ピュアディオいがわのブログ一覧

３月２４日に納車されて、自分が日常の足として使っているスバルのフォレスターは、当日にベーシックパッケージを取り付けたものの、その後は２週間防振無しの状態で走っていました。

北九州市に２往復の福岡市まで１往復で、防振に慣れている自分はかなり騒音にうんざりしていました。

そんな中やっと宇部店のピットに入れる事が出来たので、ドア４枚の防振作業を行いました。

今まで新車を買って２・３日はノーマルで走って騒音レベルを体感するというのはありましたが、３月末に納車で作業が立て込んでいたので、初の２週間のノーマル体験となりました。

フロントドアはおそらくアメリカ仕様は縦に楕円のスピーカーが付いていると思われるバッフルに１６センチの丸形が付いていて、防水シートには吸音ゴムが２枚貼ってあるので、普通のドアよりはノイズレベルは低いです。

リアドアも防音ゴムが２枚貼ってあって、何もしていないよりはましでした。

更に前後とも内張裏に吸音フェルトが貼ってあり、ゴムとフェルトの無い車に比べたら静かな方ですが、オーテック・セレナのガッツリ防振で耳が慣れてしまっていて、一般道ではそれほどノイズレベルは気にならなくても、高速走行になったら一気にノイズレベルが増していました。

フォレスターは乗員の耳に近い部分に白い防振材が貼ってあって、形が複雑にしてあるのは少しでも効果を上げるためでしょう。

指で外板裏をはじいて、響きの中心と周波数を調べて４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせました。

乗員の耳に近い部分には防振材が貼ってありましたが、スピーカー裏には全く防振材が貼ってなくて、これがよく駐車中にハンズフリーフォンで話していて、スピーカー裏の残響で通話相手の声がダダ洩れになっている要因です。

あの相手の声がダダ洩れのおかげで随分と防振に対する一般ユーザーの関心は高まりました。

前後のベーシック防振の施工が終わり、これである程度静かなフォレスターとなりました。

それだけでなく内張の裏のツルツルのプラスティック部分に粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングの施工を行います。

音質と静粛性以外に断熱性にも効果があるセメントコーティングは、ドアが重たくならない割に高い効果が得られる様に、手作業で意図的に規則性を持たないランダムに厚い薄いを作って、それで同じ材質を使っても高い効果が得られる様に工夫しています。

今日のところはここまでで、これより先は『後編』でお届け致します。

サウンドピュアディオ宇部店・福岡店ではゴールデンウイークのお休みを利用して遠方から来店される方があるので、かなり早めにお休みのお知らせをしていましたが、ここで再度ゴールデンウイークのお休みのお知らせをさせて頂きます。

毎年ゴールデンウイークの後半をお休みとさせて頂いていましたが、今年はいつものパターンとは違っていて、前半の方にお休みを頂いて、更に最後の1日をお休みとさせて頂きます。

まず４月の２９日の祝日とその前後１日をお休みさせて頂いて、４月２８日・２９日・３０日を３連休とさせて頂きます。

５月になって３日・４日・５日・６日がカレンダー上で祝日になっておりますが、３日・４日・５日は普通通り営業をしていて、６日が火曜日で祝日のためにお休みとさせて頂きます。

また福岡店は火曜・水曜の週休２日のために６日・７日とお休みとなります。

もう一度整理しますと、前半４月２８日・２９日・３０日が３連休を頂いて、連休最終日の５月６日がお休みとゴールデンウイークの店舗のお休みは分散する形になります。

以上、サウンドピュアディオ宇部店・福岡店からゴールデンウイークのお休みのお知らせでした。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業からトヨタのＲＡＶ４です。

２台前のお車からシステムを移設し続けておられるお客様で、まずはドア防振の作業から行っています。

フロントドアの内張とインナーパネルとスピーカーを外して、何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。

リアドアは内張と防水シートを外して外板裏にベーシック防振を加えます。

フロントドアのインナーパネルには金属シートを貼って、プラスチックのポコポコいう響きを抑えます。

これは自分が福岡店に着く前に出来ていた作業で、自分は宇部店でＲＡＶ４の前のお車で使われていたピュアディオブランドのＰＭＢケーブルの末端を焼き入れし直して持って来ました。

外した内張はマスキングをして、ツルツルの表面に粗目を付ける作業を行って、セメントコーティングが剥がれない様に下処理を行いました。

セメントコーティングは規則性を持たないランダムに厚い薄いを作る事で、内張の重さが増えない割に防振効果が高くなり、逆に綺麗に塗ると音が綺麗にならないと反比例してしまいます。

