ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日納車させて頂いたお車で、スズキのソリオです。

スズキ純正の大画面ナビ付きのお車で、画面の下にディスク挿入口があり、ディスクが再生出来ない車が多い中、嬉しい装備です。

広範囲の防振作業が終わった後に電気的な作業に入り、まずナビは一度取り外して裏から音信号を取り出します。

取り出した信号はピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで引いていき、比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、そこからＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで純正のスピーカー配線に繫ぎ、赤みがかかったＰＳＴケーブルの高音域専用タイプはダッシュに送り、ピュアコンの４ピース構成の物を取り付けたら電気的な配線は終了です。

ダッシュの上にはＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹシステムの出来上がりです。

ただしドアスピーカーとリアサイドのスピーカーがカロッツェリアのコアキシャル２ＷＡＹに交換してあったので、これを前後とも純正に戻しました。

一般的に音が悪くて使い物にならないと言われている純正スピーカーに戻す訳ですから、ちょっとでも音が悪ければ大変な事で、明らかにトレードインよりも生音・生声に近くなる様にピュアコンの値合わせとイコライザー調整を行いました。

それだけでなく広範囲な防振の効果を体感するために息子に運転させて自分が後部座席に乗って後ろ側のノイズの進入減衰を確かめて、その後に同じコースを自分が運転して確かめました。

そして昨日の納車の時に自分も立ち会って、お客様は「これまではＦＭラジオの音がこもって聴こえていたのが、クリアーに聴こえる様になった。」という事と、「代車で借りていたクロスビーよりもこちらの方が良い音の様な気がする。」とも言われていました。

ＦＭラジオに関してはスタジオの音を良く知っている『ＦＭＹサウンドピュアディオスタジオ』からの放送ですから、送っている先の音を熟知しているという他店に比べて絶対的なアドバンテージが有るのと、元がトレードインのツイーターと純正のツイーターがＷで鳴っていて、会話の音域の上の音がやたらと強く、その分反動で会話の音域が弱くなっていて、それと防振が無い状態だったのでこもって聴こえていたのでしょう。

代車のクロスビーに比べるとナビオーディオがソリオの純正は出来が良くて、その分音のクオリティーは高く感じました。

トレードインスピーカーで意図的に強い音域と弱い音域を何カ所か交互に作ってメリハリを付けているサウンドと、純正のドアスピーカーを使いながらも全ての音域が極めて均等に近い状態で鳴らす事で、本来の楽器の音やボーカルの声に近いサウンドを表現するシステムが完成しました。

月曜日の朝から青い２世代目のフィットの逆走者の映像が度々放送されていました。

自分が一番気になった画像は青いフィットがポルシェ・ケイマンとアウトランダーの間を強引にすり抜ける所で・・

あーっ！ポルシェの左のフェンダーにぶつけて通り抜けて行くではありませんか！

アウトランダーの方に余裕があるからそっちに寄るかアウトランダーにぶつけて行けよ、と自分がポルシェの持ち主なら言いそうですが、さぞかしオーナーはショックだと思います。

相手がペール―国籍で任意保険に入っていなくて、自分が当て逃げでも保険が出る様にしていなかったら泣き寝入りかも？

そんな事を思いながらテレビを見ていたら、アウトランダーの後ろの車の映像がいきなり前に進んで・・

あーっ！アウトランダーのリアが目の前に！

そしてぶつかってフェンダーがめくれました。

なぜそうなったんだろう？と思って見ていたら、アウトランダーの後ろの車にそのまた後ろの積載車がぶつかって、それで前に飛び出してぶつかったのでした。

これって逆走車の責任？　それとも積載車の責任でしょうか？

それとこの画像をズームするとポルシェの前の白いクラウンは、赤色灯が付いている覆面パトカーではないですか！

出来れば逆走車を車を当ててでも無理にでも止めてくれれば、こんな大事には至らなかったのでは？と思ってしまいます。

自分は１０年ぐらい前に九州道の大宰府インターを著降り過ぎている時に逆走車に出会った事があります。

自分が上り車線で太宰府インターを通り過ぎていたら、反対側の道路を自分の同じ方向に並走している車がいました。

下り車線を上り方向に行っている逆走車で、そのうち『ドーン！』という大きな音がして、両方の車のエアバックが開きました。

ただその後にネットなのでその事故の事を書いた記事が見つからず、横に同乗者もいたので見間違いでは無いのですが、１０年前は今ほど逆走車の取材をしていなかったというか、ドライブレコーダーが普及していなかったので、テレビ局に画像提供が無かったから取り上げられて無かったのでしょう。

迷惑運転や逆走などが報道される様になったのは、ドライブレコーダーの普及のおかげでしょう。

今日ご紹介する１台は、月曜日の福岡店の作業から、ダイハツのムーヴキャンバスです。

ディーラーオプションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フロント２ＷＡＹシステムの取付を行っています。

まずはドア防振の作業から入り、内張を外して裏に貼ってある吸音フェルトを一度外します。

内張り裏には粗目を付ける下処理を行って、意図的に規則性の無いランダムに厚い薄いを作って、ドアが重たくならない割に振動が消える様に工夫しながら塗っていきます。

コーティング剤の中にはひび割れが起こらない様につなぎの成分が入っていて、乾燥途中につなぎの成分の化学変化で色が段々茶色に変わっていきます。

何だかカメラのオート機能で青白いのと茶色に物凄く大げさな差が出てしまいましたが、これは意図的なものではなく、宇部店に戻って来て気付いたので撮影し直しも出来ませんでした。

