ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのＲＡＶ４です。

アルパインのＲＡＶ４専用のビッグＸが装着された状態で入庫となって、以前ベーシックのＷパッケージを取り付けて頂いていたところからのシステムアップの作業を行いました。

まずはフロントはベーシック防振だけだったところから、内張裏にセメントコーティングの施工をプラスして、プラスチックの震えを抑えて音質をアップさせて、遮音性や断熱性もアップさせます。

意図的にランダムに厚い薄いを作って、震度を通過し難くして、重量が増えない割に高い効果が得られる様に工夫しています。

塗りたてと乾燥してからではかなり色に差が出ていて、石灰石とつなぎの材質の化学変化で色が変わって、硬さとある程度のたわみを持っていて、車のドアに合わせてあります。

前回は何もしていなかったリアドアには、外板裏にベーシック防振を加えて、リアスピーカーの音質アップと、リアドアからのロードノイズの進入を防いでいます。

そしてフロントドアの純正スピーカーは取り外して、インナー取付でＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドに交換しました。

見た目はそのままですが、セメントコーティングの追加とミッドスピーカーの６０２ＣＴＰへの交換で、より質感の高いフロントドアへ変わりました。

ツイーターは前回の取付で、アップグレードのピュアディオブランドのＡＴＸ-３０Ｊを取り付けているので、これでミドル級のフロント２ＷＡＹスピーカーとして完成しました。

ドアスピーカーが変わったのと防振の層が増えたので、グローブボックス下のピュアコンのパーツの値を交換して対応します。

ピンクのラベルに純白のボビンのコイルは、何も巻いていないところから一から手作業で巻いている物で、銅線も上質な物を使用しているので、かなり好評を頂いています。

ピュアコンの値が決まったらイコライザー調整を行って、ツイーターとリアスピーカーが同じでもドアスピーカーと防振の層が変わっているので、一からイコライジングをやり直しました。

ベーシックのＷパッケージでも純正システムやトレードインスピーカーに比べたらかなり良い音ですが、今回の追加作業で中音域のクオリティーが上がって、低音のレスポンスも良くなり、より生音・生声に近いサウンドにバージョンアップしました。

昨夜日曜日の夜に観逃がしたテレビ朝日系の関ジャムを見ていたら、ゴールデン２時間ＳＰと画面のドーン！と出て来ました。

プロが選ぶ豪華アーティスト最強ベスト１０という事で・・

数十人のプロが各アーティストの歴代ベスト１０曲を選ぶというものでした。

でも日曜日の放送はあくまで事前のＰＲで、ゴールデンＳＰは今日の７時からです。

このブログを書き終わったら家に帰ってから観ます。

この番組のベスト１０を選ぶプロの方には、サウンドピュアディオ関連のラジオ放送に出演された方がおられて、まずは一人でもトリオと名乗っている大橋トリオさんと・・

ゴスペラーズの安岡優さんとは２回お会いして、村上てつやさんとは１度お会いして、ギタリストの押尾コータローさんはこれまで何度もお会いしています。

どんな内容になるのか、今から楽しみです。

月曜日のお話ですが、井川のブログを読まれているトヨタのセールスの方が、新型アクアをデモカーにしたいかな？という書き込みを見られて、早速市外のディーラーから試乗車を持って来られました。

先代とは明らかに変わったというデザインながら、一目でアクアと分かる進化が見られます。

持って来られた試乗車は１０・５インチのディスプレイオーディオ付きで・・

ナビキットとＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付いていなかったので、スマートフォンをナビにして来店されて、残念ながらＣＤの音は試聴出来ませんでした。

ドアスピーカーのグリルはは最近のトヨタ車にありがちなやや下向きで上の方が音がひかかるタイプで、これはベーシックパッケージを取り付ければガツンと改善出来るタイプで、ぜひデモカーにしたいタイプの車です。

更に試乗すると前のドアから入るロードノイズ以上にリアドアからのロードノイズが気になり、ベーシックのトリプルパッケージを装着すればかなりの改善になり、今後入庫の主流になりそうな気がしています。

ディスプレイオーディオの調整は他の車種と同じで、バス・ミッド・トレブルの３トーンで、ノーマルの防振していない状態ではバスはセンターがちょうどよいレベルですが、防振して外に漏れていた音圧が中に入って来る様になったらマイナスに振る必要があるでしょう。

また車速連動ボリュームはローでもボーカルの音色がやや変わってしまうので、ファンクラブに入っていて、ファンイベントで本人の生声を知っている方は、ガッツリ防振をしてオフで聴くというというのがお勧めです。

ダッシュの中央にはセンタースピーカー用のグリルが付いていて、標準車ではここは鳴っていません。

そしてラゲッジルームはこのクラスとしては大きめで、２５センチのサブウーファーが余裕で載るサイズです。

宇部店の近くをぐるっと1周廻って来て、６０キロ走行でもアクセルはかなり余裕があり、モーターとエンジンの組み合わせも過去に乗っていた何車種かのハイブリットカーにくらべたらかなりスムーズで、かなりの台数が売れそうな予感がしています。

買う気は満々なのですが、問題は今持っている車を１台手放すのが専務が思っている価格にはなっておらず、このブログを書き込んだら買取店を廻って高値が付かないか探してみます。

もう新型アクアを注文しておられるお客様もおられて、そのうち１台目が入庫すると思います。