今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、スズキのアルトラパンです。
デンソーテン・イクリプスのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、セメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。
Wパッケージはベーシックパッケージとベーシック防振の事ですが、それにリアドアのベーシック防振を加えたり、フロントドアのスピーカーを薄型16センチに交換したり、今回の様にセメントコーティングを加えたりしして、Wパッケージに1品加えた状態をトリプルパッケージと呼んでいるので、トリプルだけで3種類あります。
まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
前に施工したラパンの写真を見ながら貼り位置と貼り方を確かめますが、年式が違って構造が微妙に違うので、響きを調査して貼り位置・材質・形を決めました。
外した内張は粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティング剤をランダムに塗りました。
最初は青白いコーティング剤が、乾燥すると同時に、段々茶色がかって行きます。
石灰石の成分以外に、たわみを持たせて割れない様にしている成分が、化学変化で色が変わっています。
ドアの作業が終わったらダッシュにツイーターを取り付ける作業を行い、純正のツイーターを鳴らない様にして、下からツイーター専用設計のPSTケーブルをひいて来ます。
ツイーターから出ている細い線をピラーの内張りの中に引込んだら、後は太くて高性能のPSTケーブルでひいて行きます。
ツイーターはピュアディオブランドのATX-25で、スタンドを使って適切な振り角と仰角を付けています。
グローブボックス下にはMDF板を敷いて、4ピース構成のピュアコンを取り付けて、ツイーターとドアスピーカーに音を分配して送ります。
最後にイコライザーを数カ所1クリックづつ動かして、音を整えたら納車の準備に入ります。
軽自動車の『ボコーン!』という軽い響きのドアが、『バフッ!』という低い響きに変わり、音質と静粛性と、断熱性まで上がったプレミアム感のあるラパンに変身しました。
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。
トヨタ純正のディスプレイオーディオが装着されたお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Wパッケージの作業を行いました。
2日続けての現行のカローラ系の作業となり、同じ様にドアの内張とインナーパネルを外してベーシック防振の作業を行います。
ドアの外板裏の響きが大きいからか、工場装着の防振マットが2枚貼ってあって、その周りに2種類の材質の防振マットを形をあれこれと変えて貼って、更にカーン!という高い音の響きの場所には防振メタルを貼り付けます。
ドアの作業の後はインパネ周りを分解して、ディスプレイオーディオは一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのPSTケーブルでグローブボックス下まで送ります。
グローブボックス下にはMDF板を敷いて、現行カローラ系のディスプレイオーディオ専用の値のピュアコンを取り付けました。
ここで周波数幅とインピーダンスと、ツイーターのレベルを調、純正16センチスピーカーと後付けのツイーターに分配して送ります。
ツイーターはピュアディオブランドのATX-25です。
ATX-25は専用のラジオCMがあるぐらいのメジャーな商品で、中古車買取店でFMラジオでピュアディオ関連の番組が流れている店では、買取時に「取り付けたまま買取に出して下さい。値段はアップしますから!」と言われた事があったという、人気商品です。
そして全ての取付が終わったら、エージング用のCDを何種類か流して、スピーカーを慣らしたところで音調整に入ります。
あっ、ディスプレイオーディオはプレイヤーレスですから、店のスマートフォンを使ってエージングして、そのまま調整用の音源に移る様にしてあります。
ただ3トーンを動かしても、フェダーを動かしても、これまでのカローラ系のディスプレイオーディオと微妙に音が違います。
「今日はいつもとスマートフォンが違うのか?」とUSBの入力部分を見たら・・
えー!この車はプレイヤー付じゃないですか!
カローラツーリングは確か販売がスタートした時はプレイヤーレスだったはずで、販売台数の多い車種でプレイヤーレスはやはり不評が多かったのが、プレイヤー付のお車が入庫していたのでした。
これまで音のチューニングではかなり苦労して来て、かなり一台一台聴き込んで来たので、わずかな変化でも「これは違う!」と直ぐに判断出来ました。
もちろんプレイヤーレスのカローラツイーリングとは微妙にチューニングを変えて、システムの限界まで生音・生声に近づけてから納車致しました。
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