ピュアディオいがわのブログ一覧

宇部と福岡を行き来しているとぼちぼり新型クラウンもぱらぱらと見かける様になって、少しはこのデザインにも目が慣れてきました。

これからセダンやエステートが発売されてくるので、この手のデザインの派生車も見かける様になり、２１０系や２２０系が古く見える様になるのでしょうか？

目が慣れたといえば新型シエンタのこの色も、最初は珍しい色だと思っていたら、かなりの人気で２台に１台はこの色では？というぐらい増えていて、この色に目が慣れてきました。

古賀のサービスエリアで休憩していたら前に止まっていて、よく見たらネッツ神戸のステッカーがはってある神戸ナンバーの車で、神戸から乗って来て疲れはどうだったのかな？と気になりました。

あまり人が乗ってないだろうと思って買った色が、これまでなかった色だから意外と売れているという、かぶりを避けたらかぶってた的な色です。

その時に左に目をやったらプロボックスのカスタムした車が止まっていて、これも同じ様な色にペイントされていて・・

その斜め前にもカスタムした同じ様な色のハイエースが止まっていて、今はこの色が旬ではないかと思いながら古賀のサービスエリアを後にしました。

毎回３連休の間に宇部店と福岡店で同時に完成車の音調整があると移動が大変で、今回は途中で天神に用事で行かないと行けなくて、渋滞を避けてかなり大回りで行っていました。

大通りの横では大きなビルが解体か改装をしていて、「ここは元々何があったかな？」と思いながら通り過ぎました。

いつもの駐車場に着いたら満車で少し待たされて、やっと入ったら隣がカイエンみたいで出るのに困り・・

もう１階上を見たら一台空いていたのでそこに移動する事にしました。

上から見下ろしたらカイエンが少しずれて止まっていたので、それで出にくい、もしくは出れない状態なのでした。

以前はこの駐車場にレクサスＬＳが止まっていたら、「邪魔だな。」と思っていましたが、今はその邪魔なクルマに乗っているので、両方が小さな車の所に止める様にしています。

天神の用事が終わって天神北から都市高速に乗って、途中で４号線の方の福岡インター側に曲がると、右の反対車線は渋滞で動きが止まっていて、左横の一般道も渋滞で進んでいなくて、自分の走っている部分だけがスムーズに進んでいました。

そんな感じで帰りは渋滞にはまらず進めたのですが、高速道路に慣れていない初心者マークの車が多く、追い越し車線を走らなければいいのにわざわざ追い越し車線をノロノロ走って、流れをおかしくして煽られていました。

うーん、これは煽られた方に問題がある様な・・

大人しく左車線を走るのが無難でしょう。

あっ！そういえば最近福岡市内で『１０円パン』のお店を見つけました。

１０円で販売しているパンではなくて、１０円を真似たデザインの大きめのパンの事です。

話しの種に買ってみたいのですが、外国人観光客が並んでいて、この辺りのコインパーキングも詰まっているので、地下鉄で移動した時でも買って帰りましょう。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車から、ホンダのＮボックスカスタムです。

オーディオレス車にカロッツェリアの楽ナビの大画面タイプを取り付けて、ＪＵ６０を使ったプレミアムベーシックにプラスして、ドア防振とドアスピーカーの交換を行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

この様な入り組んだ構造のドアでは防振マットだけでは高い周波数の振動が取れず、硬い材質を重ね合わせた防振メタルで高い防振効果を得る事が出来ます。

内張り裏はセメントコーティングの施工を行って、乾燥させてからドアに組み付けます。

純正の１６センチスピーカーは取り外して、インナー取付でＪＢＬのＧＸシリーズの１６・５センチミッドに交換しています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作してJＵ６０を取り付けて、通常の周波数レンジよりもワイドに取る事によって、ＪＢＬの１６・５センチで出にくい音域をツイーターでカバーして、薄型スピーカーを使いながらもツイーターとミッドの間の音域を濃くしています。

また当社で同じ年式のＮボックスを所有しているので、自社車輛であらかじめツイータースタンドの型を取って製作したために、その時間を短くして最短の納期で仕上げる事が出来ました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンに、白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルを取り付けました。

