ピュアディオいがわのブログ一覧

毎月の恒例行事となっていますが、最終水曜日はＦＭ山口の大和良子さんがパーソナリティーの番組『コージネス』の中で生放送で井川が少し喋っています。

山口市緑町にはサウンドピュアディオスタジオが存在していますが、大和良子さんがピュアディオ製品を日常的に使っておられるので、あえて新山口駅北口にあるゼロスタジオから大和さんの番組に出演しています。

ゼロスタジオは四角形建物で・・

左の観覧用の窓の反対側の右側にスタジオ用の入り口があります。

インターフォンを鳴らして中から開けてもらって中に入りますが、自分の前にいるのは広告代理店の方で、アーティストさんの多くはこの方を自分のマネージャーと勘違いしています。

建物の中はコの字になっていて、右から入った奥のテーブルで本番まで座って待っています。

そして１６時３０分の前になったら局の人に案内されて、この先を左に曲がってＤＪブースに入ります。

あっ、この方は大分県の国東半島の方の出身で、大分県の放送よりも海を越えて来るＦＭ山口の電波を聞かれていて、大学は山口の大学に行かれて、バイト先でＦＭ山口が流れていた影響か、ＦＭ山口に就職されたそうです。

案内されたＤＪブースでは、自分の声が聞こえるトークバックのヘッドフォンのレベル調整をしていたら、写真撮影でこっちを向いてと言われたのがよく聞こえず、ヘッドフォンを少し開いたところでパチッと撮影になりました。

短い時間ですが、ピュアディオ製品を日常使いされている大和良子さんとならではの掛け合いで、毎回スムーズなトークをお届けしています。

本日も１５時から１８時５５分までのコージネスの中の、１６時３０分ぐらいから少し喋っています。

追伸

ゼロスタジオの前には『エフエム山口とＬＩＮＥで友だちになろう！』と書いてあるので、スタジオ前に来られた方は、ＱＲコードで友達登録してみて下さいね。

土曜日の夜はデジタル簡易無線の伝搬実験を行なっていて、奇数週は山口県側の運用で、偶数週は大分県側からの運用を交互に行っていました。

２月の第二土曜日は大分県側が当番週でしたが、雪のために山道が通れず、自分が山陽小野田市の竜王山山頂から電波を出していましたが、大分県からの電波を山口県側で待っている人には届いても、大分県の固定局には１局も届かなかったので、特別番として公式記録には載せませんでした。

先週の土曜日も偶数週だったので大分県側からの運用で、司会進行のキー局を１９時から小学生が行うという事で、事前に日本アマチュア無線連盟の役付きの方に３５１MHzの無線機とアンテナをお渡ししていて、小学生のオペレーションを聞いて頂く段取りにしていました。

いつもより１時間早いと登山口の小野田線の遮断機が降りていて・・

本山駅発小野田駅行きの列車が目の前を通って行きました。

予定より踏切でひかかった分やや遅れて竜王山山頂の駐車場に着くと、自分が使う定位置にアンテナの付いたステップワゴンが止まっていて、その向こうにもう２台アンテナが付いた車が止まっていました。

もう１９時になって時間に余裕が無いので、常設アンテナの右前の４分の３波長の物と、左前の４分の１波長の短縮版のドルフィンタイプと、もう１本車内からマグネット基台付きの２分の１波長のアンテナを立てて・・

無線機３台で１５チャンネルと２４チャンネルと３２チャンネルの３つの周波数を同時に受信していました。

結局大分県から小学生の運用は無く、竜王山山頂の展望台に山口県の２家族とキャンプ状態で、その時まで知らせないドッキリ！だったのですが、自分は１時間早く仕事を終わらせるために火の様になって仕事をして、最初から教えてくれたら竜王山に行かなくて、余裕を持って仕事が出来たのにと、ちょっと・・　いや、かなり怒ってしまいました。

