ピュアディオいがわのブログ一覧

今日から全国の民放ラジオ局９９局で『スピーカーでラジオを聴こうキャンペーン』が始まりました。

アンバサダーは今年でデビュー５０周年を迎える松任谷由実さん（デビュー当時は荒井由美）で、ラジオをスピーカーで聴く楽しみを広める事で、ラジオ媒体の価値向上を図る事を目指すというものです。

自分は毎日仕事中にFＭラジオを聴いていて、移動中の車の中でも半分ぐらいはFＭ放送を聴いています。

まあ自分は福岡PａyＰa yドームの隣のマークイズ福岡ももちの２階にあるクロスFＭサウンドピュアディオスタジオに関わっているというのもありますが、普通の人よりは聴いている時間が長いかもしれません。

サウンドピュアディオでシステムを組まれた方の多くは、「FＭラジオって意外と音がいいんですね！」と驚かれる方も多く、昔からある音のソースながら、以前から良かった音が、更に磨きがかかって良くなっているのが今のFＭ放送です。

ピュアディオがチューンしたホーム用スピーカーは、スタジオの音を基準にしているので、極めて送った側に近い音で放送を聴く事が出来ます。

自分が小学生の時には民放のFＭ放送が始まったばかりで、中学生ぐらいになって荒井由美さんの楽曲がラジオから流れて来たのを、今でもはっきりと覚えています。

自分が宇部と福岡を行き来している時に、たまに吉志のパーキングエリアで休憩します。

上りのパーキングは建物の右側売店で、左側が食堂で、ここの食堂は最近まで利用していませんでした。

その理由は以前食べていたカレーが田舎カレーから蜂の家カレーになって好みと違ってきて、他には揚げ物中心のメニューで野菜不足になるからでした。

ところが最近券売機に肉野菜炒め定食があって、１５時を過ぎても野菜が取れるメニューがあるという事で、もう２回食べました。

これが肉野菜炒め定食で、ご飯が小・中・大から選べて、これは中ご飯です。

知らない間にこんなメニューが出来ていたとは・・

たまにはいつも見ない所にも目を向けないと、と思いました。

土曜日は雪がチラつく中福岡店に向かって、その日の夜は福岡に泊まりました。

前もって山口県の無線仲間に、「土曜日の夜は粕屋郡篠栗町の米の山から電波を出す。」と予言していたので、アウディの荷物をＮワゴンに移して、閉店後に米の山に向かいました。

出発前にＮワゴンの屋根にマグネット基台でアマチュア無線とデジタル簡易無線のアンテナを付けて、福岡の無線仲間と交信しながら米の山に向かって、山頂付近では山口の電波が聞こえるかもしれないと、受信状態にして走りました。

前回は１０月に一度土曜日に登って、狭い道に沢山車が入って、離合出来なくてとても苦労しました。

頂上の展望台から夜景を眺めたいカップルの車が先日も沢山いました。

昼間登るとこんな感じで、夜は夜景を見る人で完全に密集状態で、以前は自販機とトイレがある少し下の駐車場の所にチェーンが張ってあって、歩かないと登れない時期がありました。

自分は今回密集を避けて、展望台よりも少し下の電波塔の横に車を止めて、無線の交信をしました。

実は頂上には電波塔があって、１４５メガのアマチュア無線には問題は無いのですが、３５１メガのデジタル簡易無線は塔の電波の影響で山口県からの電波が抑圧されて、ほぼ聞こえない状態になるので、下の電波塔の３５１メガに影響しない所で山口県向けに電波を出しました。

車で移動して山口県の電波が一番強く入る位置を見つけて、屋外アンテナの設置をしました。

ここは木に囲まれて夜景は見れないし、誰もいなくて寂しい所で、更に気温は０度でした。

ハッチを開けて三脚を出して伸縮ポールを付けて、３エレメントの指向性のあるアンテナを取り付けてら・・

一気に４・５メートルまで長さを伸ばしました。

それまでメーターが１しか振らなかったのが５まで上がり、最終的には７まで上がりましたが、届いたのは山陽小野田市の竜王山だけで、宇部市の無線仲間の家には届きませんでした。

