ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、スバルのフォレスターです。

宮崎県から遥々お越し頂きました。

作業はパナソニックのストラーダを活かしてベーシックパッケージの取付と、フロントドア防振の施工とドアスピーカーの交換を行います。

まずフロントのドアの内張を外して、白い吸音フェルトを一度剥がしてプラスチック面に粗目を付ける下処理を行います。

次にランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティング剤を塗って、一晩かけて乾燥させます。

完全に乾燥したら吸音フェルトは元に戻します。

ドア側は防水シートを純正スピーカーを一度外して、工場装着の防振材が貼ってない場所に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

純正スピーカーは楕円のアメリカンサイズのパネルに中に１６センチのスピーカーが付いていて、今回はこれは使わずにインナーバッフルを製作してＪＢＬの１６・５センチスピーカーに交換します。

外板裏にはシルバーの防振マットと、黒で丸と四角の２種類のマットと、ゴールドに輝く防振メタルの合計４種類の共振点の違う材質を貼り合わせています。

形と共振点の違う材質を選ぶ事で、ドアが重たくならない割に効率の高い防振が出来て、何と言っても鈍くない小気味良いサウンドを奏でるドアに変わる事が一番のメリットです。

ツイーターはピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸ－３０を取り付けて、上質な高音を再生させます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

昨日クロスビーに乗って福岡店に行っていた時の事ですが・・

カーポートの下に３時間止めていたのに車の温度計が４４度になっていました。

鉄の屋根があるのにここが吸熱して、下に熱を放出して４４度になったのでしょう。

もしカーポートが無かったら何度なのでしょうか？

それから外出する用事があったのでクロスビーに乗って天神方向に向かうと、あまりに車内が暑いので信号待ちで前の車と距離を空けて、日陰になる様にして停車していました。

これでやっと温度は４２度に下がりました。

その３０分後も車の温度計は４２度のままでした。

それから用事が終わって九州道を通って山口県に帰っていて、途中北九州市の吉志のパーキングエリアで休憩しました。

ここでの温度は３８度まで下がって、それでも午後６時で３８度はかなり高いでしょう。

そして関門橋を渡って山口県に入って、下関市の火の山の頂上でクロスビーのキャリアにアンテナを取り付けて、無線の運用をしていたら・・

車内の温度計は高台という事もあって２８度になって、１０度も下がっていい感じです。

いつもはレクサスＬＳで福岡店まで往復しているのですが、この日はおそらく帰りが遅くなるだろうからとクロスビーで出かけましたが、ＬＳと比べて可愛いクロスビーは舐められまくりで、左車線から強引に割り込みをされるは、前を遅い車がいるのに自分が煽られたりと散々でした。

ＬＳでも運用は出来ますが、アンテナを高く上げるために外部にポールを立てると組み立てと撤収に時間がかかるので、ほんの数分で準備が出来るクロスビーを使っていますが、何だか土曜日の夕方の高速は割り込まれない煽られないのＬＳのものかな？と思いながら帰路につきました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、フォルクスワーゲンのゴルフ８です。

フロントドアにフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、前の前のお車から移設され続けているピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩⅮを移設して取り付けました。

先日型取りを行ったワイドスタンドは、一度宇部店に送って植毛塗装を行って、再び福岡店に戻してＪＵ６０ツイーターを取り付けてセットしました。

こちらは1台前のお車の時に取り付けた物を移設しています。

ピュアディオのピュアコンを使ったツイーターとミッドが別々にグレードを変えて行っても、その都度パーツの値を変えれば周波数特性が変えられるというのは、徐々にシステムアップが出来る楽しみでもあります。

ピュアコンは宇部店から今回出そうな値を予測して持って来ていて、ツイーターアシストユニットは今回ＡＡＡモデルに交換します。

実際に鳴らしてみると予測よりも少し値が違っていて、あーでもない、こーでもないとあれこれと値を変えて行き、より生音・生声に近いパターンを探しました。

ＣＤプレイヤーが無いディスプレイオーディオなので、録音された音源とＦＭラジオで音を調整して行き、自分がラジオ番組で実際にお会いして生の声を聞いた事のあるボーカルの楽曲で音を追い込んで行き、１９９０年代の終わりから一度お会いして生の声を聞きたかったこの方の楽曲や・・

同じく１９９０年代の終わり頃デビューされて、東京のスタジオと福岡のスタジオで２度ほどお会いしたこの方や・・

インディーズ時代とこれからメジャーに移籍するという時にお会いしたこの方など、歌っているご本人にお会いして生声を知っての音調整は、他の店には絶対に出来ない音調整です。

