ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、マツダのロードスターＲＦです。

マツダコネクトでＢＯＳＥサウンド車で、センターコンソールの後ろにＣＤ・ＤＶＤプレイヤー付のお車に、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ご覧の様に２ドア車はスピーカーの位置に対してリスナーの耳に近い部分まで鉄板や内張が繋がっていて、スピーカーの振動が遠い所まで響くので防振をしていないと位相の違う振動でスピーカーの音が打ち消されたりこもったりします。

そのためストロークの大きなＢＯＳＥ製のミッドバスも本来の効果が得られていませんでした。

もう一つ高音を鳴らすツイーターに関してはサイズが小さいのと向きが悪いので、気持ち良く鳴る高音とは言えず、ピュアディオブランドのアップグレードツイーターのAＴＸー３０で大幅な改善を行いました。

位置やサイズの他にピラーの鉄の影響をツイーターのマグネットが受けていたので、スタンドを使った角度調整と磁力線がスムーズに出る効果で高音質で再生させています。

グローブボックス下には樹脂製のＢＯＳＥのポートで低音を増強するタイプのウーファーが付いていて、フロント周りで３ＷＡＹ構成となっています。

そのウーファーの下にＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンを取り付けて、ミッドバスとツイーターの調整を行っています。

２週間ぐらい前にロードスターのＢＯＳＥサウンド車の取付を行ったので、その時と同じピュアコンの値を付けたのですが、何か違う様な？

そうでした、ＲＦとロードスターでルーフの響きが違ったので、少し値を変えてＲＦ専用の値を探って音を決めたのでした！

マツダコネクトの画面内の調整も行って、ロードスターＲＦのＢＯＳＥサウンド車のベーシックのＷパッケージは完成しました。

普通は後から手を入れる事が出来ないと言われているプレミアムサウンド車も、サウンドピュアディオのインピーダンス変換技術を使って、無駄の無いスムーズな信号の流れと、音や振動の波長を制御する事によって、素晴らしいサウンドで音楽が聴けるシステムに変身させています。

先日久しぶりに山口宇部空港へ行きました。

自分が飛行機に乗る訳ではなく、お客様が東京に行かれるのに車を作業に預けて代車無しだったので、自分がフォレスターに乗ってお迎えに行ったのでした。

ただこの日の宇部空港の送迎用の駐車場はかなり混んでいて、空港に近い方から１列目・２列目は満車で、３列目でやっと止められて、早めに行ってこれなのでギリギリに行ったら一般の所に止めないといけませんでした。

自分はフォレスターの中でエアコンをかけて待っていたのですが、そのお客様の電話番号は自分はメモリーしていないのが分かって、店と伝言だと車の位置になかなか着かないといけないので、空港の到着口に歩いて向かいました。

バス乗り場の前を過ぎて、空港の中に入ったら直ぐにお客様に会えて、フォレスターの助手席に乗って頂いて宇部店へと向かいました。

お客様は以前はスバル車に乗っておられて、今は輸入車に乗っておられるのですが、自分のフォレスターの下回りの音が静かだと何度も言われていて、それもそのはずフェンダー周りは防振してあって輸入車並みの静かさで、もう自分は慣れているのでこれが当たり前になっています。

お客様は今回コントロールコンバーターの取付でお車をお預かりしていて、輸入車で純正の音がかったるかったので、一番音がスカッと抜けるブルーを選んで、サブウーファーが付いているので主H数レンジは広めに設定して取り付けました。

旅から帰られたら愛車の音がクリアーになっていて、行に比べて帰りの方が快適だったでしょう。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのプリウスです。

海外製の府大画面ディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振のＷパッケージの施工に、フロントスピーカーの交換とサブウーファーの取付を行いました。

フロントドアの外板裏の何も貼ってない部分に防振マットと防振メタルを貼り合わせて・・

インナーパネルを元に戻して、純正の１６センチスピーカーが付いていた部分にはインナーバッフルを製作して、ナカミチのＵＳＡモデルの１３センチミッドを取り付けています。

ダッシュにはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊのツイーターを取り付けて、中級クラスの２ＷＡＹスピーカーに仕上がりました。

ラゲッジには２５センチのエンクロージャーを置いて、ＪＢＬのウーファーを取り付けました。

頑丈なグリルを取り付けて、荷物が当たっても大丈夫な様にしてあります。

ウーファー用のＪＢＬのモノラルアンプは助手席シート下に設置して、ＬＲをミックスした力強い切れの良い低音をウーファーに送っています。

フロントのツイーターとミッドスピーカーはディスプレイオーディオからの信号を送っていて、グローブボックス下に設置した６ピース構成のピュアコンで音域幅とインピーダンスと大まかなレベルを調整しています。

ディスプレイオーディオにはなかり細かなイコライザーが入っていて、この表示が切り替えで３面あって、４８バンドありました。

いくら４８バンドあっても変えられるのはレベルだけなので、ピュアコンのインピーダンスのコントロールでの音色調整と合わせて、かなり時間をかけて音を追い込んで行きました。

