ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ホンダのヴェゼルです。

ホンダ純正ギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、３種類の共振点の違う防振マットを貼り合わせて、それでも取れない高い周波数の響きは防振メタルを使って減衰させます。

防振作業が終わったら内張を元に戻して、ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用します。

ダッシュ先端の上向きの純正ツイーターは鳴らない様にして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸｰ２５ツイーターを取り付けました。

このスタンドは大手メーカーの1種類の角度の様に思われがちですが、実は５度刻みで４５度から１１０度までストックしてあって、そのダッシュに合わせた仰角に合わせてあり、車種によっては左右が別な角度が指定で、結果的に同じ様な聴こえ方になる様に設定されています。

次に純正ナビを一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで送ります。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けました。

最近はピュアコンの値を細分化して、同じ車種でもナビの違いに合わせてユニットを交換して、極力イコライザーを動かさなくても音が合う様に努力しています。

今回はブラックボックスが付いている物を加えて５種類の聴き比べを行い、白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルは３種類の聴き比べを行って、最も生音・生声に近い組み合わせを選んでいます。

イコライザーを大きく動かすとどうも音がえぐい感じになるので、より自然な音に仕上げるために、イコライザーの手前でかなり音を合わせています。

当社のＣＤとお客様のＳＤカードとＤＶＤなどを再生して、トータルで迫力と音の正確さのバランスを取ってセッティングを行いました。

自分はセッティングが終わると直ぐに移動を開始するのですが、昨日は久しぶりにお客様の納車に立ち会う事が出来て、純正ドアスピーカーを使っているのに音が大きく変わっている事に驚かれていました。

現在発売されている市販のスピーカーは音にクセが強く、何故か純正のスピーカーを使った方が音が自然になるという理論で、オーディオマニアではなく、音楽好きの方に好まれる音造りになっています。

今日は朝宇部市で健康診断を受けて、それから車で福岡店に向かって、１２時２０分から１５時納車のお車の音調整をしていたので、朝のブログが午後のブログになってしまいました。

夕方の世間話ブログは、車で行って帰りは新幹線でという道中の話の前編で、関門橋を過ぎてトンネルが３つ続けてあって、３つ目のトンネルを出たら、事故渋滞か何かで登り車線は大渋滞でした。

長い右カーブの途中も渋滞で・・

今度は左カーブになっても渋滞で・・

門司インターを過ぎても渋滞が続いていました。

以前から井川ブログをご覧の方ならお分かりと思いますが、自分の反対側が渋滞になっている確率がかなり高くて、こちら側が渋滞は５分の１ぐらいですから、かなり運が良い方です。

福岡店で用事が終わったら直ぐに車を置いて近くの地下鉄貝塚駅に向かい、地下鉄と言いながらも始発駅なので列車は地上に出ています。

地下鉄は姪浜行と中州川端行が交互に来ていて、天神に行く時は姪浜行に乗りますが、中州川端で博多駅方向に乗り換えるのでどちらでも変わりませんが、１５時４０分発の地下鉄に乗りました。

博多駅に着いたのが１６時２分で、切符を買って１６時７分発の新幹線に乗ったのでその間は撮影出来ず、山口県の厚狭駅に着いたのが１６時５０分で、地下鉄貝塚駅を出てから１時間１０分で厚狭駅に着いています。

これはかなり運が良い方なので、普通だともう３０分ぐらいはプラスで、車で片道２時間かけた方が途中で音楽を聴きながら進めるので、そちらの方がストレスが少ないですね。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、スズキのスペーシアギアです。

ケンウッドの２ＤＩＮタイプのＣＤチューナーを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

スペーシアのドアはドアの下の方に１６センチスピーカーが付いていて・・

ドアの上部にツイーターが付いていますが、ここは位置と向きが悪いのと、開口部分が狭いので使わず・・

ダッシュの上の見晴らしの良い場所から、スタンドで適切な仰角・振り角を付けた、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターで上質な高音を再生させます。

先代のスペーシアの比べるとドアスピーカーの位置はスピーカー1個分下になっているので・・

ピュアコンのドアスピーカーの上限周波数を決めるコイルは適性が少な目となり、井川が一から手巻したコイルを使用しています。

またピュアコンは比重の高い厚みのあるＭＤＦ板の上に敷いていて、この板の質や厚さも音に関係していて、コイルから発生する微弱振動をＭＤＦ板に逃がして、理想的に吸収するというのと、車両の鉄板から離してインダクタンスが変わらない様にするのが目的です。

