ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、日産のノート・オーテック・クロスオーバーです。

内張りと防水シートを外して、白い横長の防振材が２枚貼ってある外板裏にベーシック防振の施工を行います。

何も貼ってない部分に防振マットと防振メタルを貼り合わせますが、工場装着のマットでは録り切れない、中音域や高音域に対して減衰率の高い材質を貼り合わせています。

次にサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行って、この後で切り口を全てシリコンで塞ぎます。

ブチルゴムや樹脂成分を含まない金属シートを重なる部分を作って剛性を上げて、サービスホールが太鼓になって鈍い響きがスピーカーの音に混ざるのを防いでいます。

外した内張は表面がツルツルなので粗目を付ける下処理を行って・・

規則性を持たないランダムに厚い薄いを作ってコーティング剤を塗っていき、ドアの重量が増えない割に振動が消える様に工夫しながら塗っています。

片側３層のフル防振が完成したら、ドアの内張りにアウターバッフルを製作して、ドアの金属部分と金属リングで繫いだ後に、内側をセメントコーティングで固めて剛性を増しています。

ラゲッジ部分は最初からアンプが付いていた部分にナカミチのＰＡー２００２のＰバージョンに入れ替えました。

上の段にはピュアディオチューンのアナログの３０バンドのイコライザーを取り付けて、作業の方はかなり進んで来ました。

１日は宇部店から井川家長男がクラウンスポーツに乗って福岡店に手伝いに行ったので、少しは当初の予定よりは早く作業が進んでいます。

仕事が遅くなったら博多区のマンションに泊まって行けと言おうと思ったら、クラウンスポーツはマンションの駐車場の横幅規制にひかかるから乗って行けないのでした。

今の時点で作業はここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

先日福岡店に行っていた時に、昼食に資さんうどん博多千代店に行きました。

ここは１階が資さんうどんで、２階がスポーツジムという変な組み合わせです。

この日は小雨が降っていましたが、駐車場はほぼ満車で自分はバックで止めようとしている間に駐車枠を取られてはいけないので、頭から突っ込んで駐車して、帰りは後ろからどんどん入ろうとする車がいて苦労しました。

天候が小雨でそれほど暑くはなかったので冷し麺という気分でもなく・・

かといっておでんの気分ではないとあれこれと見ていたら・・

そういえば１・２カ月前に本社の焼きうどんの麺を作る機会が壊れて、タッチパネルを押そうにも反応しませんと来店客が店員さんに言っているのを何回か聞いていて、よし！今焼きうどんが食べられるのならこれだ！、と焼きうどんを選んで、でも唐揚げやカツは要らないので普通の焼きうどんの小ライス付きを注文しました。

そしてしばらく待って運ばれて来たのがこれです！

まずは目玉焼きをひっくり返して両面焼きにして、まずは焼きうどんのみを４割ぐらい食べて、そこから辛さを小ライスで中和しながら一気に食べ切りました。

一時期食べられなかったメニューなので、タッチパネルで押せば運ばれて来るとは嬉しくなります。

おそらく関東進出で一時的に出荷量が増えて、それで焼きうどんの麺の製造機が壊れたのかな？と思っていました。

食事が終わって車に乗って帰ろうとしたら、ミニのうどんんとミニのカツ丼のセットののぼりが出ていて、その横にうなぎののぼりも出ていて、次はどっちにしようかな？と思いながら資さんうどんを後にしました。

資さんうどんの良い所はメニューの組み合わせが多いので、次に来たらこれを食べようと思わせる所と、安定して美味しい所でしょう。

今日ご紹介するのは昨日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスと三菱のデリカミニの下回りの防振作業です。