最終的には自分が生の声を聞いた事のあるボーカリストさんの声を何人か聴いて、このシステムで最も生音・生声に近い状態に合わせました。

今日は朝ブログを書いてから直ぐに宇部店を出て福岡店に向かいました。

宇部店の前にスタンドがあるのに何故か小野田インターの手前で給油するクセが付いていて、その理由は宇部店の前のスタンドは混んでいる事が多く、以前大学生っぽい人がポイントカードか何かが反応するかしないかで他の３人分の時間がかかって、こんな所で給油していたら到着時間が遅くなる！と小野田インターの手前で給油する様になりました。

もう一つ嫌な事が、給油する機械が喋るのですが、その声が裏側の人用の声も漏れて来て、スタートした時間が同じだと０・５秒か１秒ズレた声が聞こえるとメチャメチャ気持ち悪くて、今日は小野田のスタンドでも同じ様な状態になったので、こちらが操作を少し待って、明らかに声に時間差がある状態で給油しました。

今日まじまじと給油機を見たら、どうもこちらのスピーカーと向こうのスピーカーの裏の空間が後ろで繋がっていて、それで逆相がもろ聞こえだった様で、次からは明らかに反対側が給油を始めて、１工程後位の音が鳴る様にしてストレスが溜まらない様にします。

それから福岡市内に入って都市高速を降りて、そこから国道３号線に入って、福岡店がある東警察署の交差点を今日は過ぎて、新しい交差点を始めて左折しました。

左折したら九州大学を崩した更地が続いていて・・

走っても走っても更地です。

まあ周りが更地だから今の福岡店の位置で営業が出来るのですが、ここにビルがどんどん建ち始めたら今の場所は立ち退かないといけなくなります。

今まで建物があって見えませんでしたが、向こうにこんなカラフルなマンションがありました。

マンションに見とれていたら前には電動の原付らしき乗り物がいて、この横を恐る恐る通って行くと・・

今度はベンツのオープンカーを見かけました。

Ｅクラスのカブリオレかと思ったら、超少量しか生産されていない、Ｓクラスのカブリオレでした。

こんな素敵な車に乗れるとは、うらやましいです。

それからちょっと東区で用事を済ませて、スーパーで昼の弁当とおお茶にプラスしてアイスを買って、アイスは直ぐに車の中で食べました。

中身は普通の井村屋のあずきバーと同じに見えますが、表のパッケージは『ゴールドあずきバー』と書いてあり、ノーマルより粉っぽい部分が少なく、小豆の粒感が多い様な気がします。

それから福岡店に着いて２台の完成車の音調整を行って、それからカーポトの下に止めたフォレスターの中でお弁当を食べてお茶を飲んで昼食としました。

今日の音調整のお車の１台は熊本県からお越し頂いていました。

それから都市高速⇒九州道を宇部店を目指して帰っていると、前の積載車に見慣れない車が載せてありました。

これは三菱のミラージュで、何回かマイナーチェンジをして、最終モデルは初期型と比べるとモデルチェンジと言っていいぐらいの変わり様でした。

前からの写真が撮れなかったので、ネットで拾った写真です。

以上、６月２６日の何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、ホンダのＮボックスです。

ドアはフル防振の施工の後にアウターバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰのブラックの限定品を取り付けました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、表面を植毛塗装を行って、イギリス製の時のＢ＆Ｗの限定品のツイーターを取り付けています。

ラゲッジの真ん中に２５センチサイズのエンクロージャーを取り付けて、ピュアディオブランドのＺＳＰのブラックの限定ウーファーを取り付けて、両サイドにパワーアンプとピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを取り付けてフルシステムとなっています。

バッテリーは入庫時はパナソニックのカオスが付いていましたが、これは音が派手で音色が明るいので、音楽に対して正確な音色とは言えないので、ボッシュのハイテックプレミアムに交換しました。

デッキ周りは下段にナカミチのＣＤー７００ＫＫを取り付けて、上段にはアルパインのビッグ✕を取り付けて、オープニング画面はＮボックス用の表示にしています。

ビッグ✕のアナログ出力にはコントロールコンバーターを入れて高音質化して、最新のハイエンドフルシステムが完成しました。

音が鳴る様になったらグローブボックス下のピュアコンの値をあれこれと変えて音色を合わせて・・

最後にはタブレットをリアのデジタルプロセッサーに繫いでイコライザー操作を行い、下の１５バンドと上の１５バンドを別々にタブレットに表示出来ますが、上の１５バンドは何と全てフラットで動いていない状態が一番生音・生声に近くなり、もう３０回以上お会いして生の声を知り尽くしているボーカルさんの声で確認して、音調整を終了しました。

２０年以上かけて構築したシステムが、車をプレミアムサウンドの高級車に買い替えたら付かなくなって、家にある他のお車に移設されたというレアなケースですが、コンパクトな車内ならではのまとまりのある小気味良いサウンドに仕上がりました。