ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、フォルクスワーゲンのＴクロスです。

これまでお使いだったフルシステムの移設作業を行っていますが、純正オーディオがディスプレイオーディとなって、ＶＷやアウディでグローブボックス内にプレイヤーがあった部分はパネルで覆われていて、その他の回路が入っています。

そこでシフト前を加工して、１ＤＩＮスペースを作る造作をしています。

他にはドア防振の作業を行っていて、インナーパネルと純正スピーカーを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

外した内張はマスキングして、ツルツルのプラスティック面に粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングの施工を行いました。

ちょうど乾燥している途中で、まだ乾燥していない部分は青白く、ひび割れ防止と粗目に食い込むために入れている成分の化学変化で色が茶色に変わっていきます。

完全に乾燥したら表のマスキングを一部切り取って、アウター・スラントのバッフルの施工に入ります。

ドア側ではインナーパネルの樹脂部分に金属シートを貼っていき、ただ貼るだけでなく、細かくカットして形状にピッタリ合う様に合わせています。

はい！綺麗に仕上がって、樹脂のポコポコいう鳴りも無くなりました。

これがブチルゴムを使ったマットだと鈍い響きが残るので、コストがかかってもあえて金属のみのマットを使用します。

今日のところはここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

最近テレビで山下達郎さんのＣＭソングがよく流れてるダイハツの新型ムーヴですが、先日実物をディーラーに見に行って、カタログをもらって帰りました。

今回の大きな変更点は２つで、まずリアドアがスライドドアになった所で、エンジンをかけてバックカメラの映りと電動スライドを運転席から動かして、この形状でスライドが動くというのが凄く違和感がありました。

２つ目の変更点はノーマルとカスタムの分別が無くて、全てカスタム顔みたいになっています。

気になる部分はオーディオレス車があるかどうかで、オーディオレスではなくて『純正ナビ装着グレードアップパック』と呼ばれていて、実質的にオーディオレスですが、ディーラーでナビを付けて下さいねという話ではないでしょうか。

他にはディーラー装着のトレードインスピーカーのプレミアムキットが前後で１１万ちょっとで・・

コアキシャルの高級スピーカーは４万５千円で、エントリーのコアキシャルが２個で２万円弱で、プレミアムの４スピーカーがベーシックのＷパッケージと同額ぐらいですね。

カローラスポーツを注文したばかりなので代車として今直ぐは購入出来ませんが、販売数がかなり伸びるのなら購入する必要が出るでしょう。

エンジンをかけても走行はしていないので、走りのフィーリングは確かめていないので、そのうち試乗してみたいと思っています。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から日産のクリッパーです。

日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせました。

次にダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けます。

純正ツイーターの位置がかなり内に寄っていて、ボーカルは真正面から聴こえた感じがするのですが、演奏の左右が分かれた感じが上手く出来ていないので、ＡＴＸー２５のスピーカーとスピーカーの間に音像が浮く感じで改善します。

ドアの純正の１６センチスピーカーが通常よりは高い位置にあるので、かなり中音が耳に入って来やすく、他の車種よりは違ったセッティングが必要です。

純正ナビからの音信号はグローブボックス下まで引いて行き、比重が高くて厚いＭＤＦ板の上に付けた６ピース構成のピュアコンで中低音とツイーター用の高音に分離して、スピーカー位置の関係で強く聴こえる中音域を、ツイーターの下限周波数を上げるのと、純正の１６センチスピーカーの上限周波数を下げてバランスを取っています。

ピュアコンの値がピッタリ合ったら、フロアマットの下のアンダーマットの下にユニットを納めて見えない様にします。

日産の純正ナビの中身はケンウッド製だったので、こちらの音調整も行って・・

まずは各スピーカーにかかっている１００センチのタイムディレイは全てゼロにして・・

音を強調する機能が複数オンになっているのを全てオフにしてから、素の状態を作ってからイコライザー調整を行います。

イコライザーの動かす周波数を探して、レベルを変えて音を追い込んで行って、最後にメモリーした後の音を確かめて、メモリーして音の感じが変わったらまたイコライジングをやり直してと、かなり時間をかけて、どのパターンが最も生音・生声に近いか探っていきます。

