ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の作業ブログで登場した黒いジムニーですが、こちらのお車にはアマチュア無線機とアンテナが付いています。

このお客様が以前の車に乗っておられる時に、たまたまブログでアマチュア無線機を何にするかを何にしようかという書き込みを自分が見つけて、「無線機はアイコムが音が良いので、アイコムが1番です。」とコメントを送らせて頂いて、アイコムのＩＣ－２７３０を購入されて今はジムニーに移設されています。

その時は自分はアマチュア無線を全くやっていなくて、アウディＱ５を買った時から無線を再開して、アンテナを後ろに２本立てて走っていました。

ところが自分がお世話になっていた無線機屋さんがアイコムともめて扱いをやめて、かといって他の無線機屋さんに浮気するのもと思って、ヤエスのＦＴＭ－１００Ⅾという無線機を買ったのですが、これが１４５メガと４３３メガの同時受信が出来ず、もう1台ヤエスの機械を買ってしまい、完全にアイコムから遠ざかってしまいました。

ただ何かでアイコムの無線機が街中のノイズに強くて、ヤエス機でしょっちゅうザーザーとノイズが入って、誰も話している訳ではないのに音楽を聴くのに邪魔になると、他の店に浮気してアイコムのＩＣ－２７３０に買い替えて、1台で１４５メガと４３３メガが同時受信出来る様になりました。

前の無線機は次のお店でオークションで売ってもらって、車のインパネはスッキリしました。

無線機を交換して妻を乗せて食事に出かけたら、乗ってしばらくしたら「無線機を買い替えましたか？」と言って来て、これまで１０回ザーザーいっていたところが1回に減るぐらいの静かになって、見た目ではなくてノイズが少なくなったので気付いたそうです。

これでやっと無線とオーディオの両立が出来て、よほど強いノイズでない限り、アイコムの無線機がノイズと感知したらメータだけ空で振って音は出ない様にしているので非常に快適です。

ジムニーのお客様は自分が言った通りにアイコム機を買われたので最初からノイズが少なく、勧めた自分がヤエス機が付いているという、申し訳ない状態でした。

アウディＱ５に付いていたアイコム機は今はクロスビーに付いています。

レクサスＬＳにはＩⅮ－４１００という１波しか受信出来ませんが、ディスプレイが小さいモデルを付けましたが、これは２７３０みたいにノイズを消す機能が入っていない様で、けっこう街中でザーザーいうので、しょっちゅう電源を切っています。

アイコムだと全てノイズが消える訳じゃないですね。

もう１台アイコムのＩⅮ－５１００を持っていますが、こちらはノイズは乗りにくいものの、あまりにディスプレイが大きいので付ける場所に困り、今は家で使っています。

ジムニーのお客様は１回目でＩＣ－２７３０を選ばれているので、無駄が全くない買い物をされていますね。

他にはジムニーにはダイヤモンドブランドの第一電波製のＡＺ５０６というアンテナが付いていました。

自分は色はブラックではないですが、ＡＺ５０３・５０４・５０５・５０６・５０７・５１０の６種類を全て持っています。

妻から「こんなに買って無駄使いして！」と小言を言われますが、全ての波長のマッチングを自分で知りたかったので、全波長を買っています。

自分が持っている５０６はシルバーのＲが付いているタイプで、最初は普通の５０６を持っていたのですが、人にあげて持っていません。

ジムニーに付いていたＡＺ５０６を見て「これは５０７に替えたらかなり変わると思います。」とアドバイスをさせて頂きました。

その理由はコイルがジムニーの屋根より下にあり、これが少しでも上に上がれば飛びが上がるはずです。

もう一つ理由があって、５０６と５０７はコイルとコンデンサの組み合わせでアースの落とし方が違って、自分の持っている５０６Ｒはそこが改善されているのですが、ブラックタイプはＲの設定が無いので、５０７のブラックに換えれば停車時のメーターが少し上がるのと、走行時にメーターが上がり下がりする時の下がる部分が少し少なくなります。

好きこそ物の上手なれという言葉ではありませんが、全ての同調方法を知りたかったので、シリーズを全て買ってしまいました。

ただこの同調の違いがカタログの数字ではなく、５０６と５０７はカタログスペックでは１４５メガで２・１５デジベルで同じで、数字では表されない部分を実体験で差を調べました。

全て説明出来るぐらい使い込むと、同じ様なコイルとコンデンサの組み合わせのピュアコンの作りにも改善を加える事が出来て、何故か無線の実験をしていたら音質が良くなったという、意図しなく技術を磨いていました。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車からアウディのQ３スポーツバックです。

アウディ専用のディスプレイオーディオ車にフロント２ＷＡＹのスピーカーと、ラゲッジにサブウーファーの取付を行いました。

方ドア３層のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、バッフルとドアを金属リングで繋いで、内側をセメントコーティングで固めています。

セメントコーティングが乾燥したら、バッフルにピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けたらドアの作業は完了です。

次に福岡店で型取りして宇部店で植毛塗装を行ったワイドスタンドに、ＪＵ６０のユニットを取り付けて、フロントハイエンドの２ＷＡＹスピーカーが完成しました。

ツイーターの根元まではピュアディオブランドのＳＫＹ３のケーブルで超低ロスで音信号を送って来ています。

ラゲッジルームの左端には２５センチサイズの頑丈なエンクロージャーを組んで、ピュアディオブランドのＺＳＰのシルバーコーンのサブウーファーが取り付けられています。

ウーファーを鳴らすアンプは助手席下に取り付けられたＪＢＬのウーファー用のモノラルアンプで、フロント２ＷＡＹは車輛アンプで鳴らしている、車全体で３ＷＡＹ構成となるシステムが完成しました。