ただ逆に福岡県内で竜王山になかなか届かない電波はフルスケールで入っていて、それなり役には立っていたはずです。

約４０分交信している間に目の前の１台しか通れない道路をロングバックで離合したり仕手いるのが見えて、わずかな時間夜景を見るために皆苦労をしているなと眺めていました。

無線ではどこの位置から電波を出しているか教えて欲しいと福岡県の局から言われましたが、なかなか口で説明は難しいので、このブログを参考にして頂ければおおよそ分かるのではないでしょうか。

最後に昼間に撮影した登山道の写真を掲載しますが、この道でアルファード・ヴェルファイアやランクル２００などは、とんでもなく離合で苦労するので、自分の様に車を小さいのに変えて登られる事をお勧め致します。

先週末は金曜日の午前に宇部店を出て、福岡店で仕事を新しい車種のパッケージ開発を行って、一度宇部店に帰って、土曜日は１４時まで宇部店で仕事をした後に福岡店に行き、そして１台音調整を行った後に夜一泊して、全ての納車が終わった日曜日の昼過ぎに福岡店を出発して、宇部店に帰ってもう一台音調整を行って週末の仕事は終わりました。

今回初めて入庫ののカローラクロスは、月曜日に自分が福岡店でドア内の響きを確かめて、それから宇部店に帰って仕事をしていたら、金曜日に音が出たというので福岡に移動して、かなり時間がかかるだろうと予測していましたが、福岡店に着いた時はカローラツーリング用のピュアコンが付いていて、これはボディー形状が違うから合わないだろうとＲＡＶ４のピュアコンを入れたらこちらの方が特性が近くて、そこからじわじわ値を変えてここがピークという値を見つけたら、その日のうちに宇部店へ戻りました。

次の日のシビックユーロＲは入庫自体が珍しい車種で、元々ＤＳＰイコライザー・アンプが付いていたお車からアンプとハイローコンバーターのみにして、イコライザー無しでピュアコンのみの音調整でＤＳＰ付きをはるかに凌ぐ音表現をしないといけなかったので予定の時間よりも1時間半多くかかってしまい、でもあるポイントに達するまでは終わらせる訳にいかないと頑張りました。

特にミッドの上限周波数を決めるコイルは、耳への距離だけでなく、グリルのヌケの良い悪いで巻き数を決めないといけなくて、市販のスピーカーの巻き数固定のネットワークでは絶対に表現出来ない音を再生させるので、巻き数の合わないコイルをイコライザーで無理やりレベルを合わせる方法とは表現力が全く違います。

この純正ナビは初めてで、音のクセがつかみにくく、最終的にラウドネスを入れた状態でイコライザー調整を行ってやっと音がまとまりました。

本当は土曜日にカローラクロスも音調整する予定でしたが、金曜日に前もって日帰りしておいて助かりました。

そして日曜日の午後は宇部店に戻って、特殊なスピーカー配列のお車に、これまた特殊なスピーカー構成で、ワンオフで４桁のピュアコンを製作して取り付けました。

ミッドはやや高い位置にピュアディオブランドのＺＳＰのブラックモデルの限定盤で、耳に中音域の上の方が入りやすいので、１０００番台のコイルを専用で何種類か作って、それで当りを探しました。

そこに持って来てツイーターはＢ＆Ｗのロングストロークの物で、これに限定のミッドとフラットになるブラックボックスをワンオフで作って合わせました。

やっとの事で青い輸入車が仕上がったと思ったら、宇部店のピットには次の青い輸入車が入庫していました。

先日福岡市内を走っていたら前に普通は見かけないデザインのタクシーが！

３色のカラーリングでデザインが分かり難く、どこかの新型車か？　いやいや、これはアメリカ輸出用のトヨタのセプターワゴンの日本向け車のレアな車か？　と思っていたら・・

カルディナと書いてありました。

カルディナってもうかなり前に無くなっていると思いますが、この車をタクシーに選んでいる事が珍しく、ここまで古くなってタクシーで使っているから個人タクシーかと思ったら、何と会社が主有している車で、本当に不思議なタクシーでした。