ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、月曜日の福岡店の作業から、ダイハツのムーヴキャンバスです。

ディーラーオプションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フロント２ＷＡＹシステムの取付を行っています。

まずはドア防振の作業から入り、内張を外して裏に貼ってある吸音フェルトを一度外します。

内張り裏には粗目を付ける下処理を行って、意図的に規則性の無いランダムに厚い薄いを作って、ドアが重たくならない割に振動が消える様に工夫しながら塗っていきます。

コーティング剤の中にはひび割れが起こらない様につなぎの成分が入っていて、乾燥途中につなぎの成分の化学変化で色が段々茶色に変わっていきます。

何だかカメラのオート機能で青白いのと茶色に物凄く大げさな差が出てしまいましたが、これは意図的なものではなく、宇部店に戻って来て気付いたので撮影し直しも出来ませんでした。

セメントコーティングの乾燥を待っている間に外板裏の防振を行って、何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。

フロントドアにはサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行って、片側３層のフル防振の状態になりました。

次は電気的な作業に入り、純正ナビを取り外して、裏から音信号を取り出します。

ラゲッジルームにパワーアンプを取り付けるシステムなので、ナビのスピーカー出力はコンバーターを通してＲＣＡ化します。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

火曜日と水曜日は福岡店はお休みですが、今日は朝4宇部を出て昼前まで誰もいない福岡店で

仕事をしています。

アウディeトロンに乗って来ましたが、ＥＶ車が充電出来るスペースに代車が止めてあったので、動かすのが面倒だったので無充電で帰る事にしました。

出かける時が３９２キロ走れる状態で満充電で・・

博多区に妻を降ろしてから福岡店に着いた時点で残り２３５キロで、残量が半分以上なので問題なく帰れるでしょう。

博多区から近道をして吉塚駅⇒箱崎駅⇒貝塚駅と通って向かうと、貝塚駅の手前でかなりあちこち道路工事をしています。

明日からの事が書いた看板がありますが、地元の人間ではないのでよく意味が分かりません。

福岡店の店内に入ると、少し前までコントロールコンバーターが５個在庫があったのが・・

オレンジラベルが１つ減っていたのが・・

更にもう一つ減っていました。

宇部店のストックから補充します。

ピットでは長崎県からお越しのお客様のお車が入庫していて、作業の進み具合を確認してから帰ります。

午前中に福岡市から出発して、午後は北九州市に行っています。

毎月奇数週に行っている山陽小野田市の竜王山での、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週はホタル鑑賞者のための通行止めにひかかってしまい、途中から徒歩で登らないといけなくなりました。

ゲートより下の駐車場にフィレスターを止めて、ハンディー機1台と予備バッテリー1個と、４０センチのハンディー用アンテナとマグネット基台の、最小限の設備で登山する事にしました。

３０分以上歩いていつもの駐車場ではなく、途中で近道をしようと階段を上がったら、展望台の方に付きました。

歩いている途中に２０時はとっくに過ぎていて、２０時１５分経ったところでヤマグチＦＢ７３局に固定局から司会進行のキー局をお願いして、自分はひたすら歩いてここに着いた時は進行は３分の２は過ぎていました。

この展望台の真ん中には電波塔があって、４方にあるアルミの手すりにアンテナを付けると、取り付けた位置で強い方向と弱い方向が出来て、あちこちに動かして対応していました。

結論としては次にはここは使わず、全ての方向に均等に近い駐車場を使うという事を決めました。

駐車場はホタル観賞の期間は１９時前でに下のゲートを通過すれば上に上がれて、上に上がれば次は２２時に通行出来る時間までは下に降りる事が出来ず、山頂駐車場には運良くサウンドピュアディオのステッカーを貼ったお客様の車が止まっていて、２１時１５分に運用が終わってからはお客様の車の中で世間話をしていました。

そして２２時になり通行止めが解除されて、お客様のＮボックスの後部座席に乗せてもらって下に降りていると、下から上がって来る車と何台かすれ違いました。

このお車はフロントドアフル防振で、リアのスライドドアとラゲッジサイドの内張にセメントコーティングがしてあり、リアサイドにも防振マットが貼ってあるので、後部座席でもかなりロードノイズが低い状態でした。

毎年通行止めの情報を事前に知っていたのですが、今年はうっかり日にちを確認していなくて、多くの方にご迷惑をおかけした運用でした。

それでは『第１６６回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１７日　土曜日　２０時１５分から２１時１５分まで

オペレーター１　前半　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）下関市長府　固定局

オペレーター２　後半　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）竜王山展望台　移動局

使用機器　１・２共にアルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　５ワット送信

使用アンテナ１　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　６ｍ高　ゲイン７・１５ｄｂ

使用アンテナ２　第一電波工業　ＳＲＨ３５０ＤＨ　　６ｍ高　ゲイン２・１５ｄｂ

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　フクオカＧＪ２８　　　　北九州市八幡西区　固定局

３　　フクオカＧＮ９１　　　　北九州市小倉南区　固定局

４　　オオイタＫＯ１２５　　　大分県杵築市横岳　移動局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市あるかぽーと　移動局