セメントコーティングの乾燥を待っている間に外板裏の防振を行って、何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。

フロントドアにはサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行って、片側３層のフル防振の状態になりました。

次は電気的な作業に入り、純正ナビを取り外して、裏から音信号を取り出します。

ラゲッジルームにパワーアンプを取り付けるシステムなので、ナビのスピーカー出力はコンバーターを通してＲＣＡ化します。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

火曜日と水曜日は福岡店はお休みですが、今日は朝4宇部を出て昼前まで誰もいない福岡店で

仕事をしています。

アウディeトロンに乗って来ましたが、ＥＶ車が充電出来るスペースに代車が止めてあったので、動かすのが面倒だったので無充電で帰る事にしました。

出かける時が３９２キロ走れる状態で満充電で・・

博多区に妻を降ろしてから福岡店に着いた時点で残り２３５キロで、残量が半分以上なので問題なく帰れるでしょう。

博多区から近道をして吉塚駅⇒箱崎駅⇒貝塚駅と通って向かうと、貝塚駅の手前でかなりあちこち道路工事をしています。

明日からの事が書いた看板がありますが、地元の人間ではないのでよく意味が分かりません。

福岡店の店内に入ると、少し前までコントロールコンバーターが５個在庫があったのが・・

オレンジラベルが１つ減っていたのが・・

更にもう一つ減っていました。

宇部店のストックから補充します。

ピットでは長崎県からお越しのお客様のお車が入庫していて、作業の進み具合を確認してから帰ります。

午前中に福岡市から出発して、午後は北九州市に行っています。

毎月奇数週に行っている山陽小野田市の竜王山での、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週はホタル鑑賞者のための通行止めにひかかってしまい、途中から徒歩で登らないといけなくなりました。

ゲートより下の駐車場にフィレスターを止めて、ハンディー機1台と予備バッテリー1個と、４０センチのハンディー用アンテナとマグネット基台の、最小限の設備で登山する事にしました。

３０分以上歩いていつもの駐車場ではなく、途中で近道をしようと階段を上がったら、展望台の方に付きました。

歩いている途中に２０時はとっくに過ぎていて、２０時１５分経ったところでヤマグチＦＢ７３局に固定局から司会進行のキー局をお願いして、自分はひたすら歩いてここに着いた時は進行は３分の２は過ぎていました。

この展望台の真ん中には電波塔があって、４方にあるアルミの手すりにアンテナを付けると、取り付けた位置で強い方向と弱い方向が出来て、あちこちに動かして対応していました。

結論としては次にはここは使わず、全ての方向に均等に近い駐車場を使うという事を決めました。

駐車場はホタル観賞の期間は１９時前でに下のゲートを通過すれば上に上がれて、上に上がれば次は２２時に通行出来る時間までは下に降りる事が出来ず、山頂駐車場には運良くサウンドピュアディオのステッカーを貼ったお客様の車が止まっていて、２１時１５分に運用が終わってからはお客様の車の中で世間話をしていました。

そして２２時になり通行止めが解除されて、お客様のＮボックスの後部座席に乗せてもらって下に降りていると、下から上がって来る車と何台かすれ違いました。

このお車はフロントドアフル防振で、リアのスライドドアとラゲッジサイドの内張にセメントコーティングがしてあり、リアサイドにも防振マットが貼ってあるので、後部座席でもかなりロードノイズが低い状態でした。

毎年通行止めの情報を事前に知っていたのですが、今年はうっかり日にちを確認していなくて、多くの方にご迷惑をおかけした運用でした。

それでは『第１６６回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１７日　土曜日　２０時１５分から２１時１５分まで

オペレーター１　前半　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）下関市長府　固定局

オペレーター２　後半　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）竜王山展望台　移動局

使用機器　１・２共にアルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　５ワット送信

使用アンテナ１　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　６ｍ高　ゲイン７・１５ｄｂ

使用アンテナ２　第一電波工業　ＳＲＨ３５０ＤＨ　　６ｍ高　ゲイン２・１５ｄｂ

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　フクオカＧＪ２８　　　　北九州市八幡西区　固定局

３　　フクオカＧＮ９１　　　　北九州市小倉南区　固定局

４　　オオイタＫＯ１２５　　　大分県杵築市横岳　移動局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市あるかぽーと　移動局

７　　フクオカＳＴ１０　　　　　大分県中津市八面山　移動局

８　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

９　　ヤマグチＣ５６　　　　　山陽小野田市竜王山登山道　移動局

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

１１　フクオカＡＺ２１　　　　　遠賀郡芦屋町　固定局

１２　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

１３　フクオカＫＤ７　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１４　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

１５　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

参加者　３２ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

以上、２４ｃｈと３２ｃｈの部の重複部分を除いて１５局の参加となりました。

今週末の５月２４日は大分県側の運用となり、山口県側の運用は５月３１日の土曜日となり、５月は奇数週の土曜日が３回あるので、５月３１日と翌週の６月７日は２週連続山口県側の運用となります。

皆さんの参加をお待ちしております。