ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日仕事が終わって何となく宇部駅の近くの本屋さんへ行って、いつものマガジンＸを買って帰りました。

白黒ページのこれから何か月か先の発売スケジュールを見ると、

気になる車種が何台かありましたが、その中でも一番気になるのが新型のムーヴです。

本当にリアはスライドドアになっちゃうんですね。

先日小倉のクロスＦＭ北九州ダイハツ販売のスタジオで生放送で喋って、散々デリカミニの話をして・・

途中でこのスタジオのスポンサーはダイハツだと気付いて、「もうじきダイハツのムーヴが新型になるので、そちらもデモカーとして買わないと・・」と新型ムーヴについても慌てて触れました。

次期デモカー兼代車の有力候補というのは間違いない話なんですけどね・・

昨日もう1冊買った自動車の本が、ドライバー別冊の『国産車＆輸入車・完全アルバム』で、こちらは価格が７５０円とこの手の本としてはお得で、メインは三菱のデリカミニで、これはもう手元に有って実際に乗っているので興味がなく、表表紙の左に少し写っているルノーの新型カングーがやたらと気になって、メーカーのホームページで詳しく見てみました。

もう1冊雑誌ではなくて単行本を買って、『日本懐かしクルマ大全』で、全ての車は載っていませんが、なかなかこれまでのこの手の本で載らなかった車があるので面白かったです。

昨日はたまたま父の日だったので、おつまみの袋を一つ頂いて帰りました。

なおこの３冊は宇部店の店頭に置いておきます。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からスズキのクロスビーです。

既存のお客様が当社のデモカーのクロスビーに乗られて購入を決められて、スズキ純正の大画面ナビオーディオを装着された状態で入庫されました。

内装は当社のクロスビーのアウトドア的な撥水加工の物でなく、ブラウンのメタリックの内装で、シートにはレザーを使っているゴージャス仕様のお車です。

少しの間純正の状態で乗られていて、純正の硬い音のツイーターが上を向いていて、フィルターも小さなコンデンサ１個の状態から・・

ピュアコンを使って制御して、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を使ったベーシックパッケージの取付を行いました。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ドアには当社のクロスビーと同じ方ドア３層のフル防振の施工を行いました。

まずは外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて・・

サービスホールを金属シートで塞いで、切り口をシリコーンで塗る施工も行いました。

外した内張は表とコーティング剤が浸みてはいけない場所をマスキングして・・

ツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行った後に、意図的にランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行いました。

いつもの事ですが、ひび割れしない様にたわみを持たせるつなぎの成分の化学変化で、青白い材質が乾燥と同時に茶色っぽく変わって行きます。

クロスビーのお客様はデモカーの市場で車を気に入られて自分でも購入されたのですが、音の違いと同じぐらい気になったのがアイドリングストップが度々かかる不快さで、「試乗した時はスムーズに走っていたのに？」と不満に思われていたので、オーディオの作業と同時にアイドリングストップキャンセラーを取り付けました。

そんな事もあって、当社のクロスビーと色も内装もナビの画面の大きさも違いますが、当社の仕様と同じ様な快適仕様に仕上げて行きます。

今日のところはここまでで、後半の作業は『その２』でお届け致します。

宇部から福岡に向かう途中でよくレクサスのＥＳが積まれている積載車を見かけます。

今のモデルは日本でも販売していますが、前のモデルは日本未発売で、写真に撮ってブログに載せた事もありました。

ただ積まれていたＥＳはＥＳ２００という日本では未発売のモデルでした。

アメリカとか中国は同じボディーでも排気量の少ない一番下のモデルが人気だそうで、前のＥＳもほぼＥＳ２５０が積まれていて、今はそれより下のＥＳ２００が海外で数が売れている様ですね。

排気量のエンブレムといえば先日福岡市内でベンツのＥクラスの個人タクシーを見かけました。

ベンツに提灯が付いているのにかなり違和感を感じますが、それと同時にグレードのエンブレムが外してあるのに違和感を感じます。

おそらく排気量の少ないモデルでしょう。

以前この逆の事をしている人がいて、その人はうちの顧問弁護士の先生で、わざわざ本物ＢＭＷアルピナのアルピナのエンブレムを外して、更に横のアルピナのストライプまで外して、ノーマルのＢＭＷにアルピナのホイルとエアロを付けた様に見せかけていました。

