ピュアディオいがわのブログ一覧

先日は福岡店でアウディｅトロンのデモカーの試聴の希望があったので、ｅトロンで福岡まで日帰りで往復しましたが、走行用バッテリーの充電が十分では無かったので、帰りに九州道下り古賀サービスエリアで３０分ほど充電しました。

ここは充電器は２台分ですが、１台のＥＶまちと書かれた駐車スペースがありました。

充電中の３０分で食事をしようと思ったら、表のファーストフードの店は全て閉まっている時間で・・

フードコートのエリアを探していたら１店だけきちんとした店があって・・

黄金色の豚という、ジブリ映画のタイトルみたいな店があったので、ここの中で食べる事にしました。

ちなみにジブリ映画のタイトルは『紅の豚』でした。

ショーケースを見てカツ定食でもカツカレーの気持でも無いので・・

カツ丼に目が行って、１２０グラムと１８０グラムがあるので、１２０グラムだと少ないからいいか、という気持ちで店内に入りました。

そして１２０グラムのかつ丼を注文したら、思っていたより量が多くて「全部食べられるだろうか？」と心配しましたが、厚い肉の切り口に甘口ソースを薄くかけて、ふわとろの玉子のおかげもあってスイスイと食べられて、あっという間に完食しました。

食事をしている３０分の間にアウディは９０キロ走行分充電が出来て、宇部には余裕を持って帰る事が出来ました。

今月最初のお客様の質問にお答えするシリーズは、まずは最近施工数が増えているフェンダー周りに施工する防振施工です。

現在の宇部店にはフィトクロスターとセレナの２台が入庫して施工を行っているところです。

ご質問は以前からの施工のドアのセメントコーティングと、フェンダー周りの防振は最初は青白いのがだんだん茶色に変わって来るのが同じで、「同じ材質を使っているのですか？」という質問をかなり頂いています。

実はフェンダー周りや底面は吹付の塗装に近い材質で、ドアのセメントコーティングは厚くて粘度が高いので完全な別物ですが、ひび割れを起こさない様にするためのつなぎの成分が全く同じ成分のために、この成分の乾燥に伴う化学変化が同じために、同じ様な色の変化となっています。

ちなみにドア用の材質をスプレーに使うと完全に詰まってしまいます。

次の質問はピュアコンに関してで、ピュアコンはブラックボックスが通常２個で４個並んでいる物とどういう風に動作が違いますか？という問を良く頂きます。

メインボックスと呼んでいる箱と、後から追加で付ける、またはＪＵ６０では必ず付けるツイーター・アシストボックスの２種類があり、動作原理はメインボックスだけでは高音の中音域よりの下の方の音が歪むので、ややレンジを狭めにして鳴らしているのが、ツイーターアシストユニットを取り付ける事でその雑味を取り除いて、本来再生出来る音域幅を余裕を持って再生出来るために、ＪＵ６０には取り付けないと逆に勿体ないので標準としていて、フロントだけでも大音量で鳴らされたり、ウーファーを加えてそれに合う様にフロントも大き目な音で鳴らす方には是非使って頂きたいユニットです。

もう一つピュアコンについては、これまで何回かのマイナーチェンジを加えて来たメインのブラックボックスは、２００６年ぐらいに最初のマイナーチェンジを行って、２０１５年・２０１９年・２０２４年とマイナーチェンジを繰り返して来ていて、そのマイナーチェンジを行う根拠がアーティストさんのお付合いの数が増えると「これで良かったのか？」と疑問が出て来て、写真のボックスは最初の数字が2桁で２番目の数字が３桁で最後のアルファベットが２桁の２０１５年モデルで、その後最初の数字が３桁となり、アルファベットは３桁に増えています。

