ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、日産のオーラeパワーです。

タイヤハウス周りの防振が終わった後に、福岡店で施工したアウターバッフルをセレナに積んで宇部店へ持って帰り、オーラに取付けて、内側に金属シートでレインガードを作って、その表面にセメントコーティングを行って固めました。

そしてピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けたらフロントドアの作業は完了です。

このグレードはリアドアにはスピーカーが無く、ヘッドレストスピーカーですが・・

フロントに使われていたＢＯＳＥのユニットをフル防振したリアドアに取り付けて、ヘッドレストスピーカｰは鳴らない様にしました。

ディスプレイオーディオのＢＯＳＥのワイドの調整は、リアドアが鳴って音が広がるという仕様に変えてあります。

今回はリアにパワーアンプが付いているので、純正のディスプレイオーディオとアンプの間にコントロールコンバーターを入れて音質アップを図っています。

音を鳴らしながら２つのダイヤルを微調整して、ピュアコンの値を変えて音を追い込んで行きます。

ＪＵ６０ブラックの振り角を調整してから固定して・・

ディスプレイオーディオのバス・トレブルを調整して、最も生音・生声に近い組合わせを探りました。

コマーシャルでは上質といわれているオーラも、サウンドピュアディオが手をかけて、多くの個所を改善して、真の上質なコンパクとカーとして仕上がって納車されました。

昨日スズキ自動車で長年社長を務められた、鈴木修さんが死去されたというニュースがありました。

自分が幼稚園の時は家に車がなくて、小学校に上がってから井川家には中古のスズライト・フロンテがやって来ました。

オースチンミニみたいなスタイルのフロンテは、これまで家族で移動＝バスかタクシーという概念を変えて、凄く楽しかったのを思い出します。

そのスズライト・フロンテの写真を見たくて、スズキの１００年史の本を買って読みました。

井川家の２台目の車はガラッとデザインが変わってフロンテのエステートで、当時はフロンテのバンの事を全てエステートと呼ぶのだろうと思っていたら、１００年史を買ってこれが乗用車登録の今でいうワゴンになる事が分かって、安いバンを買うと見せかけて、父は母を煙に巻いて乗用車登録の車を買ったのでは？と思いました。

その後は４ナンバーの貨物車のバンしか父は買っておらず、当時の父のこだわりだったのでしょう。

そんな感じで自分は幼い頃にスズキ車が家にあったので、何となくスズキ車に親しみを感じていて、最近ではクロスビーを日常の足として使っていましたが、1年も経たないうちに代車として持って行かれました。

実は自分は以前からエスクードが気に入っていて、何度も欲しいと思っていたのが、今は日本で新車で販売していないぐらいの不人気車で、エスクードがやや小ぶりになって名前が変わったフロンクスが気になって、発売前の選考展示に行ってダイジェストカタログをもらいに行って・・

モーターファン別冊のフロンクスの全ても買いました。

何と予定台数の９倍の受注数だそうで、ヒットの兆しがあるそんな今、鈴木修さんの訃報を聞く事となりました。

昭和４０年代はスズキとホンダはバイク屋が作った車と揶揄されましたが、そのバイク屋が作った車がシェアで２位と３位で、タイムマシーンに乗って昭和４０年代に行って、「将来スズキがシェア２位になります。」と言ったら、みんなが「このホラ吹きが！」とまともに話を聞いてもらえないでしょう。

そんな一つの時代を作った鈴木修さんは、１９８０年代の初めに、当時日本ではあまり知られていんかったマイケル・ジャクソンを原付のＣＭに起用して、『今夜はドントストップ』と『オフ・ザ・ウォール』がテレビから流れて来ました。

その後『スリラー』が大ヒットしたした事で誰もが知る存在になりましたが、他の役員は「黒人をＣＭに使うのは？」と反対したと言われています。

そんな『小さな車、大き未来』のキャッチフレーズを実際ものとした、偉大な鈴木修さんのご冥福を心からお祈りいたします。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのＣｰＨＲです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、以前ベーシックのＷパッケージを取り付けて頂いていたところからのシステムアップのための入庫となりました。

ツイーターはピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸｰ３０を使用して・・

ドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、何も貼ってないドアの外板裏にベーシック防振を行っていました。

今回は内張のツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、ランダムに厚い薄いを作るセメントコーティングの施工を行い、音質・遮音性・断熱性をアップしました。

更に純正の１６センチスピーカーを取り外して、ＪＢＬの６０２ＣＴＰの１６・５センチスピーカーに交換して、音質アップを図りました。

これまで６ピース構成のピュアコンを使われていたのを、同じＡＴＸｰ３０ツイーターを使っていても、６個すべての値を変えました。

理由はまず純正スピーカーとＪＢＬのスピーカーに約１Ωのインピーダンス差があるのと、これまでドアスピーカーからの中音域の上の方が薄かったので、ツイーターの音域を下の方に広げて負担がかかっていたのを、ミッドの上の方が綺麗に再生出来るので、ツイーターの負担を減らして音の艶を出すという手法で、そのため全ての値を一から見直したのです。

ブラックボックス５個目で、コイルは４個目、ＳＳＦは２個目で最も生音・生声に近くなり、ディスプレイオーディオの３トーンはトレブルとミッドがセンターで、バスをマイナス１で聴感上のフラットのレベルに合いました。

２アイテムの追加を行っただけですが、より音質が本物っぽくなって、ドアの開閉時も重厚感が出て、お客様には大変満足して頂けました。

今日は朝宇部店に出て、ブログの書き込みが終わったら、直ぐに福岡店に向けて出かけました。

途中九州道の上りでは、中央分離帯に車がぶつかって渋滞になっている所が２か所あって、下りを走っている自分は運が良いと思いながら渋滞を横目で見ていました。

途中で古賀のサービスエリアで止まったら、駐車場がほぼ満車で、自分はセレナを一番端に止めて休憩しました。

福岡店に着いたら今日の調整車は２台で、何度もピュコンの組み合わせを変えて調整していましたが、今日は年末にしては調整がスムーズにいきました。

昨年の年末は福岡店の隣の福岡東警察署でパトカーの出入りが多く、サイレンの音以外にお客様のレーダー探知機から『所轄系無線を受信しました』と何度も鳴って、これを音を小さくして後でお客様が困ってはいけないと、鳴りやむのを待っていました。

２台の音調整が終わって九州道を上って宇部店に帰っていて、途中で小倉南インターで下りて資さんうどんで昼食を取りました。

豚汁ライスとおでん５個でおでん定食みたいにして食べようと思っていましたが、豚汁ライスが来る前におでん５品を全て食べてしまいました。

後を豚汁と中ライスで食べるのもむなしいので、１８０円でちょこっとカレーを追加して、濃い味にして中ライスを食べ切りました。

そして先ほど宇部店に到着して、こうやってブログを書いていますが、今年はもう一度福岡店まで往復して、新年は初日は福岡店に行っています。

最終日に九州道が事故渋滞にならない様に、今から祈っています。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業で、日産のオーラｅパワーの続きです。

ドアのセメントコーティングが乾燥して、なぜかリアドアの内張しか見当たらないと思ったら、アウタースラントのバッフルを製作するために福岡店に行っていました。

リアのハッチの内張を外して、指ではじきながら響きの中心と周波数を調べます。

ハッチにも白い工場装着のマットが貼ってあって、その周りに３種類の共振点の違う材質を貼り合せました。

外した内張はセメントコーティングを行って、５枚のドアに全て防振を加えました。

ハッチは２層の防振ですが、ドア４枚はサービスホールを金属シートで塞ぐ防振も加えて、３層のフル防振になっています。

ドアの防振が終わったら、車体をマスキングしてフェンダー周りの防振を行います。

その前にダッシュにマスキングを行って、ＪＵ６０用のワイドスタンドの型取りを行って・・

ＪＵ６０のブラックをスタンドに収めて、角度の微調整を行います。

今回はパワーアンプも取り付けるので、リアのアンダーにナカミチのＰＡｰ１００２Ｎを取り付けて、バッテリーが直ぐ近くにあるので、電源ケーブルは最短で繋げます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。