そんなドッキリスペシャルみたいな土曜日の夜の運用でした。

日本テレビ系で金曜日の２１時から『金曜ロードショー』という、映画を丸々１本放送している番組があります。

ここ３週間はバック・トゥ・ザ・フューチャーを１から３まで放送していて、その映画を観ていてふと気づいた事があります。

博士がデロリアンを改造したタイムマシーンを作って、主役のマイケルＪフォックス演じるマーティンが過去と未来を行ったり来たりする物語です。

未来から訪ねて来たマーティンを過去からやっと未来に返したら、また戻って来るというシーンがあり、そういえば自分もタイムトリップ的な事があったな？と、感じる事があったのでここに書き込みます。

それはナカミチが発売したＣＤ－７００のシリーズに、ナカミチ以外のアクセサリーを取り付けると、リモートの電流がナカミチの想定以上に流れると、電圧が下がってデッキの電源が落ちてしまうという現象が起きてしまい、それを対策するパーツを２０００年ごろに作っているので、今年で発売から四半世紀の２５年が経っています。

これがブーストアップリレーで、リモート電流をアップさせて、ナカミチ以外のアクセサリーを何でもリモートで電源をオンにして、電圧は一切ブレないという優れ物です。

自分がこれをいつ考案したかというと、何と１９７８年の高校３年生の時なんです！

これがバック・トゥ・ザ・フューチャー的で、高校生の時に何かあったら土木作業員のアルバイトをしていて、当時は今みたいに小型の重機が無かったので、何かあったら高校生や大学生のアルバイトがスコップで地中に穴を掘っていた時代で、それで稼いだお金を無線機屋さんに行って何万円もする無線機を買って帰っていました。

ただ当時は自分は１４５MHzの無線機しか持っておらず、他校の人気ナンバー１の女子高生の無線家が４３３MHzに出ているというので、７９８００円の無線機を買うには少しお金が足らず、福山電機というメーカーが１４５MHzの意無線機に繫ぐと４３３MHzに変換してくれるコンバーターを確か４３８００円で発売していて、３６０００円も節約出来るのでそれを買って来て、自分の持っていたアイコム製の無線機に繫いで、リモート信号を繋いだら、何と電圧ドロップしてコンバーターが動作しないではありませんか！

可愛い他校の女子高生と交信したさに４３８００円も出したのに、これではどうしようも無いので、３割引いて転売しようかと考えていた時に、頭の中でふと「電圧がドロップするのなら、トランジスタを使って回路を作って、リモート信号をブーストアップすれば良いのではないか？」と頭の中にアイデアが浮かびました。

それからパーツ屋さんで電子部品を集めてブーストアップリレーを完成させて、何とか４３３MHzを使って交信する事が出来ました。

そしてそれから２２年後にＣＤ－７００系のデッキにナカミチ以外のアクセサリーを付けると電圧ドロップして音が出なくなって、全国各地でナカミチのＣＤ－７００ＫＫが不人気となり、サウンドピュアディオだけはブーストアップコンバーターを作っているので、どんどん他社のアクセサリーを繋いで販売する事が出来ました。

その話を聞いた専務が、「女の子と話したいがためにアイデアが浮かんで、それが数十年後に役に立つとは、スケベ心はけっこう仕事に役に立ちますね。」と言うではありませんか。

いえいえ、当時は純真な男子高校生で、一度だけ一緒に映画を観に行って、角川映画の『野生の証明』を観に行って、あまりにも残酷な流血シーンが多いのと、初めて女子と映画に行ったという緊張感から、映画が終わって出て来た時は顔は真っ青で、いつ吐いてもおかしくないぐらいの体調で、言葉をほとんど交わさずに別れて、その数日後に「私が選んだ映画が気に入らなかったみたいね。」と振られてしまいました。

ブーストアップリレーを見る度に、高校３年生の時のコンバーターが動かなくて焦った事と、せっかく動作して交信出来て映画に行く事が出来たのに、流血シーンで青くなって振られた事を思い出します。

でもブーストアップリレーは１５０個以上売れたヒット商品になって、今でも売れているから良かったという事でしょう。

それでも２２年経っていても高校生の時に考えた回路図を記憶を辿って書いてみて、トランジスタの品番も覚えていましたが、運の良い事にロングランモデルで、その時の型番をまだ入手する事が出来ました。