ＦＭ福岡で制作していた『サウンドピュアディオプレゼンツ音解（オトトキ）』を放送している時期には毎月何人かのボーカリストとお会いして生の声を聞ける様になって、斉藤和義さんとスキマスイッチの大橋卓弥さんに同じ週にお目にかかった時に、「もう３桁では表現の限界！」と、ＪＵ６０用に関しては最初の数字を４桁に増やす改善を行いました。

上の写真の表示は３０は３・０という意味で、それ以降小数点以下２桁測定精度とパーツの選別精度を上げました。

近年のマイナーチェンジは２０１９年の後半にサウンドピュアディオはグループ展開をやめて本来の宇部店と福岡店に戻った時に、加盟店があるが上にインピーダンスの低いピュアコンを作らないといけないという必要がなくなって、自分の作りたいボックスが作れるので、インピーダンスを０・２Ωから０・３Ω平均して上げる様にして、ヌケ重視ではなくて艶のある本来の音楽を目指す事が出来る様になりました。

実際にはグループ店では本来使う用途とは違うインピーダンスの低いボックスを使うのが常態化していて、さらにこちらで作ったボックスの中を改造して更にインピーダンスを下げる事をしていて、本来の音楽とは違う独自の良い音を目指していました。

ただインピーダンスのズレは５％・１０％ならまだしも、係数が１４００と１９５０という差で、インピーダンス換算で差が１・３９倍ですから、４０％も音抜けを良くしているので、これはピュアディオの音とは違うサウンドを目指していると言っていいでしょう。

その独自の数字を選ぶ店への供給が無くなると、今度はこれまで出来なかった手間をかけられる様になって、メーカー製のコイルの無酸素銅の線をボビンからほどいて、一から別なボビンに巻き替えるという作業が出来る様になりました。

このコイルの手巻きに関しては、「なぜ手巻きすると音質が良くなるのですか？」という質問を多く頂きますが理由は２・３あり、１つはメーカー製のボビンは内径が大きくて車から出ている電磁波の影響を受けやすいという事で、内径がかなり小さくなっているのがお分かり頂けるでしょう。

２つめはコイルを巻くボビンの材質で、メーカー製の硬い材質に比べて、やや柔らかい材質を使ってコイルから出る微弱振動を外に逃がす様にしています。

３つめはコイルを手作業で巻くと機械巻の様に同じ方向に巻くだけでなく、ムラが出来たらその原因の場所までほどいて戻って、そこから締め直してまたきつく巻くを繰り返して、機械巻では得られない精度のコイルを巻いているからです。

これは誰が巻いても同じ結果が出る訳ではなくて、巻く人間の力量によって変わります。

分かりやすく言えばただ力を入れて巻くのではなく、気を入れて巻くという、常に同じ力がかかっていて、力のムラが無い巻き方という職人技になります。

最後にもう一つピュアコンについてで、市販のネットワークは１つのケースの中にパーツを全て詰め込むので、この様にコイルとコイルが近づいていて、ピュアコンの様にＭＤＦの板の上に一定の距離をおいて取り付けるのでは、見た目はアクリルで透明でカッコよく見えますが、ここまでコイルが接近した状態では音に抑圧感が出てしまうので、メーカーのネットワークは一切使わないという理由の一つになっています。

過去に書き込んだ事と重複している部分もあったと思いますが、これまで以上に詳しく説明出来ていると思っています。

以上、日々お客様から頂いている質問にお答え致しました。

先日ネットのニュースで『前年比８倍の売り上げ』という見出しの記事があって、その車が気になったのでディーラーにカタログをもらいに行きました。

その車はスズキの『ランディ』で、以前ハスラーを買った事のあるディーラーに行くと、「現在ランディは受注停止になっています。」というではありませんか！

ランディはトヨタのノアの双子車で、ノアが工場装着のディスプレイオーディオに対して、ランディは２D I Nのナビオーディオが付いています。

カタログ上は全車オーディオレスなので・・

後ろの方のグレードの写真ではパネル蓋が付いている写真もあります。

グレードはノアに比べるとかなり少ないですが、ビジネスグレードの質素な仕様ではなくて、便利な機能も付いている様です。

先日お客様がノアからノアに買い換えようかという話をされていて、次はディスプレイオーディオになるからどうしようか？という話が出ていましたが、スズキのランディという手もありますと自分は言っていて、でもこれまでのディーラーとの付き合いがあるし、ランディだと後のリセールがどうかも分からないしと言っていましたが、受注停止で再受付がいつになるか分からないとの事でした。