以前他店で取り付けられたスペーシアが入庫して、取り付けをやり直したのですが、当社の真似をしてＭＤＦ板が市販のネットワークの下にしいてあり、薄いし比重は低いし、ほぼ用を満たしていませんでした。

全ての結線が終わったらＣＤチューナーを鳴らして音調整を行って、フロントのチューニングした上質な音を邪魔しない程度にリアのフェダーは少し絞って鳴らして、全体のバランスを取りました。

グローブボックス下は床の発砲スチロールを切り取ってＭＤＦ板とピュアコンを取り付けているので、足元は全く気にならない高さに仕上がっています。

ベーシックパッケージはドアスピーカーがそのままなので、ドアの純正の音に上質なツイーターの音をプラスすると思われがちですが、こもる周波数をカットして、インピーダンスを制御しているので、ドアスピーカーを理想的な音に変えた上でツイーターの音をプラスしているので、皆さん「予想していたよりも音が良かった！」と言われます。

ＮＨＫの朝の連続テレビ小説『ちむどんどん』は、けっこう賛否両論ある話題の朝ドラですが、自分は以前このブログでもう見ないと書き込みました。

その見たくない理由は主人公の兄役の竜星涼さん演じる比嘉賢秀があまりにひどくて、この人はこんな役を受けたら後の仕事が困るんじゃないの？というぐらいのひどい設定で、何週間か前に見るのをやめていました。

しかし夕飯を食べる時間に妻が録画している『ちむどんどん』を見ているので、自然と自分もみてしまい、ひどい内容に怒りを覚えています。

そんな妻も『ちむどんどん』を見ながらテレビに向かって文句を言っていて、「そんなに嫌なら見なければいいのに。」と言うと、「ネットにひどい番組でもう見たくない！という書き込みがあったから、ついつい見たくなった。」と言って毎日文句を言いながら見ています。

だいたい毎週水曜・木曜がもめ事で、最後の金曜日で上手く収まるという、「そんなに世の中甘くない！」と、これを見てそんな甘い考えの人がもし増えたとすれば、こういう番組は放送してはいけないと思います。

おそらく今夜も妻が『ちむどんどん』を見るので、知りたくない無いを知ってしまい、こうやって苦情をＳＮＳに書く事自体作者の思惑にハマっているかも知れません。

今日は３連休が終わってからの初めての営業で、アウディQ５をリコール対応とオイル交換のために開店前にディーラーさんに渡しました。

「その間にこれに乗って下さい。」と置いて帰られたのがアウディのｅトロンで、おそらくＱ８がベースの電気自動車です。

Ｑ５とどのぐらい違うか乗ってみたら、横幅が３・５センチ増の全長が２２センチ増ぐらいだったので、思ったよりもスイスイと乗りこなせました。

エアサスはQ５より柔らかいのですが、どうも走りがかったるくて、ドライブセレクトがエコモードになっていたので、コンフォートモードにしたらスイスイと走る様になって、足回りも更に滑らかになりました。

エアコンの操作はタッチパネルで、かなり使いやすくなっています。

リアはクーペスタイルのためにガラスの見える部分が小さく、でもバックする時はカメラで見るから大丈夫かと。

オーディオの方はグローブボックス内のプレイヤーが無くなって、もうプレイヤーレスで乗らないといけない時代なのかな？と思いながらもここは引っかかっている部分です。

スピーカーレイアウトはＱ５と同じ様な位置で・・

各スピーカーにはＢＡＮＧ＆ＯＬＵＦＳＥＮの文字が入っていて、Ｑ５の標準オーディオよりパワフルで立体感のある音で鳴っています。

ただその立体感はピラーの上部に付いている斜めにフロントガラスに向いているツイーターの影響で、立体感と引き換えにフォーカスの甘さが出てしまっていますが、もし自分がオーディオに詳しくなかったらこれで十分だと思えるサウンドでした。

ダッシュにＪＵ６０を取り付けてきちんとしたフォーカスを出して、ドアを防振してシャキッとさせて、ピュアコンでコントロールしたら満足出来るオーディオに仕上がるでしょう。

ｅトロンの良い所は純正の音質が上がっている所と乗り心地の良さで、引っかかっているのはプレイヤーが無いのとタイヤサイズが大きくて履き替え代が高くなるところで、電気自動車という部分は自家用の充電設備を持っているのでそこは問題なく、かなり気になっている1台です。