７　　フクオカＳＴ１０　　　　　大分県中津市八面山　移動局

８　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

９　　ヤマグチＣ５６　　　　　山陽小野田市竜王山登山道　移動局

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

１１　フクオカＡＺ２１　　　　　遠賀郡芦屋町　固定局

１２　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

１３　フクオカＫＤ７　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１４　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

１５　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

参加者　３２ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

以上、２４ｃｈと３２ｃｈの部の重複部分を除いて１５局の参加となりました。

今週末の５月２４日は大分県側の運用となり、山口県側の運用は５月３１日の土曜日となり、５月は奇数週の土曜日が３回あるので、５月３１日と翌週の６月７日は２週連続山口県側の運用となります。

皆さんの参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からトヨタの１８０系のクラウンのマジェスタです。

前後のドアの４つのスピーカーが永年変化で傷んで来たので交換したいという事で入庫して、ＪＢＬのクラブ６２０Ｆを２セットに交換しました。

同時にベーシックパッケージを取り付けて、ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物を使用して、全体でＪＢＬユニット６個のシステムを完成させました。

当社これまでクラウンのデモカーを何度も購入して実験していて、１８０系クラウンを購入した後に２００系のクラウンは購入せずに、次に２１０系を購入して２２０系は購入せずにと、２モデルに１台の割合で購入して実験していました。

クラウンは車輛アンプがトランクの右に付いている事が多く、ここの配列や特性を常に調べてフラットに近い音が鳴る様にピュアコンの開発を行っていました。

１８０系と２００系はある程度特性が似ていたので買わないでいいだろうという事で、２世代に１台というスケジュールで開発をしていましたが・・

１８０系クラウンは新車で購入して一度手放して、２０１７年に中古車を購入して代車として使用している時期があって、お客様からは「豪華で良い。」という声の他に、「大きくて不便。」とか「燃費が悪い。」という声もあって、いつの間にか代車ではなくなっていました。

そんな２回も会社の車として購入していた１８０系のクラウンなので、セッティングにはそんなに苦労しないと予想していたのですが、何とトランク右のアンプの位置を見たらマークレビンソン仕様でした！

ピットは大慌てをしていましたが、アンプの配列や特性を調べたら、前にデモカーとして持っていたレクサスＬＳとほぼ同じで、配列はそのまま使用して、ピュアコンの値はＬＳ用を一度入れてそこから動かして合わせていきました。

左右のスピーカーのバランスが取れてステレオ効果でスピーカーとスピーカーの間に音が浮いて来て、センタースピーカーでモノラル成分をプラスしている部分をアッテネーター回路を取り付けて落として、フロントの合計７つのスピーカーが綺麗にマッチングしました。

これまでデモカーを何台も購入して実験しているからこその、複雑なプレミアムサウンドに後付けの製品をピッタリマッチングさせる技でした。

販売不振の日産が生産過剰のために国内の２工場を閉めるそうで、その影響でＮＶ２００が生産が終わるそうです。

一時期サウンドピュアディオにはブルーのＮＶ２００があり、イベント用の搬入車として活躍していました。

５ナンバーでセカンドシートは上質でリアにお洒落なガーニッシュを付けて、代車兼用で購入したのにお客様から借りたくないと言われる事が多く、うちの息子２人もプライベートで乗りたくないと言い、更にコロナ過でイベントも無いため２０２２年の１０月に手放す事になりました。

ＮＶ２００は廃バッテリーを業者に運ぶという重要な仕事があって、次に購入したスズキのクロスビーで何とか廃バッテリーは運べましたが、荷室は随分と狭くなり、でも代車としてはなかなかの人気です。

結局ＮＶ２００に比べるとクロスビーは狭いという事で、別にトヨタのシエンタの５人乗りのビジネスモデルを買ったので、こちらが実質的にＮＶ２００の後継になっていましたが・・

結果的に日産のセレナを買って、一時期自分が乗っていましたが、次男が乗っていたシエンタを代車にしたのでセレナを次男が乗っています。

うちの息子が小中学生の時にセレナのテレビＣＭで『物より思い出』というＣＭコピーで、子供に物を買って与えるよりもセレナで遠出して子供に思い出を残そうみたいに言っていたのが、うちの次男が「うちはどこにも連れて行ってもらえない。」と不満を漏らしていたので、「井川家は商売が忙しくて遠くに連れて行ってあげられないから、ゲームでもＤＶＤでも欲しい物があったら買ってあげる。」と自分が言っていて、その次男が不満の逆セレナ家族のうちがセレナを与えるという変な状態です。

ＮＶ２００が代車や息子の車として不人気なら、もう５０万か１００万出してセレナを買っていた方が良かったかな？と今になって思っています。

本題に戻ってＮＶ２００が無くなったらルノーのカングーのエンブレムが日産の物が国内で販売される様になればそれは嬉しいのですが、専務が１年前は買ったが今は日産車は買わないと言っています。

前の日産の社長がホンダとの協業の時に間違った判断をしなければこんな事にはならなかったのでは？と、自分は思っています。