実はオーディオレス車を求めてランディを買う人が多く、売り上げ８倍と知ってトヨタが供給を止めたとか・・

まあ、それは自分の勝手な想像ですが、今好きなタイプの車でオーディオレス車を探すとかなり苦労します。

山陽小野田市の竜王山の山頂駐車場で行っている３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、７月５日の運用で１７０回目となりました。

使っていた車はアウディＱ５からスズキクロスビーになり、クロスビーは便利なので代車に持って行かれたので、そこから一時期レクサスＬＳとアウディｅトロンの時期があり、昨年６月にオーテックセレナを購入してで安定しているかと思ったら、突然フォレスターＳＴＩに代わって、でもここからはしばらくフォレスターが続く予定です。

７月５日の１９時４０分ごろ山頂駐車場に着いた時は誰もいなくて、２１時過ぎに帰る頃は車が増えていました。

この日の運用は神戸市の六甲山から関西オンエアーミーティングの電波が２４ｃｈで出されるために、広島県や四国の高い山に上がって六甲の電波を受けようとされる方にこちらの電波が邪魔をしてはいけないと、いつもの９０センチの嵩上げポールは３２ｃｈ使用時しか使わず、車両に常設している４０センチのアンテナで意図的に飛距離を短くして２４ｃｈの電波を出していました。

ただここで問題が起こって、２４ｃｈに謎の電波が近くから出ていて送受信に難が出て、アンテナの長い短いに関係なく実験が出来なくなりました。

どうも重機をデジタル簡易無線で位置確認して、盗難防止に使っているだろうと思われる電波みたいで、２４時間監視だから２４ｃｈを使っているのか？と、福岡市周辺で２４ｃｈが使えないのと同じ理由で、以前から２４ｃｈは２４時間営業のレッカー業者が使っているのでは？という話もあって、もうこれ以上２４ｃｈの使用は無理ではないかと今運営メンバーで検討中です。

３２ｃｈは今のところ混信が無くて、逆に現在のデジタル簡易無線の趣味利用の方は約８割が３０ｃｈまでしか送受信出来ないタイプを使っておられて、８割の方が聞く事が出来ない３２ｃｈの使用時間を最近減らしたばかりでした。

という事で５日は竜王山が２４ｃｈではほとんど稼働せず、下関市のヤマグチＦＢ７３局と、北九州市のフクオカＰＱ５３局の協力の元行って、自分が問題なく運用出来たのは３２ｃｈの３局だけでした。

　　　　　　　　　　３２ｃｈの部　２１時００分から２１時０８分まで

運用場所　　山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）自分

サポートメンバー１　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）　下関市長府　固定局

サポートメンバー２　　フクオカＰＱ５３（ＪＥ６ＰＱＲ）　北九州市戸畑区　固定局

竜王山使用アンテナ　２４ｃｈ　ナティック　ＭＳ３０００Ｅ　ゲイン２・１４ｄｂ

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　第一電波　ＡＺ３５０Ｒ　ゲイン５・１５ｄｂ

竜王山使用機器　　　２４ｃｈ　アルインコ　ＤＲーＤＰＭ６０

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　共に５ワット送信

周波数　３５１メガヘルツ　　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　　秘話コード　２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＢＡ１８　　　山陽小野田市本山　移動局