でも見る人が見たら本物アルピナと分かってしまい、２台目のアルピナはそのまま乗られていました。

続いてグレードのエンブレムが外してあるというか、生産した時から付いていないのが２００系のクラウンの覆面パトカーです。

北九州市内なのに下関ナンバーのクラウンの覆面パトカーが止まっていて、その前は北九州ナンバーの白黒の２００系のパトカーです。

まさかスピード違反で止められた訳ではないですよね？

最後はグレードというか車格のお話です。

ホンダのディーラーに止まっているＺＲ-Ｖですが、どうも自分にも専務にもヴェゼルよりも小さく見えています。

この前も専務が「あのヴェゼルを小さくしたのが・・」というので、「あれはヴェゼルよりも小さく見えても、シビックがベースでやや大きいんですよ。」と言いました。

ヴェゼルはフィットベースなのに、なぜヴェゼルは大きく見えるのでしょうか？

たまたまヴェゼルとZR-Vが並んで止まっているディーラーがあって、「ほら手前にあるのに後ろのヴェゼルの方が大きく見える。」と専務が言ったのですが・・

後ろのヴェゼルが白で膨張色で、ライトやグリルの形状で大きく見えるのでしょう。

ほぼ騙し絵みたいな展示でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車からアルファロメオのジュリアです。

パネル一体型のディスプレイオーディオのお車に、ＪＵ６０を使用したプレミアムベーシックパッケージの取付と、前後のドア４枚の防振作業を行いました。

ドアにはウーファーとスコーカーが付いて、ダッシュにはツイーターとセンタースピーカーが付いたフロント３ＷＡＹの７スピーカーのプレミアムサウンドのお車で、インピーダンスが１６Ωという超特殊なお車への取付で、以前福岡店で同じ車種を取り付けた時は『スピーカーのインピーダンスが違います』というエラーメッセージが何度も出てかなり苦労しましたが、２台目でシステムは変わっていなかったのでエラーメッセージは出さずに作業が行えました。

まずはドア４枚の内張を外して、ダッシュにマスキングを行ってＪＵ６０ツイーターのスタンドの型取りを行います。

外した内張はマスキングを行って、粗目を付ける下処理を行ってからセメントコーティングを施します。

塗りたては青白いコーティング剤が、乾燥して茶色に変わったらドアに組み付けます。

防振作業の間にパテ形成したツイータースタンドが乾燥して、表面に植毛塗装を行ってＪＵ６０を組み付けてダッシュに取り付けます。

ジュリアの純正アンプはトランクルームに付いているのでここから音信号を取り出して、トランクの下にジュリアの１６Ω専用のピュアコンを取り付けて、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号を前まで送ります。

普通はプレミアムサウンドでも６Ωや８Ωの車はめったになく、４Ωの製品を１６Ωに合わせのるに、２段階でインピーダンスを上げるピュアコンで対応しました。

トランクのアンダーボックスが広かったので、ピュアコンは下にスッキリ収まっています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、純正オーディオを慣らして音調整を行います。

１６Ωシステムは前に作業した車両と同じ特性だったためにピュアコンの値がそのまま使えて、パネルの操作では最初から車速連動ボリュームとサラウンドがオンになっていたのを、車速連動ボリュームのみをオフにしました。

サラウンド側をオフにすると音の押し出しが減るので、少し音を盛った状態ですがこれで納車の準備に入りましたが、納車前にお客様から「ＦＭラジオで大和良子さんの声を正確に聞きたい。」というご要望を頂きましたので、音を盛るのをやめてサラウンドをオフにして本来の大和さんの声に近い状態でバス・ミッド・トレブルのセッティングをやり直しました。

エンジンも足回りもシャーシーも素晴らしいアルファロメオ・ジュリアですが、唯一の不満のオーディオの音を改善出来て、自分だけの特別な1台として仕上がって納車されました。

先日福岡県内の道路を走っていたら、丸めの可愛いＳＵＶが追い越して行きました。

古いランドクルーザーかな？と思ったら、どうも初期型のレンジローバーの様です。

近づいてみると明らかに国産車とは違うフォルムで・・

レンジローバーと車名が見えてきました。

この時代に初代レンジローバーに乗っているとは？と後で調べたら２代目のレンジローバーで、それでもなかなかのセンスで、荷物からしてインテリア関係か美術関係の仕事用に使っている感じがしました。

自分が乗っていたレンジローバーは２００２年式で、それも手放して２０年近くたっているので、明らかに２０年越えの車両で、それでも自分のアウディｅトロンを追い越しでどんどん進んで行っていたので、エンジンのコンディションもかなりきちんとされている気がしました。

素晴らしい！の一言です。