ピュアコンの調整で音色が合ったら、ゴルフ８の３トーンの調整で低・中・高のレベルのバランスを取って・・

最後はフォーカス調整の部分を動かして音を追い込みました。

サウンドピュアディオの魅力はツイーターとミッドと別々にグレードアップ出来る部分と、ＦＭ放送の番組作りを通じてボーカリストご本人に何人もお会いしていて、中には複数回お会いしている方もおられるので、一般的にありがちな『想像でボーカルイメージを作って実際よりも大げさな表現』というのが無い正確な音色で表現しています。

ゴルフ８のお客様には３台に渡ってお付き合い頂いていて、買い替えごとにどんどん音源に制約が出る中、その車に合わせた最上のセッティングで仕上げさせて頂きました。

今日ご紹介する1台は、本日の福岡店の作業から、トヨタのノアです。

ナカミチのＣＤ－７００ＫＫとパナソニックのストラーダをＷで取り付けられていて、ダッシュにはワイドスタンドを製作してＢ＆Ｗの限定品のツイーターを取り付けています。

ドアには方ドア３層のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けてあります。

ラゲッジには２５センチのウーファーボックスを組み込んで、２５センチのピュアディオブランドのＺＳＰウーファーとナカミチのパワーアンプを取り付けてあるフルシステムです。

実はノアのお客様は長崎県から起こし頂いていて、長期の休みを利用してシステムアップのために２泊３日でお預かりして作業を行っていました。

実は前の前のお車からシステムを移設して来られていて、でもピュアコンは２０年ぐらいブラックボックスとアシストユニットを交換されてなかったので、今回の２泊３日の作業で最新版に交換する事にして、宇部店から大量にブラックボックスを車に積んで来ました。

一度木曜日に福岡店に来ていて、そこで音を聴いて「ここからここまでの値が必要。」と調べて、合いそうな値を数種類製作して持って来ました。

そして古いピュアコンを外して助手席シート下にブラックボックス４連とコイルの６点を交換して取り付けて、音を聴きながら細かく値を調整して。

何種類か聴き比べて、最も生音・生声に近い値を探して取り付けて・・

それと同時にタブレットをリアと繋いでイコライザー調整も行いました。

先ほどお客様が車を取りに来られて、音を聴いて一言「余分な音が一切無くなっている！」と最新の４桁の数値で正確にインピーダンスが合わせてある、ひずみがほとんどないピュアなサウンドに満足して頂きました。

遠方のためになかなか調整に来る事が出来なかったのですが、２日半お預け頂いて、こちらも納得行までしっかりと音調整させて頂きました。

今日は朝早く起きて福岡店に向かったつもりが、高速道路が家族連れと初心者マークのカップルの車が多く、いつもより流れが遅くてやっと今福岡店に着きました。

今から２台の音調整を行いますが、その前に本来なら夕方に書き込む世間話ブログの方を先に書き込みます。

今日８月５日は日本で初めてタクシーが走った日で、『タクシー・ハイヤー』の日に制定されています。

自分が子供のころから母がタクシーの事をハイヤーと呼んでいて、何度言ってもタクシーをハイヤーと言って困っていました。

説明しても「ハイヤーは白タクの事か？」と全然意味を分かってもらえず困っていました。

ちなみにハイヤーは流しの営業をせずに決まった会社などから、あらかじめ決められたコースを走る車と自分は認識しています。

まあ自分はこれまでハイヤーは利用した事が無いのですが、行燈を外すかどうかでタクシーとハイヤーの兼用をしている車には何回か乗った事があります。

タクシー専用車両よりもかなり高い値段で、運賃はちょっと高いぐらいで何故元が取れるのだろう？と不思議で元が取れる秘訣を聞いてみたり、どのタイヤを選んでいるのかなどを運転手さんに聞いてこちらも元を取っています。

タイヤの話は値段の割に質が良いと思って買っても、使っている途中で変摩耗が出ると安い買い物ではなく、ある銘柄を選ぶ運転手さんが多くて、自分のタイヤ選びではとても参考になりました。

今まで乗った個人タクシーで最も高い車がセンチュリーで、これでも普通に大型料金だけで値段は小型料金の１・４倍ぐらいですからどうやって元を取っているか聞きたくなります。

センチュリーのタクシーはエアコンの吹き出し口が高い位置にあり・・

何故か後席にプレイヤーがあり・・

シートヒーターとマッサージ機能が付いていて、いたれり尽くせりです。

大型料金で高い車に乗って商売繁盛の秘訣が聞ければ、小型料金との差額など安いものです。