ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、Ｒ３４型のスカイライン・セダンです。

もう１５年以上お付き合いをして頂いているお客様のお車で、長年使われていたカロッツエリアのＣＤプレイヤーが故障して、メーカーで修理出来ないとの事で、１ＤＩＮデッキに交換して頂いて、それと同時に細かい部分のシステム変更を行いました。

修理出来なかったのはＰ０１の初期型モデルで、詰まったＣＤを取り出して廃棄となります。

これと連動していた光ケーブルで繋がっていたプロセッサーも使えなくなって・・

プロセッサー部分はピュアディオチューンのチャンネルディバイダーでの制御と、交換した１ＤＩＮデッキのイコライザーで調整して、同じ内容の調整が出来る様にしました。

長年使われていたオーディオソンの多チャンネルアンプは、サブウーファーを鳴らす部分だけ使用して、フロントはピュアディオチューンのＡＲＣの２ＣＨで鳴らす事にしました。

スピーカーはドアにピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤにグリルをＪＢＬのＰ５６０Ｃの物を使用して・・

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けています。

ウーファーはリアシートの後ろにエンクロージャーを組んで、ピュアディオブランドのＺＳＰの黄色いケブラーコーンの限定品を取り付けています。

デッキはカロッツェリアのＤＥＨー９７０で、お客様の使用ソースの要望を考えると今はこれしか該当する物が無くて、本当に前のデッキの様な音が出るのだろうか？と心配されていました。

今回ピュアコンは最新の４桁の物に交換して、最初の取り付けで２桁モデルで、途中で３桁モデルに買い替えられて、スピーカーは同じでもピュアコンは３セット目で、１５年以上使い込んだスピーカー様に値を合わせているので、新品の時の２桁モデルの時よりもクオリティーの高い音を表現しています。

ピュアコンの値を変えながら、その一方でイコライザーの調整とチャンネルディバイダーの調整を行って、今日の午後には音がまとまる予定で作業を進行させています。

今の時点では光伝送のケーブルからピュアディオブランドのＳＫＹのＲＣＡケーブルに変えているので、光独特の細い音から、芯のある太い音に変わっているので、低音を上げなくても逆に絞った方がバランスが良いぐらいで音調整が進行しています。

今日は夕方になってＮＶ２００バネットに乗って福岡に向けて出発しました。

明日は朝から福岡店で音調整があって、祝日の午前に走って慣れない車が事故していたら嫌なので、早めに出ました。

でも祝日の前の日なので、暗くなればなるほど車が増えて来て、これではまるで金曜日の夜の様な混み方でした。

それとＮＶ２００に乗って来たのは、デミオよりも広い車がいいと言われるお客様がおられて、先週末に「ＮＶ２００ってご存知ですか？」とお聞きしたところ、どんな車か知っておられて、そちらの方が良いという話になって、「次に乗って来ます。」とお約束したので乗って来ました。

ＮＶ２００は貨物車のイメージがありますが、当社の車は５ナンバーのためにリアシートにリクライニング機能があって、チャイルドシートが簡単に付けるためにフックも付いています。

そこが４ナンバーとの違いですが、更に５ナンバーならではのタイヤをレグノを履かせても車検が通るというメリットもあり、バンと同様の安いタイヤからレグノに変わっています。

帰りは別な代車に乗って帰ると、その次のお客様がＮＶ２００が嫌と言われるといけないので、明日仕事が終わったら新幹線で帰る様になります。

帰りの新幹線が混んでなければよいのですが・・

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業の続きで、ルノーのトゥインゴです。

４枚のドアにプラスして、リアのハッチ裏にもセメントコーティングの施工を行いました。

フロントドアの表にはマスキングを行って、これからアウターバッフルの製作に入ります。

トゥインゴの純正オーディオはディスプレイオーディオになっていて・・

入庫時にトーンコントロールの高音がマックスまで上がっていて、かなりかったるい音だという事が分かります。

ディスプレイオーディオを一度取り外して、裏から音信号を取り出します。

取り出した信号はハイローコンバーターを通してパワーアンプに送り、ピュアディオブランドの最高級ケーブルＰＭＢで各スピーカーに送られます。

カタログ上ではＳＫＹ３が最上級グレードですが、旧モデルのＰＭＢの復活を望まれる方が多くて、後から復刻版として再発売しています。

末端を焼き入れを行って、ＺＳＰ用の金メッキ端子を取り付けて、車室内からドア内にＰＭＢケーブルを通しました。

下からピラーの根元まで金メッキのオスメスギボシを取り付けたケーブルを引きます。

それからパワーアンプの取付場所を探していたら、リアのラゲッジ下がエンジンになっていて、天板に警告文が貼ってありました。

これからアンプやハイローコンバーターの設置位置を考えます。

（その３に続く）

自分は日曜日に福岡店で仕事をしている時は、箱崎埠頭入口の一楽ラーメンで食事をする事が多いです。

４時か５時に納車がある場合は、３時ぐらいに仕上がりを見極めるまでは食事をしません。

なので一楽ラーメンに行くと昼の時間帯は出来ませんというやきめしを食べる事が出来ます。

ところが先日一楽ラーメンに行ってみたら、コロナウイルス拡大防止のために時間短縮の貼り紙がしてあり、１時間ほど閉店時間が早くなっていました。

ただそれにプラスして日曜日は３時で閉店の貼り紙もあって、残念ながら何も食べられませんでした。

しばらく日曜日の楽しみはお預けです。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、ルノーのトゥインゴです。

純正オーディオを使ってパワーアンプなどを使ったシステムを取り付けていますが、まずは下地作りのドアの防振作業からスタートしました。

前後のドア共にサービスホールがウレタンでふさがっているタイプで・・

まずはウレタンを外して外板裏にベーシック防振の施工を行います。

サービスホールの中に手を入れて、指であちこちをはじいて、響きの中心と周波数を探って行きます。

フロントに1カ所だけ工場装着の防振材が貼ってあって、ここが一番ロードノイズが入りやすいと分かります。

自社の防振材と合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えます。

そしてどの位置にどういう材質を貼るかマーキングして、次の工程に移ります。

外した内張の形状は複雑で、ここに下処理を行ってからセメントコーティングの施工を行います。

月曜日に前後のドア４枚の塗りを行って帰ったので、今日は完全に乾燥した内張になっています。

お客様からは防振はしっかりして欲しいというご要望で、もう少し防振作業を行ってから、システムの取付に入ります。

（後はその２に続きます）