リアの内張もセメントコーティングを行い、フロント３層でリア２層の防振作業が終わりました。

今日のところはここまでで、これより先は『その２』でお届けします。

今日は不定期シリーズの『何となく撮り溜めた写真』をご紹介します。

昨日は自分のフォレスターは宇部店で作業をしていたので、少し前まで乗っていて、今は次男が乗っているオーテック・セレナで福岡店へ往復しました。

デザインは良いのですが、最初からエコタイヤを履いているのが不満で、エコタイヤはタイヤの寿命は長くても、仕事で長い時間乗っていたら、疲れが溜まって乗っている人の寿命が短くなる様な気がしています。

現在は関門橋の付近で道路工事をしていて、行は「あー、みんな連なっているな・・」と横目で見ながら通り過ぎたのが・・

帰りはガッツリ渋滞にはまって、頭の中で思わず童謡の「行きは良い良い♪帰りは怖い♪」の部分が頭の中をよぎりました。

渋滞すると目の前のトラックの文字やマークがやたらと気になって、こちらの会社名が何だか変だな？と思ったら・・

アメリカンに1文字足らなくて、どうしてもメを自分で付けてアメリカンに見えてしまいます。

勝手に頭の中で杏里さんの『思い切りアメリカン』がよぎりました。

次はトラックのマークで、どこかで見た覚えがあるマークだと思っていたら・・

ハートフル・ランニングのランニングの部分の人の足が、ソニーのウォークマンのマークに似ていませんか？

一度思い始めたらもうウォークマンの足にしか見えません。

次は吉志のパーキングエリアで休憩していたら、横に自動車学校の教習車が止まって、ワイドバイザーやら子ミラーやら教習車専用を装備を見ていました。

左前にもコーナーポールが付いていますが、トランクの左端にもポールが付いています。

このポールの先とバンパーの先の位置はおそらく全く同じでしょう。

思わず教習車のタイヤを見たら、そこはコスト重視のエコタイヤでした。

他には九州道を走っていたら後ろから見慣れない車が近づいて来て、左に避けて先に通らせました。

今となっては珍しい２代目のフォレスターでしょうか？

一瞬初代かと思いましたが、初代はもっとカクカクしていた様な気がします。

もう1台は都市高速で見かけた世にも珍しい日産リーフの『わ』ナンバーのレンタカーです。

よほど充電ポイントを知っていて、このペースだとここまで走れると予測が立てられないと長距離走行には困る車です。

最後は駐車場に止まっていたマイナーチェンジ後の『ソリオ・ヴァンテト』です。

マイナーチェンジで随分豪華に見える様になって、その前からソリオが代車に欲しいと思っていましたが、今はあれこれと買い過ぎて買えず、それどころか山口県でビジネスをしていてマツダ車が無いと色々困ると言っていながら、いまだにマツダ車を買っていないのでこれはお預けで、そうこうしていたらソリオはモデルチェンジするかも知れません。

以上、とりとめのない事をダラダラと書き込みましたが、何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、ホンダのシビック・タイプＲです。

ホンダ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、前後のドアのベーシック防振と、フロントのセメントコーティングの、４ｔｈパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を４枚外して、防水シートも剥がして、何も貼ってない外板に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

シビックのドアの中は構造が入り組んでいて、カーン！という高い響きの部分が多いので、金属の多重構造の防振メタルを多めに使用しています。

リアドアもベーシック防振を行って、防水シートは吸音材を含んでいるタイプなので、サービスホールを塞いだのに近い効果があります。

フロントの内張にはセメントコーティングを行って、ちょうどひび割れを起さない様に入れているたわみを持たせる成分が乾燥して、青白い色から茶色に変わっているところです。

防振作業が終わったら音質と静粛性と断熱性が上がったプレミアムなドアに変わりました。

純正のドアスピーカーはそのまま使用して、ツイーターはダッシュに後付けしたＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを使用して、中級クラスぐらいの音質になる２ＷＡＹ構成となりました。

そしてグローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを含めた６ピース構成のピュアコンを取り付けて、純正の１６センチスピーカーとＪＢＬツイーターの音の調整を行います。

これまで取り付けた普通のシビックとは全く値が違って、タイプＲでも年式が１年違ったら音の傾向が少し変わっていて、これまでのタイプＲの値をスタートしてあれこれと値を変えて、ブラックボックスが５個目で、コイルは４個目で今回のタイプＲの特性にピッタリ合う値に辿り着きました。

エンジン音やマフラー音に負けない様にバスを1クリック上げて、シビック・タイプＲ作業は終了しました。

音質・静粛性・断熱性がアップした、他とは違う特別なシビック・タイプＲが完成しました。