体は現代にいますが、記憶は一気に高校生時代に飛んで行く、脳内バック・トゥ・ザ・フューチャーです。

自分が現在宇部店と福岡店の往復で使っているオーテック・セレナが、あまりに前の車に比べてロードノイズが多いので、７月ぐらいからフェンダー周りの防振を」希望していました。

でもピットに自社車輛を入れる余裕が無いという事で半年以上ほたられていました。

それが最近急に入庫する事になって、ジャッキアップしてタイヤを外されて乗れなくなりました。

これは井川家長男がスマホで写真を撮っていて、どこをどういう風に防振するか考えている所です。

そして車体全体をマスキングして、防振作業にかかります。

外したフェンダー周りのパーツに吹き付け防振を行って、フェンダー内の金属部分を防振して、乾燥してパーツを組み付けたら完成です。

土曜日の夜に出来上がって、今日は宇部店の駐車場にクラウンスポーツと並べて止めてあります。

セレナに比べるとクラウンスポーツの方が２００万ぐらい高くて、車のクラスが違うので静かですが、今回の防振作業でクラウンクラスというよりも、高音域のノイズレベルが低音域より減っているので、輸入車の様な車室内の静かさになっています。

確かに低い音域のロードノイズも減っているのですが、高音域の騒音レベルが減って、これまで走行中に聴き難かった高音域のイコライザーレベルを下げたぐらいです。

フェンダー防振の他にコントロールコンバーターの取付も希望していましたが、こちらはピットの空き以上に自分用のコンバーターがいつ余裕が出来るか分からないので、順番待ちをしていたら、車を次男に渡して自分は他の車に乗るので、後１カ月ちょっとで聴く事が出来るか微妙なところです。

次の車は現行のオーディオレスのフォレスターの最終版の限定車のＳＴＩスポーツ・ブラックインテリアセレクションで・・

今のセレナに無いこだわりの足回りが付いています。

こちらは出来れば最初からコントロールコンバーター付きで、フェンダー周り防振も加えたいところです。

セレナの防振が終わった宇部店のピットには、お客様の黒いクラウンスポーツがフェンダー周りの防振作業で入庫しています。

元がセレナよりも静かなクラウンスポーツですから、どんなに静かになるか今から興味深いところです。

毎日宇部店の前に止めているアウディeトロンは、現在の名前はアウディＱ８eトロンとなっていて、前に乗っていたＱ５に比べると全長も幅も大きくなっています。

自分はＱ５のサイズが普通に乗りこなすのは限界と思っていて、ｅトロンに換えるのは気が進みませんでした。

でも最新のアウディのオーディオに対応しようと思うと、Ｑ５のシステムは１つ前または下のグレードと同じになり、開発上Ｑ５を乗り続けるのは技術的な進歩がなくて仕方ない事でした。

そんな言い訳を買ってから随分経ってするという事は・・

実は最近このキズをお客様に見付けられてしまいました。

キズが見えない様に駐車位置を考えていたのですが・・

ただこのキズは既に１２月に付いた物で、修理しようにも部品が海外から届かないために、この状態で乗り続けています。

一度代車が足らない時にお客様がeトロンを代車でも良いと言われた事がありますが、セレナと同じサイズにお乗りだったので、「おそらく乗りこなすのに苦労します。」とセレナを代車に出したのですが、eトロンを一度乗ってみたかった様でした。

そんなある程度乗り慣れた自分でもこんな傷を付けてしまって、自分なりの言い訳をさせて頂くと、１２月にコントロールコンバーターの需要が増えて、その中の一部に無線機屋さんでないと売っていない部品があって、それが現行の物でなく過去に発売されていた生産期間の短い部品で、５ナンバー枠の昔からある無線機屋さんの駐車場をあちこち回っていたら、そのうちの一店でガリガリとやってしまいました。

まあ保険で治すから良いのですが、これで自前で修理ならコントロールコンバーターの利益を上回ってしまって大損です！

この件には触れない様にしていましたが、とうとう土曜日にあるお客様に見つかってしまったので、ここに書き込みました。