ピュアディオいがわのブログ一覧

山陽道の埴生インターを降りて・・

ＥＴＣをくぐると白いドームが見えて来ます。

ここはいつも工事をしていて、最初は１個しかなかったのが少しずつ増えてきています。

元はパラボラアンテナが一個だけ立っていたのを、パラボラをドームで覆うと次のパラボラを立ててドームで覆っての繰り返しで・・

昨日通ったらこんなになっていました。

場所によっては３個にも見えるし・・

ミラーで見たら５個ある様にも見えます。

撮影のためにこの辺をうろちょろしていたら、この位置だと５個ドームがあるのが分かります。

逆に近づくと左から２個目と真ん中が重なって、４個に見えてしまいます。

この先に石山という電波塔がある山があって、そこによく無線の仲間が上がっているので、ここに上がればズームで５個全てがきちんと写るのかな？と思っています。

今日ご紹介する1台は、本日の福岡店の完成車からホンダのＮボックスです。

ホンダ純正のＮボックス専用のナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを午前中入庫の夕方出庫のスケジュールで取り付けさせて頂きました。

ベーシックパッケージは純正のドアスピーカーを活かして、ダッシュにピュアディオブランドのツイーターを取り付ける見た目があまり変わらないのですが、ナビは一度取り外して裏から音信号を直接取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下に送って行きます。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けます。

ブラックボックスはＲＲタイプと呼んでいるアップバージョンで、白いボビンのコイルは井川が一から手巻きした物で、１０年ぐらい前のベーシックパッケージと比べるとこの部分の精度はかなり上がっています。

ツイーターはＡＴＸー２５をシンプルスタンドで適切な仰角・振り角を付けていて、見た目以上の音場を作っています。

Ｎボックスのドアスピーカーはかなり下の方にあるのでセッティングが難しく、年式によってドアスピーカーがシルバーコーンとブラックコーンがありますが、サウンドピュアディオはどちらのタイプの実車を買って実験しているので、安心して作業に預けて頂けます。

音調整でナビのサウンド設定画面に入るとこれはケンウッド製で、色々と音を強調する機能が入っていますが、これは音がどぎつくなって音色が実際の音楽と違って聴こえるので全てオフにします。

ただ車両タイプの項目は入庫時に『コンパクト・軽』になっていて、『車両を特定しない』に比べるとスキッと音がまとまるのですが、どこかに抑圧された音域があり、これを使わないと全体的にぼやけた感じがして、これをどうするかはかなり迷って・・

それぞれで何度もイコライジングパターンを変えて、ピュアコンの値も少しずつ変えながら、２０パターン以上の組み合わせを変えて・・

助手席が出柳井君が何度もピュアコンのパーツを変えてはドアを閉めて聴いてを繰り返して、やっと生音・生声に近いパターンを見つけました。

入庫時の音は自分は聴いていなかったのですが、柳井君によると夢の様に良くなったという事でした。

昨日の夜に自分のスマホが動かなくなって、いくら入力の３つのパターンのどれを動かしても反応せず、家の電話から自分のスマホにかけても受ける事も出来ず困っていました。

一晩寝かせたら治っているかと思ったら相変わらずで、９時に開くドコモショップへ持って行く事にしました。

ただスマホが使えない間も会社の無線は使えて、もしスマホの回線が使えない時はこんなに便利なんだと実感しました。

９時過ぎにドコモショップ宇部駅前店に着いて、時間がかかるかな？と思ったら意外とあっさり治って、そのまま宇部駅に行って駅うどんで朝食を取る事にしました。

ただ駅うどんが今日は休みで・・

ここが月曜日が休みというのを忘れていました。

今日は午前中に福岡店に着いておかないといけない日だったので、山陽道を一度埴生インターで降りて、七福屋うどんで朝食を取ってから再び山陽道に乗りました。

注文は何度行っても同じ内容で、山菜と山芋のとろろと肉とごぼう天のたっぷり具の乗ったうどんに・・

おむすび２個をたいらげて、急いで福岡店に向かいました。

バタバタした朝食でしたが、ここのモノラルラジオから聞こえる７７・０メガヘルツのクロスＦＭは、マークイズ福岡ももちの２階のサウンドピュアディオスタジオからの放送で、忙しい中のほんの一時の清涼剤的な時間を過ごしました。

昨日は１８時４０分ぐらいにクロスビーに乗って宇部店を出発して、下関市豊田町の華山に向かいました。

以前自分のブログで華山の無線運用で、３５１メガヘルツは無指向性のアンテナを使うと後ろにある電波塔の影響を受けて電波が受信出来なるという事を書き込みましたが、これはどうも間違いの様なのでもう一度実験して訂正しようと思って向かいました。

