ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スズキのソリオ・バンテッドです。

スズキ純正のナビオーディオが装着されたお車にフルシステムを取り付けられていて、今回コントロールコンバーターを追加で取り付けました。

このソリオの純正ナビはディスプレイの下にＣＤ挿入口があって、パネルを開けずにＣＤ交換が出来るので便利でした。

スピーカーはドアの中ほどにピュディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５をアウター取付していて・・

ダッシュの上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けている、フロントハイエンド２ＷＡＹになっています。

更にリアのラゲッジ下を加工して、ＪＢＬの２５センチウーファーを取り付けた、車１台で３ＷＡＹ構成を構築しています。

パワーアンプは助手席下にアルパインの４ＣＨの物を以前乗られていたお車から移設して取り付けて、２ＣＨをフロント用として使用して、残りの２ＣＨをミックスモノラルにしてパワーを倍にしてウーファーを駆動させています。

今回の変更点はこれまでハイローコンバーターを使って信号をＲＣＡ化していたのを、ピュディオが一から製作したコントロールコンバーターに交換して、これまで表現出来なかった音を再生出来る様にしました。

ＲＣＡ化した信号は運転席下のチャンネルディバイダー送って、フロント用の中高音と、ウーファー用の低音に分離して、助手席下のパワーアンプに送ります。

チャネルディバイダーはＡＲＣの物をピュディオがチューンして、後でもう１段階上のチューンを行ったバージョンⅡを使用しています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、純正ナビのイコライザーとピュコンの値合わせで音を追い込んで来ます。

これまでのハイローコンバーターに比べてコントロールコンバーターは音のヌケが良いので、高音が出過ぎる様になったので、ピュコンのブラックボックスの値を変えて、コイルの巻き数をやや増やして、最も生音・生声に近くなる様に合わせました。

これまでも精一杯生音に近くなる様に努力していたのですが、純正のナビがベースだとこのぐらいが限界！と思われていた音が、限界を超えて音楽を再生する事が出来る様になりました。

今日は福岡店に来ていて、空はそのうち雪が降りそうな天気で、でも音調整はしっかりして帰ります。

雪も心配ですがアウディeトロンの充電が８５％ぐらいで宇部店を出発したので、帰りの電気が心配で福岡店で充電をしています。

福岡店に１５時前に到着して１７０キロの残量だったのが、３０分で３キロプラスになったので、２時間ちょっといてやっと１８０キロの走行が可能です。

宇部店は一時的な代車不足に陥って、自分のセレナの他に・・

クラウンスポーツまで隣の隣の、そのまた隣の市に代車に出ていて、偶然にクラウンを借りたお客様が同じ市内でセレナを見かけたそうです。

実は年末年始にスタッフが１人ずつ病欠になって、それで作業スケジュールに遅れが出ていたのですが、今日から通常営業になっています。

これからアウディで福岡店を出ますが、雪が多く降らないかと、電気がギリギリ足りるかと、もし足らない時に充電スタンドに空きがあるか心配です。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、ホンダのフィットです。

ホンダ純正のナビオーディオを装着のお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、フロントのドアスピーカーの交換の、トリプルパッケージの作業を行いました。

Ｗパッケージはベーシックにベーシック防振とパターンが決まっていますが、トリプルはＷにセメントコーティングをプラスか、リアドアのベーシック防振をプラスか、フロントのスピーカー交換の3種類があり、Ｗパッケージにもう１工程増やすとトリプルパッケージと呼んでいます。

今回はフロントのドアにＪＢＬのＧＸ６００Ｃのミッドを使用して・・

ツイーターは１クラス上のP５６０Cの物を使用して、ＪＢＬのセット物よりは中高音が濃い仕様になっています。

ミッドに対してツイーターのグレードを上げるというのは、スタジオエンジニアがよく使う手法で、１９ミリのツイーターが２６ミリとワイドになり、付属のネットワークは使わずに、ピュアコンで細かく音のバランスとフォーカスを合わせて行きます。

ドアの内張と防水シートを外して、外板裏にベーシック防振の施工をした後に車室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプを引いて来ます。

ＰＳＴケーブルは得意な周波数によって色分けがしてあって、純正ナビからグローブボックス下まで送って来て、ピュアコンで音域とインピーダンスをコントロールしてダッシュとドアに送っています。

全ての結線が終わったらナビとピュアコンの音調整を行って、ナビの中身はケンウッド製で、まずは音を強調する機能は全てオフにしてから調整に入ります。

何故すべてオフにするかというと、１カ所オンにするごとにメリハリは付いても音色は本来の音楽からドンドン離れて行くので、ここの機能は使わないか、最低限使うかのどちらかで音決めして行きます。