３　　ヤマグチＧＣ２４　　　宇部市船木　固定局

４　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

５　　ヤマグチＭＩ２２２　　　宇部市黒石　固定局

６　　フクオカＧＪ２８　　　　　北九州市八幡西区　固定局

７　　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

８　　ヤマグチＴＭ３１０　　　宇部市上宇部　固定局

９　　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

参加者　３２ｃｈの部

１　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

２　　ヤマグチＵＴ４０　　　　福岡市早良区背振山　移動局

３　　ナガサキＷＡ２　　　　　雲仙市吹越トンネル前駐車場　移動局

以上、２４ｃｈの部と３２ｃｈの部を合わせて１２局の参加となりました。

今週末の７月１２日の土曜日は大分県側からの運用で、２４ｃｈから１９ｃｈへの変更のタイミングは大分県側におまかせしておりますのと、１９日は山口県側はもう２４ｃｈが竜王山では使えないので、１９ｃｈで運用しながらもう片方で２４ｃｈを聞きながら、１９に変更しましたと時々アナウンスをする予定となっています。

この日は一度竜王山を降りられて、６時前にもう一度来られて、４３０・２７MHzで６時から７時までと、７時から８時過ぎまで４３３・１２MHzで行われているアマチュア無線のキー局をされています。

更に昨日から４３９・９４MＨｚを使った宇部市の霜降り山中腹の中継器をを使ったロールコールのキー局も２１時から２１時３０分過ぎまでされていました。

こちらの運用は中継機が高い所にあるから自宅からの運用ですが、自分の運用は２週間に１度だけなので、日曜日一日で朝と夜の運用で頭が下がる思いです。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタの６０系のプリウスです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

プリウスは他の車種よりも若干パッケージ価格が高くなっていて、その理由は普通はダッシュのグリル内に付いているツイーターを鳴らなくして、代わりにスタンドを使ったツイーターをグリルの端に取り付けるのが、グリル内が中高音を鳴らすスコーカーとなっているので、ここをピュアコンで中音と高音を分離させて、ガラスの反射でイメージが変わりやすい高音のみを後付けのツイーターで鳴らして、スコーカーで中音のみを鳴らして、ドアスピーカーで低音を鳴らすフロント３ＷＡＹ構成となるためパーツ点数が増えるからです。

今回のツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物です。

スコーカーに低音が入らない様にするパーツはノーマルだととても小さな物で、後付けで上質な大型のパーツに交換しているので、中音域もノーマルよりは透明感が出ます。

グローブボックス下のピュアコンでもスコーカー音域の上の方を出なくして、オプションのＳＳＦを加えた６ピース構成とスコーカー裏のパーツの８個ででフロントの６個のスピーカーの音域幅とインピーダンスと大まかなレベルを調整しています。

次にドアの内張りとインナーパネルを一度外して、小さな工場装着の防振マットが貼ってある外板裏を指ではじいて、響きの中心と周波数を確認してからどこにどの材質を貼るかをマーキングしていきます。

マーキングの位置に４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、低い響きの場所には低い周波数を主に減衰させる材質を貼り、高い周波数の響きの場所には高い周波数を主に減衰させる材質を貼って、ドア全体の響きがスムーズに収まり、鈍い響きが残らない心地良いサウンドで音楽が聴けるドアに改善します。

インナーパネルと内張りを組み付けたら見た目は同じですが、ドアの残響が大幅に減った音の良いドアに変わっています。

全ての結線とドアの組み立てが終わって音が鳴る様になったら、あれこれと音源を変えながらバス・ミッド・トレブルの３トーンを音源ごとに変えて調整しました。

トレードインの２ＷＡＹスピーカーに比べるとツイーターの能力が高くて純正スコーカーを改善して中音域も濃くて、スケール感のある３ＷＡＹシステムにプリウスは生まれ変わって納車されました。

この純正スコーカーを活かした３０系プリウス以降のフロント３ＷＡＹ化は、仕上がりの音からすると、かなりお得なパッケージとなっています。