ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのヤリスです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付を行いました。

会社の営業車に使わない日に短時間で取り付けて欲しいというご要望で、１日以内で取付を行いました。

当社にデモカーのヤリスがあるから短時間で作業は終わるでしょうとお預かりして、作業はスイスイと進んだのですが、ディスプレイオーディオの種類が違うので、微妙にプリ部やパワー部の特性が違っていて、同じ車種ながら微妙なチューニングが必要でした。

ツイーターは同じ場所に同じピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、当社の車両はピラー根元に純正ツイーターが付いていましたが、ここは使わないのでツイーターレスの車でも全く問題はありません。

グローブボックス下のピュアコンは本体の特性に合わせて微妙に値を変えています。

現行のヤリスやアクアはスピーカーグリルの形が特殊で、ドアスピーカーの上限周波数の決定にはかなり気を使っており、それにプラスして本体の特性の違いに合わせてピュアコンの値出しを慎重に行っています。

気に慣れたＦＭ山口のパーソナリティーの声も、値を選んでいるうちに徐々に本人の声に近くなって来て・・

今回は防振作業は行っていませんが、フルレンジで車輛アンプからダイレクトに繋がっていたドアスピーカーをピュアコンを通す事で、高音域をカットしてインピーダンスを少し上げているので、低音の量が増して聴こえるので、３トーンのバスを1クリック下げてバランスを取りました。

車速連動ボリュームのＡＬＳはなるべくかけない方が音が滑らかなのでオフにして、後はお客様に選んで頂く事にしました。

ベーシックのシングルパッケージですが、ノーマルの営業車からしたらかなり音が改善されているので、これで快適に効率よく仕事が出来るでしょう。

追伸

ここのところ当社にデモカーがある車の入庫が２台続きました。

以前は沢山スピーカーが並んでいた宇部店の奥も、オーダーメイドで作ったスピーカーが何品かお客様に納品されて、今は少し空きが出て来ました。

新しく入ったマークレビンソンのプリメインアンプとＣＤプレイヤーもなじんで来ましたが、マークレビンソンに繋がっているのはナカミチのＣＤ-７００ＫＫのホームキットです。

そしてＪＢＬのエベレストのスピーカーの前には、専務が常盤公園のエヴァンゲリオン展に行って買って来た高さ１メートルの模型です。

期間中に２体しか売れなかったそうで、そのうちの１体が宇部店に置いてあります。

正規物でけっこうな値段がしたらしく、お客様の中には撮影して帰られる方もあります。

正規物といえばエベレストの奥に飾ってあるゴッホの油絵のデジタル３Dコピーは、ゴッホ財団が正規に作っている認定コピー品で、正規なのにコピー品ってちょっと変な感じですが、油絵の凹凸がそのままにコピーしてあって、こちらも結構な値段がしました。

お客様が言われるには「このゴッホとエヴァのコラボが何んとも言えない。」という事で、ゴッホとエベレストはイメージがピッタリ合うけれど、エヴァの方は前にあったオリジナルノーチラスの方が合っていたのでは？というご意見もありました。

どちらにしても普通のカーオーディオ専門店には置いてない物がある、変わったお店です。

今日ご紹介する1台は昨日の福岡店の完成車から、スバルのＢＲＺです。

カロッツェリアの楽ナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ドアの３層のフル防振と、ドアスピーカーの交換を行って頂いていたところからシステムアップを行いました。

外板裏のベーシック防振に加えて、サービスホールを塞ぐ防振と、内張裏のセメントコーティングを行っています。

ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸ-２５で、ＢＲＺの純正のツイーター位置は内側に入っていて、モノラルっぽくなるので、とてもこの位置は使えません。

しかもかなりガラスよりなので、ピュアディオのスタンドを使ったガラスの反射のほぼ無い鳴らし方は、本来の音楽の音に近く聴こえます。

ドアスピーカーはＪＢＬのＧＸ６００Ｃをインナーで取り付けていて、当社の黒いＢＲＺと同じ仕様になっていました。

今回は１６センチの穴を１３センチに変換するバッフルを取り付けて、ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＬＴＤ１５に交換を行いました。