Ｑ３の音調整はバスとトレブルとフェダーと車速感応ボリュームの調整で、これらとピュアコンの数値の組み合わせで音をコントロールしました。

最近は戦争の影響で精度の高い電子部品が入手し難くて、ＪＵ６０用のピュアコンは全ての数値を在庫出来ず、調整の時に出そうな値を持ち歩いて数の少なさをカバーしています。

今回は合計１０ピースのフルバージョンで音調整を行って、バス・トレブルだけのトーン調整も、ピュアコンの数で調整出来るポイントが多く、サブウーファーとのつながりも同時に調整しています。

別に狙っている訳ではないのですが、たまたま今回も調整時にＦＭラジオを聴いていたら、クロスＦＭはサウンドピュアディオスタジオから生放送の時間で、勝手知ったる自社の名前の付いたスタジオからの音も確認しました。

アウディのプレミアムイメージに合う、音質・静粛性・断熱性に優れたＱ３スポーツバックが完成して、純正では考えられない様なスケール感で鳴っています。

昨日は福岡店で閉店時間まで仕事をしていて、それから九州道と中国道を乗り継いで宇部市に帰りました。

普通は中国道から山陽道に乗るのですが、昨日は２０時から下関ジャンクションと宇部ジャンクションの間が工事のため通行止めで、小月インターで降りてそこから下道で帰りました。

いつもの道とは違ってドライブインみちしおの看板がある所を通って、思わず看板に誘われて夕食をここで食べる事にしました。

何を食べようかとショーケースを見ていたら、ふと焼きめしが目に入って、ラーメン屋さんのチャーハンとちがって、こういう所の焼きめしってけっこう薄味で美味しかったりするんですよね。

でも別におかずが２品は必要なので、ここはあれこれ付いている定食を選ぼうと見たら・・

うーん、１５００円とか１８００円でけっこうな値段がするので迷っていたら・・

おっ！焼き魚定食８８０円が目に入り、これしか無いと店内に入って注文しました。

この定食には単品の貝汁よりもやや小さいぐらいの貝汁が付いて来て、１８０円の追加で通常の貝汁に変更が可能だったので、迷わず追加しました。

そこに山芋のとろろのおかずをもう1品付けて、やや豪華な夕食を美味しく頂きました。

ここは山陽小野田市という事になっていますが、ほぼ下関市との境界線ぐらいにあって、旧国道２号線なので途中で横道に逸れないといけなくて、通常は通るルートでないのですが、昨日の様な工事か事故で小月インターで降りないといけない時はここに寄っています。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スズキのジムニーです。

オーディオレス車にカロッツェリアのサイバーナビの大画面タイプの物を装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

外した内張にはマスキングを行って、ツルツルのプラスティック面に粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングを行います。

薄いジムニーの内張がランダムに厚い薄いを作ったセメントコーティングで、表面に乗った振動が打ち消されて、音の響が良くて静粛性が高く、そして断熱性が上がったドアに変わりました。

ツイーターは前に乗られていたお車から移設して来たＪＢＬのＰ５６０型のツイーターで、もう長い期間使われています。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けました。

全ての結線が終わったらサイバーナビの調整を行って、まずはタイムアライメントが全てゼロになっている事を確かめて、このままタイムアライメントは最後までゼロのままで調整するのがピュアディオ流です。

なぜ使わないかというと、簡単に定位が決まる反面、何をしても本来の音楽の音色から変わってしまい、逆にストレスになってしまうのでこの手の時定数をいじる機能は全てゼロにしています。

この年式のサイバーナビは簡単な５バンドイコライザーと３１バンドの詳細イコライザーが２重にかかっていて、５バンドはパッケージのフラットとカスタムのフラットの２種類があって、良く聴くと微妙に音色が違うので、抑圧感の少ないカスタムをフラットの状態で３１バンド側の調整を行いました。

１２センチの純正スピーカーとＪＢＬのツイーターの能率差を考慮して、あれこれとレベルを動かしてセッティングを終了しました。

ジムニーのお客様が来てされていた時はちょうどいクロスＦＭのサウンドピュアディオからの生放送の時間で、自社の名前のスタジオを持つ事がカーオーディオの音を良くする事にこんなにメリットがあるというお話をした後に納車させて頂きました。

もう一つジムニーのお客様はサウンドピュアディオのユーザーになられた後にアマチュア無線を始められて、その機種選択にも自分がアドバイスをさせて頂いて、その事は作業ブログ以外の部分で詳しく書き込まさせて頂きます。

コンパクトな室内に小気味良いスタジオ的なサウンドと、１４５メガと４３３メガの５０ワット送信が可能な無線機とが融合した、特別なジムニーに仕上がっています。

昨日の夕方のブログでごみ収集車というか、パッカー車のテールライトが何かの車の物を使用していて、それが何か分からないと書き込んだところ、ある方から『レガシィではないでしょうか？』というメールを頂きました。

自分も最初は何世代か前のレガシィかと思ったのですが、上の方が曲がっていてももっと縦に短く横に広い気がします。

そんな事があって今日は「昨日の答えの車はいないのか？」と思いながら車を運転していたら・・

何だかこの車の様な気がします！

年式の違いで中の内容が違っているのか、よく似ている気がします。

まずこんな斜め下から乗用車のテールライトを見る事が無いので、普通の角度から見るよりも曲がり具合が強調して見えるのか、３０型プリウスかどうかはまだ分かりませんが、自分的にはこれが一番怪しいと勝手に思っています。