ベーシックのＷパッケージは見た目はダッシュにツイーターが乗っただけの違いですが、ピュアコンを使った音のインピーダンスと音域コントロールとでイコライザーでは調整不能な領域の調整を行って、ドア内のベーシック防振の効果で、作り物ではない本当の音楽の音色に近いサウンドに、おディオの音が変化ではなくて進化します。

今日は最近福岡市東区で撮影した写真を何枚か紹介させて頂きます。

まずは最近出来た国道3号線沿いの交差点で、ピュアディオ福岡店に入る『東警察署』の交差点より少し西寄りの交差点で、なかなか通る用事が無いというか、福岡店に行くのに遠回りになるから1度も通った事がありませんでした。

いつもは手前の交差点を右に曲がればそのまま福岡店に着くのですが・・

真ん中車線を走って進むと次に右に寄らないと直進で団地の中に入ってしまいます。

「ここの交差点は何ていう名前だろうか？」と見ると、九大前と書いてあり・・

九州大学はもう全て校舎を崩しているのに、まだ九大前と書いてあります。

九大前の交差点を右に曲がって、次に都市高速の下を左に曲がると、ちょうど都市高速の１号線と４号線が交差している場所をＵターンして都市高速を貝塚から乗るのですか・・

信号待ちでこんなゴム製品らしき物が見えました。

これは何なんでしょうか？

都市高速の継ぎ目が振動で伸びる時に何か制動をかけているのでしょうか？

3つ目の福岡市東区の写真は箱崎三丁目の交差点です。

新しい道が出来るまではこの交差点は右の方向から来て右にカーブして天神方向に行っていたのが、かなり手前からこの道で直進で進んでいます。

そのため今まで見落としていた所にお店があった事を今日初めて知りました。

もつ鍋いっちゃんというお店で、中州や博多駅の方向まで行かなくても仕事の帰りにちょっと寄れる近さです。

東区に新しい道路が出来て、見える物が変わってきました。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ホンダのシビック・タイプＲです。

純正のディスプレイオーディオとドアスピーカーを活かして、ベーシックパッケージの取り付けと、前後のドアのベーシック防振とセメントコーティングの施工を行いました。

ドアの中の構造が入り組んでいて、カーン！という高い響きが主に残っているので、防振メタルを多めに使って外板裏の響きを抑えています。

前後のドアの内張はマスキングを行った後に裏面のツルツルに粗目を付けて・・

意図的にランダムに厚い薄いを作って、村道を通過し難くします。

最初は青白いコーティング剤も、乾燥してくると徐々に茶色になってきて、ひび割れを起こさないためのつなぎの成分の化学変化が色の変化を起こしています。

防振作業が終わったらドアの内張を元に戻して、ドアの１６センチスピーカーは純正をそのまま使用していますが、ピラー根元のツイーターは向きが悪いのと、鉄が近くてマグネットの磁力線が曲がるから使用せず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けてＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを取り付けました。

シビックタイプＲはフロントにフルレンジ信号が出ているので音が作りやすく、スピーカー出力をグローブボックス下に引いて来て、オプションのＳＳＦを加えた６ピース構成のピュアコンで４つのスピーカーの周波数幅とインピーダンスとレベルを調整します。

ここまではスムーズに行ったのですが、これまでのタイプRで使ったピュアコンの値を入れても、ダッシュにマットが敷いてあり吸音している周波数があるので、その部分を多めに出してフラットに再生するという技を使わないといけないので、何度もピュアコンの値を変えてフラットに聴こえる組み合わせを探しました。

結果的にはバス・ミッド・トレブルの３トーンを全てフラットで一番生音・生声に近いサウンドに合わせる事が出来て、滑らかに音楽を再生する事が出来ました。

シビック・タイプＲの高性能な走りに、快適なオーディオの音と遮音性と断熱性を上げた前後のドアで、他のタイプＲとは違う特別な１台に仕上がりました。