自分が若い時は常識でしたが、ＭＴ車とＡＴ車の比率が４０年でひっくり返っています。

また表紙の真ん中ぐらいに『史上最高の日産スポーツ』というページの紹介が載っていて、自分は２０代前半にＳ１１０のシルビアの中古車をかなり無理して買った時の事を思い出しました。

日産スポーツランキングカウントダウンでは、箱スカのＧＴＲがかなりランキングが高くて、自分が１９歳の時に会社の先輩が無理して買っていたのを思い出しました。

このランキングは平成と昭和の時代の日産車が混在していて、昭和の時代は若者が無理をしてスポーツカーとか、クーペとか買って乗っていて、２ドアでＭＴ車が当たり前でした。

そして最新の車ではマツダのＭＸ－３０の試乗について書いてあり、ＣＸ－３・ＣＸ－３０・ＣＸ－５と、ＳＵＶでクラスが近い所に自社だけで４車種も投入していて、ＳＵＶしか売れなくなって来ているのかな？と思いながら読んでいました。

そしてスバルの新車３連発では、ニューレヴォーグのエンジンがフォレスターにも積まれて、価格が上がったレヴォーグの穴埋めか、インプレッサのＳＴＩは買いやすい価格でＳＴＩルックという、とても好感が持てるモデルです。

続いてカートップ１２月号では、こちらもＧＲヤリスが表紙の一番上で、目玉記事としては最新ＳＵＶモータショーでした。

自分が気になるのはエクリプスクロスＰＨＥＶで、これまで２台のアウトランダーＰＨＥＶを乗り継いで来て、唯一の不満はレーダークルーズコントロールで、２台目のアウトランダーＰＨＥＶは全くレーダークルーズが進化していない事を覚悟して賭けで購入したら、エンジンは２・４になって改善されていても、レーダークルーズは全く同じで、エクリプスクロスでどれだけ改善されているか気になる所です。

この記事の面白い所は、国産の売れ筋ＳＵＶに混じってランドローバー・ディフェンダーとジープ・ラングラーが混じっていて、輸入車２台の使い勝手はとても気になる所でした。

以上自動車雑誌２誌のダイジェスト紹介でした。

今日ご紹介する1台は、先日からの福岡店の作業の続きで、ポルシェのマカンＧＴＳです。

ＪＵ６０を使ったプレミアムなベーシックパッケージの取付と、ドア防振の作業を行っています。

ポルシェマカンはアウディＱ５と兄弟車なので、ドアの内張りの形状やスイッチの形も全て共通です。

内張りを外した中の構造も同じで、当社のデモカーのＱ５のデーターを元に防振作業を行いました。

スピーカーとインナーパネルを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて行きます。

外した内張には吸音フェルトが全面に貼ってあって、これを一度外して、ツルツルのプラスチックの表面に粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングを行いました。

ここまで全てデモカーと共通と思っていたのが、マカンＧＴＳではドアの中央にスコーカーが付いていて、３ＷＡＹ車というのが分かって、アウディＱ５の２ＷＡＹ車との差異がここで出ました。

現在のアウディＱ５はアウターバッフルになっていますが、初期の状態はＪＵ６０を使ったベーシックだったので、その時の値のピュアコンを入れていましたが、これが合わない事が分かって、昨日と今日は定休日の福岡店の中で、昨日は時間をかけてユニットをあれこれと交換して音を追い込みました。

スマートフォンとＦＭラジオの音で音を追い込んで行って、クロスＦＭのサウンドピュアディオスタジオからの上質な音が、バスとトレブルをセンターでもきちんと聴こえる様にセッティングを行いました。

結果はデモカーのＱ５よりもスケール感の有る音で、ＪＵ６０を使ったプレミアムなベーシックパッケージは完成しました。

音関係の部分は仕上がったので、後は木曜日から細かい部分や外部入力アダプターなどの部分を組み立てて行って、週末に納車出来る様に準備して行きます。