ドアスピーカーを交換したのでピュアコンのミッドの値は大きく変わって、他の部分の値も少し変えて、より生音・生声に近くなる様なセッティングを行いました。

ＢＲＺは着座位置が低く、ミッドと耳の高さがかなり近くなるので、ミッドの上限周波数を決めるコイルの巻き数は通常よりも多い物を使用します。

火曜日に一度福岡店に来てある程度調整をしておいて、昨日もう一度普通は使わない巻き数のコイルを用意しておいて、ＢＲＺに取り付けては交換してはを繰り返して、最も適正な値の物を探しました。

巻きの少ない物から取り付けて行って、段々巻き数を増やして行って、ボーカルや演奏が本物っぽくなって来て、ちょうどいい値を通り過ぎたら低音と高音が目立つドンシャリ的な鳴り方になって来たので、そこでまた巻き数の少ない物に交換して、今度は一番良い所を通り過ぎると、ツイーターの下限周波数とミッドの上限周波数が重なって来て、今度は中音と高音の境目がしつこくなって来るので、何回か良い所を行き来して、それでこの値が一番良いと判断します。

もちろん調整には何度もお会いして生の声や生の楽器の音を知っているアーティストさんの楽曲で調整して、お客様の音源も聴いてトータルでバランスが取れているか確かめています。

イコライザーは中高音は完全なフラットで、低音域に少し強い所があったので２カ所１クリックづつ下げて、ＢＲＺの調整は完了しました。

自社のＢＲＺよりもシステムが上なので未知のゾーンでしたが、基本的に車を知り尽くしているので、非常に完成度の高い状態に仕上がっています。

今日は昼前に宇部店を出発して、福岡店に向かう途中で九州道下りの古賀サービスエリアで食事をする事にしました。

ここにはラーメンの名店・一蘭がありますが、朝食がパンと野菜ジュースで、昼はガッツリお米が食べたかったので、表の売店の並びの一番手前の古賀むすびでおむすびを買って食べる事にしました。

２個では物足りないので３個注文する事にして、こんぶと種無しうめと明太子を注文しました。

すると今日のおにぎりセットの具が明太と昆布なので、セットの方がおかずが付いて値段が少し高いぐらいだからお得ですよと店員さんに言われたので、おにぎりセットと種無しうめのおにぎりの単品を注文しました。

そして車に持って行って、まずは種無しうめを食べて・・

それからおにぎりセットを食べて昼食にしました。

お茶は自販機で大手メーカーの物でなく、ネクスコ西日本グループの１３０円の物を買って飲みました。

買った後に店の外装を撮影したら、さっき古賀むすびにいたおじさんが写っていました。

このおじさんと行動が全く一緒でビックリして、そういえば自分もおじさんなんですけど・・

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのハイエース・バンです。

以前乗られていたお車からカロッツェリアの楽ナビを移設して取り付けて、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、ドアスピーカーの交換のトリプルパッケージの作業を行いました。

ますはドアの内張とインナーパネルを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ドアの１６センチスピーカーは取り外して、ＪＢＬのＧＸ６００Ｃの１６・５センチミッドのみを取り付けます。

付属の１９ミリのツイーターは音域が狭いので、２５ミリサイズのピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを使って薄い音域が出来ない様にしています。

そうはいってもハイエースのドアスピーカーはかなり下の方にあって、ミッドからの上限周波数が弱く聴こえるので、かなり工夫が必要です。

グローブボックス下に取り付けたピュアコンは、ツイーターは下限周波数が伸びているブラックボックスと、ミッドの上限周波数を決めるコイルは巻き数の少ない物を選んで、白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使用します。

この白いボビンは特別な材質を使っていて、硬さと柔らかさが絶妙な素材で、大手メーカーが使っている硬いアクリルの透明な物では音が不自然になるので、あえてこの材質で、更に機械巻を避けて手作業で巻いているというのが高音質の決め手です。

ツイーターの周波数幅とレベルとインピーダンスを決めるブラックボックスは、伸びないミッドからの中音の上の方をカバーするためにレンジの広い物を選びながらも、広すぎて音が荒くならない様に、何度もあれこれと付け替えて、最も生音・生声に近くなる組み合わせを探しました。

楽ナビのイコライザーも同時に動かして、中高音は全てフラットで鳴らして、低音域は少し出過ぎだったので、２カ所１クリックづつ下げて、ここが一番自然な音だと感じたので調整を終了させました。

システム的にはシンプルな構造ですが、音のチューニングにはかなりの時間をかけて、ツイーターとミッドの距離差があるレイアウトの弱点を、見事にカバーしています。