なぜ間違いだと気が付いたかというと、先週の土曜日に竜王山に通行制限があったために上宇部の開墓園で運用していたら、ここの墓地は意外と交通量が多くて、アマチュア無線をやっている人がこんな所でアンテナを立てて変な人がいると他に無線仲間に話していたのか、時々３５１メガの車載器のメーターがドンと０に下がり、「あれっ？これは華山の時の現象と同じだ！」と思ったのですが、右の車載アンテナが車載機に繋がっていて、左の一時的に付けた固定アンテナをハンディー機に付けていたら、こちらは無指向性なのにメーターは全くぶれませんでした。

これは車載器が本体とディスプレイをセパレートで離しているか、そのセパレートの本体をアマチュア無線の本体と同じ場所に金具で繋いで付けているかの影響で、自分が確かに華山で指向性アンテナを付けたハンディー機がメーターが落ちなかったので、指向性アンテナを付けていたからメーターが落ちなかったと判断してブログに書き込んでいたのです。

そんな訳で山陽道を小月インターで降りて、道の駅菊川を左に曲がって国道４９１号を通って華山に登って、無指向性でもハンディー機だとメーターが落ちない事を立証する事にしました。

ただ国道４９１号はどこが国道だ？と言いたくなる様なひどい道で、今回も野生のシカの親子に会いました。

デジカメを取り出して撮影したらもうシカの親子はいなくなっていて、シャッターチャンスを逃したのですが、その先が木が倒れていて進めなくなりました。

横の方を木をどけて進もうかと思ったのですが、のこぎりを持っていなかったのと、野生の動物が出る道で外に長時間出るのも危ないので、ここは引き返す事にしました。

せっかくここまで来たんだからとちょっと撮影をして、クロスビーで何度もハンドルを切り返して、よくこの道幅で向きが変えられたなと思いながら下山していました。

途中で発電用の風車を見つけたので停車して撮影をしていたら、今度はシカが一匹目の前を通って、またシャッターチャンスを逃しました。

そこから再び小月インターに戻って、今度は下関インターまで行き、関門海峡が見下ろせる火の山に移動しました。

ここでアンテナを立てて運用を始めて、一度外に出てストロボ撮影を行ったら、左にカップルが夜景を眺めていて、ちょっと邪魔をしてしまいました。

それから火の山を下山していたら、下の信号のある交差点の手前でイノシシらしき動物が前を通って行きました。

明らかに民家の裏の方に入って行き、山の中よりも民家があって畑のある場所で食べ物を探しているのかな？と思って、野生動物は人間に近づくリスクよりも、簡単に食べ物が手に入る方法を選んでいるので、毎日の様な野生動物が民家や学校の近くに現れたという報道になるのでしょう。

今日ご紹介するのは、ここ1週間で宇部店で取付を行ったアルパインのディスプレイオーディオと、ＪＵ６０ツイーターのブラックを取り付けたお車です。

まずはベンツのＷ２０４型のワゴンで・・

電動ポップアップ式のナビ画面を取り外して、アルパインのディスプレイオーディオの９インチタイプを取り付けました。

もちろん取付キットは無いので、ワンオフ加工で取り付けています。

続いてはこちらのセレナは、以前アルパインのディスプレイオーディオは取り付けて頂いているので・・

今回はＪＵ６０のブラックタイプを取り付けて、ピュアコンを一式入れ替えました。

そしてこちらのハリアーはＪＵ６０のブラックとアルパインのディスプレイオーディオを同時に装着しました。

９インチの画面とブラックのツイーターで、車室内のイメージがガラッと変わりました。

もちろんピュアコンはフルに入れ替えて、１５年ぐらい使ったＺＳＰ－ＭＩⅮに新品のＪＵ６０ブラックに合う様に値を選んで取り付けています。

最後の一台はスズキのハスラーで、こちらもアルパインの９インチのディスプレイオーディオの取付と、ＪＵ６０のブラックの取付です。

ハリアーとハスラーが同時期に入庫して、しかも取付内容がＺＳＰ－ＭＩＤ装着車に取付なので、一瞬どっちがどっちか分からなくなります。

「ハスラーの音調整をお願いします。」と言われて、「それはもう終わっています。」と言ったら、ハスラーとハリアーが響きが似ていて、自分が聞き間違えていたのでした。

追加の作業ながら全てイコライザーとピュアコンは調整し変えてあるので、かなりの気力を使って仕上げています。