今回のブラックボックスはワンオフのＧＸシリーズのミッドにＪＵ６０用で、音を聴きながら何度もカスタマイズして製作しました。

楽ナビのパネルの音調整ではまずはタイムアライメントの機能を全てゼロにして、ここから動かすのではなくて最後までゼロのままで調整を進める事で素の音色に近い状態で音楽を再生させます。

GXシリーズとJＵ６０でスピーカー効率が違うので、低音が価値気味になるのをイコライザーで調整して、ピュアコンの値合わせも合わせて音を追い込んで行きました。

純正のリアスピーカーはコンサートホールで前から音楽が聴こえて来て、残響で後ろから音が弱く反響するという様な感覚でフェダーでレベルを絞って合わせて、あたかもコンサートホール聴いている様な雰囲気に仕上げました。

普通だと1週間お預かりの作業ですが、当社のＮボッスカスタム使って一番時間のかかる部分を先に仕上げておいたので、３連休の一部を使ってプレミアムな仕様に仕上げる事が出来ました。

もう１カ月ぐらい前の話ですが、車に乗っていたらナビから「重要なお知らせがあるのでどこかに駐車して聞いて下さい。」というので、某お店の駐車場にレクサスＬＳを止めて聞いていました。

するとトヨタのコネクトシステムの情報が外部に漏れて、その情報が漏れた車種の中に自分のＬＳも入っているという事で、かなりの時間あれこれとナビの合成音で言い訳をされました。

ああ、今はこういう事をナビの合成音で言う時代になったのかと思い、後でセールスマンから電話があると思ったら今の時点で何も言って来ていません。

自分のＬＳはオーディオはいじっているは、無線機は２台付いているわで、レクサスの理想的なお客さんとは違うのでそれは仕方ないと思っていたら、自分以外にもディーラーから電話が無くて、ナビの合成音だけで謝られたという人がいました。

ナビの合成音で長々と説明があって、「さすがレクサス！」と思った人もいるかも知れませんが、自分は長い間輸入車に乗っていたので、「これは輸入車ディーラーだと絶対に無いだろう！」と思っていますが、皆さんはどう思われますか？

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業の続きで、アウディＴＴクーペです。

アウディＴＴクーペの最終型を自分だけのスペシャルな仕様にされるために入庫されて、ドアスピーカーはピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて、ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作してＪＵ６０のブラックを取り付けています。

最終型のＴＴクーペはダッシュにディスプレイが付いておらず、メーターパネルにオーディオ情報が出ますが・・

グローブボックス内にはＣＤプレイヤーが付いています。

このプレイヤーの後ろにパワーアンプが付いているので一度プレイヤーを手前に引き出して、裏から音信号を取り出してグローブボックス下のピュアコンにピュアディオブランドのPTSケーブルで送っていきます。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、ブラックボックス４連のフルバージョンのピュアコンで、複雑なスロープ角を付けて上質なサウンドを再生させています。

このシステムは以前自分が乗っていたアウディＱ５と全く同じですが、乗車ポジションがＳＵＶとクーペで全く違って、Ｑ５の値から徐々に数値を変えていってＴＴクーペにマッチングさせていきました。

操作内容はＱ５と全く同じで、ハンドルのスイッチ配列はQ５・eトロン共に同じなので、慣れた手つきでスイスイと調整を進めて行きました。

バストレブルはあれこれと上げ下げして、ピュアコンの数値で音を調整して、最終的にはフラットで聴くのが一番バランス良くなりました。

車速連動ボリュームは入れるとメリハリが付くのですが、音色が自然なのはオフの時で、最終的にはお客様に選んで頂きます。

Ｑ５に比べるとツイーターとミッドの距離が短く、同じ銘柄のスピーカーを使ってもピュアコンの値がかなり違って、福岡店にある在庫で値は合いましたが、ＪＵ６０ブラック用のグレードが無かったために、一度宇部店に帰ってからＴＴクーペ用でＪＵ６０ブラックとＺＳＰ－ＬＴＤ１５用の値を作りました。

今日出来たパーツをＴＴクーペに組み込み、デモカーとしてマイカーとしてアウディを知り尽くしたサウンドピュアディオならではの特別な1台がこれから仕上がります。