音調整は自分の音源とＦＭラジオと、お客様の音源がある場合はそれも使って調整して、今回はお客様のＳＤカードに自分が直接お会いして生の声を聞いた事のあるボーカルの方が４名おられました。

３名はピュアディオ関連の音楽番組に出演して頂いた方で、１名はスタジオを使う順番が前後でお金を払わずただ聞きみたいなものですが、お金を払っていなければそもそもスタジオ自体に入れないので、ただ聞きではなくてボーナスみたいなものですと放送関係者には言われていますけど・・

そして何人もの自分が直接生声を知っているアーティストさんの声でイコライザーを合わせて行き、メモリー前と後で音が微妙に違うので、何度も調整⇒メモリー⇒試聴⇒調整を繰り返して音を追い込んで行きました。

イコライザーで調整するのは音域ごとのレベルで、ピュコンではレベルの他にインピーダンスの調整が出来て、ユニットの交換で音色の微調整を行って、ブラックボックスは３個目で固定して、コイルは５個目で固定しました。

ちなみに純白のボビンにピンクのラベルは井川が一から手巻きしたコイルで、ブラックボックスの中のコイルも今は井川が空のボビンで一から手巻きした物を使用していて、一から手巻きした方が音が滑らかにんるから、時間がかかってても手作業で巻いています。

自分自身が多くのボーカリストの生の声を聞いているので、多くのボーカリストの方の声がどれもきちんと聴こえるという事を基本に音造りをしています。

昨日と今日は山口県内は雪がパラついて、明日は雪が積るという話も出ています。

そんな事もあろうと宇部店の代車は全てスタットレスタイヤに替えていて、福岡 店は３台中２台がスタットレスで、ほぼ問題無いでしょう。

ただ白い先代のＮボックスが１月１３日に車検に出されるので、今は日帰りでないと代車に出せない状態です。

そこで自分のセレナから荷物を降ろして、今日代車にしたのですが、よく考えたらセレナはそもそもスタットレスを買っていなくて、宇部店の代車は全てスタットレス付きが達成出来ませんでした。

セレナを買う時に最後までエクストレイルとどちらにするか迷って、タイヤ代が高いからエクストレイルを諦めて、それでタイヤ代の安いセレナにしていたのが、まあ雪が降らないし、降ったら代車に乗ればいいという感覚だったのが、まさかここに来て1台車検とは・・

なぜセレナにスタットレスを履かさなかったというと、今の見た目だけオーテックから、２年ぐらいでオーテック・スポーツスペックに変えたくて、ノーマルとスポーツスペックでサイズが違うので、スタットレスを買うのを躊躇していました。

今のセレナのエコタイヤがちびたら、オールシーズタイヤでも履かせようかな？

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、日産のエクストレイルです。

日産純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、次にスピーカーと防水シートを外して・・

何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、ドア全体の響きを静めます。

運良くこの角度は４種類すべてが写っています。

防振作業が終わったらドアを元に戻して、見た目は変わっていませんが、音質と静粛性が上がったドアに変わりました。

エクストレイルのクラスだとかなり響きは抑えてあるだろうと思っていましたが、意外と響きが残っていて、最初にドアの開閉を行った時に思わずドアをトントンと叩いてみて、ノーマル時の響きはお客様も気になっておられた様です。

次にダッシュにスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、上質な高音を指向性の向きの良い場所から鳴らす様にしました。

グローブボックス下に比重の高かくて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にピュコンの４ピース構成の物を取り付けて、ダッシュのツイーターとドアの純正スピーカーに音域とインピーダンスをコントロールした音を送っています。

ここの比重が高くて厚いＭＤＦ板も音質に関係がって、コイルから発生した微弱振動をここに逃がす事で、ストレスの無い音を表現しています。

大手メーカー製のツイーターのネットワークで、パーツを熱収縮チューブで囲って、ぶら下げるタイプの物を見かけますが、コンデンサを熱で炙ると音が荒くなり、ぶら下げる事でコイルから出る微弱振動が溜まって、音が良くなる要素は全くなく、ただコストが安くツイーターにローカットが出来るだけです。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、スマートフォンとＦＭラジオを鳴らして、音調整を行います。

ピュアコンの値合わせと、ディスプレイオーディオのバスとトレブルとフェダーを操作して、最も生音・生声に近くなる様にあわせました。

お客様は同じクラスのＳＵＶにこれまで乗られていて、以前のお車に比べてドアの騒音が増えて、オーディオの音がいま一つになったという事で入庫して頂いて、ベーシックのＷパッケージを装着した事で不満に思われていた部分が無くなり、逆に前のお車よりも快適になったと喜ばれていました。

最近の車は電子制御の部分が増えて、他の部分で微妙にコストダウンされているので、オーディオや防振の需要は増えて来ている様です。