まずプリウスをジャッキアップして馬を付けて、フェンダーとアンダーのカバーを外します。

本当はシステムの取付の時に希望されていたのですが、作業が込み合っていたので後からお願いしますという事で、少し遅れての再入庫となりました。

吹き付けの粗目が付いた防振作業を行って、青白い色が茶色に変わって完全に乾燥したら車両に戻します。

車輛へ樹脂のパーツの取付が終わったら、走行テストを行ってロードノイズのレベルを測定して、その後に響きの変化を考慮してイコライザー調整を行いました。

タブレットをリアのピュアディオチューンのデジタルプロセッサーに繫いで、フロントスピーカーのイコライザー調整と、ラゲッジのウーファーレベルを調整しました。

もう1台の作業は三菱のデリカミニで・・

アルパインのデリカミニ専用のビッグ✕を取り付けたシステムを装着して頂いていましたが、こちらも後から下回りの防振を行いました。

ジャッキアップした後に馬に載せて、下回りのパーツを外します。

外したパーツは吹付の粗目が付く防振材を吹き付けて、完全に乾燥して茶色になるのを待ちます。

本日は宇部店の下回りの防振のお車を２台紹介させて頂きました。

昨日は午後3時ぐらいまで福岡店で仕事をしていて、それからフォレスターに乗って小雨の中帰りました。

福岡都市高速に乗って加速すると何だか加速がいつもよりやんわりした気がして、コーナリングは重心が下がって安定した様な気がしました。

新車を卸して直ぐに比べると徐々に柔らかくはなっていますが、1日でこんなに変わるとは？

それもそのはず、知らないうちに廃バッテリーが助手席に2個載っていて・・

左後部座席の足元に４個と・・

右後部座席の足元に４個と合計１０個の廃バッテリーが載っていたのでした。

人に比べると確かに重心が低いはずです。

そこから宇部店に乗って帰り、廃バッテリー置き場に置いて、そのうち宇部店の廃バッテリーと一緒に業者に引き取りに持って行きます。

以前は業者が取りに来てくれていたのですが、５年ぐらい前から持って行かないといけなくなって、ＮＶ２００が無くなってからはシエンタやセレナで持って行っていました。

ただまめに業者に持っていかないと、これだけを５ナンバーの乗用車規格の車に積むのはどうかと？

それにしても新品のボッシュのバッテリーの入れ替えで出たバッテリーで、「結構な販売数だな。」と驚きました！

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、アウディーのＡ４オールロードクワトロです。

アウディ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付を行いました。

作業はまず左右のＡピラーを取り外して、下からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルの高音域専用モデルを引いてきます。

ダッシュの純正のツイーターは鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを取り付けて、Ａピラーを取り付けたらダッシュの作業は完了です。

次にグローブボックス下に先ほどの高音域専用のＰＳＴケーブルを引いてきて、フルレンジタイプのＰＳＴケーブルを車輛アンプから取り出して、純正のドアスピーカーに行く配線の途中にフルレンジタイプのＰＳＴケーブルを繋いで、合計６本のケーブルが集まっています。

床の発砲スチロールの一部を切り抜いて、厚くて比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に合計６ピース構成のピュアコンを取り付けます。

今回は後付けコイルを使わない方法で、ドアスピーカーの高音域が伸びていないのでそこはそのままにして、低音域のインピーダンスを主に調整して、ブラックボックスでツイーターの音域幅とインピーダンスとレベルを調整しています。

全ての結線が音が鳴る様になったら、ディスプレイオーディオの音源をあれこれと変えて音の確認を行って、ＦＭ放送に関してはスタジオの音の傾向やパーソナリティーの生声を知っている局が２カ所あるので、そこを交互に聴いて音を確認します。

ピュアコンは以前他のアウディで使った値を最初に入れて、そこからこの年式のA４に合わせて行きました。

ブラックボックスは４つ目で最も生音・生声に近い値に辿り着き、周波数レンジは徐々に広げていき、広げ過ぎたと感じたところで１個前に戻して、そこでトーンコントロールをやや動かして音調整を終了しました。

今回のＡ４オールロードクワトロは、以前デモカーで使っていたＱ５と今のデモカーのＱ８ｅトロンの中間よりもＱ５寄りの特性で、デモカーにアウディを持っているからのスピーディーでかつ正確な音調整が出来ました。

何か月か前の井川ブログで福岡のマンションの駐車場の１８５センチ規制にひかからない車で、アウディＡ４オールロードクワトロが欲しいと書いた記憶がありますが、目の毒になるぐらい魅力的な車です。