ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、三菱のデリカミニです。

大阪府からわざわざ自走で来店して頂きました。

入庫時には当社のデリカミニのデモカーがあったので実際に走行して、宇部市から山陽小野田市の境界付近の上り下りの道を走って、防振の静粛性の高さを実感して頂きました。

作業の方はディーラーオプションのストラーダのナビオーディオが装着されているお車に、ベーシックパッケージの取付と、フロントにベーシック防振の施工と、前後のドア４枚にセメントコーティングの施工を行っています。

ベーシックパッケージと言っても純正スピーカーの後ろから音信号を取り出すトレードインスピーカーと違って、一度ナビオーディオを取り外して裏から直接音信号を取り出すのが良い音の根源です。

フロントドアは内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏を指ではじいて響きの中心と周波数を調べて、４種類の共振点の違う材質を合計8か所に分散して貼り付けます。

デリカミニは外板裏の構造が複雑なので、シルバーの防振材を２カ所２分割と、黒いマットを１カ所２分割して貼ってあるので、合計１３カ所をピンポイントで押さえた防振となっています。

リアのスライドドアはスピーカーが付いていませんが、ヘッドレストの位置から分かる様に、ロードノイズが侵入するとリスナーの耳に近いいちなので、ここの内張にセメントコーティングを行います。

前後のドアには吸音フェルトが貼ってあり、それだけロードノイズが侵入しやすいのでしょう。

白い吸音材は一度取り外して、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行った後に、ランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行います。

青白い部分はまだ乾燥しきっていない部分で、ひび割れを起さない為の繋ぎの成分の化学変化で青白い色が薄い茶色になったら完全に乾燥です。

全て茶色になったら吸音フェルトを内張に戻して、ドアに組み付ければドアの作業は完了です。

今のところはここまでで、これより先の作業は『その２』でお届け致します。

昨年の暮れぐらいから始めたラジオの話もとうとう２０話になりました。

自分が新規のお客様と話している時に、自分の車のオーディオの音が悪いのを、「ＣＤを聴いているのが、まるでＦＭラジオを聴いている様だ。」とこれまでに何度も聞いた事があります。

そしてデモカーでＦＭラジオを聴かれた時に、「ＦＭでもこんないい音で鳴るんですか！」と驚かれて、ＦＭラジオ＝音が悪い代名詞みたいに思われている方がおられます。

これは純正のカーオーディオのＦＭラジオが音楽を鑑賞するというよりも、ニュースや会話がノイズが少なく聞こえる方が良いという設計方針で作られているため、高音域を意図的に伸びない様にして、ジリジリというノイズを極力聞こえなくした結果この様な音作りとなり、ＦＭ放送を送信している方はかなりの音質で送っているにも関わらず『ＦＭ放送は音が悪い』というレッテルを貼られている方が多いです。

それが家のオーディオだと室内アンテナで放送所が遠いと蛍光灯のノイズを拾って音が悪くなる場合もあり、車のノイズを抑える為に高音を抑えたものとその両方を経験すると、ＦＭ放送は音が悪いと思われても仕方ないでしょう。

サウンドピュアディオのお客様を長くされていると『ＦＭ放送はかなり良い音で送信している』と実感されていて、一般的なＦＭラジオのイメージとは違うイメージをお持ちの事と思います。

自分が最初にＦＭ放送を聞いたのは小学５年生の時で、まだＦＭ福岡が放送を始める少し前で、ＦＭ＝ＮＨＫしかなく、クラッシック・民謡・朗読・バロックなど小学生の好みに合わず、せっかくの良い音質を楽しむ事が出来ず、ＡＭ放送で歌謡曲のベスト１０番組を聞いていました。

それがしばらくしてＦＭ福岡の放送が始まり、ポピュラー音楽やフォークソングなどが流れる様にはなったのですが、なんといっても放送所までが遠く、北九州市の皿倉山の電波はノイズ混じりでロッドアンテナあちこちに向けたり、その先に銅線を付けてあちこちに這わせたりと、努力は虚しく、特に雨の日はノイズが多く、湿気だけでなくラジオのノイズでもブルーになっていました。

それでもたまに小高い山にラジカセを持って出かけると、ＦＭ福岡がノイズ無しで聴けて、ほんの少しの時間でしたが、ちょっした幸せを感じる事が出来ました。

ラジオは放送局から送って来る内容は選べず、たまたま運よく自分が聞きたいと思っていた曲が流れて来るとラッキーで、番組を選べば自分の好きそうな曲が多くかかるのですが、日本の曲は歌詞が分かっても洋楽は歌詞が分からず、その歌詞が解らない状態でも良いと思える曲はよほど良い曲なんだろうなと、小学生ながら思っていました。

そんなＦＭ福岡が開局して今年は５５周年で、その１５年後にＦＭ山口が開局して、今年の１２月で４０周年となり、以前はＦＭ福岡はＦＭ山口より随分先輩というイメージがあったのですが、時の流れは早いもので、今では１５年しか違わないと思える様になりました。

ＦＭラジオもデジタル放送の実験を行なっている時期もありましたが、現在のアナログ放送でも十分に音質が良く、結局このまま続く様で、ＡＭの放送局もアナログのままＦＭ化してきているので、最初にＦＭラジオの方式を考えた人は凄いなと、長きに渡って使い続けられる方式に驚きを感じています。

３年ぐらい前に始めた３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は１７７回を迎えて、数か月後には２００回となります。

１０月４日の土曜日は第一土曜日なので山口県側の当番で、自分が山陽小野田市の竜王山で運用しました。

いつもはフォレスターを東に頭を向けて止めるのを、先日は西に頭を向けて、西側に鉄部分が下がっているので西方向に電波が強く飛ぶ気がします。

マグネットが３個付いた基台を屋根に貼り付けて、９０センチの嵩上げポールで５５センチの車載アンテナよりも上に固定用のアンテナを取り付けます。

地面も屋根も傾いているので、金具を調整してどの方向から見ても垂直に立つ様に調整します。

これでほぼ真っ直ぐだから運用に入ります。

いつもは２台の無線機を車載アンテナと固定アンテナで比べるのですが・・

今回はもう１台付属の１０センチのアンテナを付けてメーターパネルの上に付けて、近くの方にはここでメーターがいくつ振っているかお知らせします。

まずは１１チャンネルで山口市小郡の業務局を受信すると、車載アンテナで４振るのが固定アンテナで６で２つしか上がらないのが納得行きませんが、小郡は東向きなので今回は弱いのでしょう。

逆に西方向では車載アンテナで全くメーターが振らない参加局が、固定用アンテナでは８振ると本調子で、やはりボンネットがある方向に指向性が出ている様です。

こういう推理をして、そこから実証して行くのが電波の実験の面白い所で、未来のある学生の人にもこの実験の面白さを知って欲しくて、こういう運用を行っています。

当日は１９時３０分から２１ｃｈで岩国ロールコールが行われて、２１時から２１ｃｈでひかりロールコールが行われて、山口県の３５１ＭＨｚは大変賑わっておりました。

それでは『第１７７回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　１０月４日　土曜日　　２０時００分から２１時１２分まで

運用地　　山口県山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）自分

使用アンテナ　　２・６メートル高　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５ｄｂ

使用機器　　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　外部放熱板付き　５Ｗ送信

周波数　　３５１ＭＨｚ　１９ｃｈ（２１時から５分間３２ｃｈ）　秘話コード２７１４４　

参加者

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＢＡ１８　　　　岩国市銭壺山　移動局

３　　フクオカＣＴ５５０　　　　宇部市船木　車移動局

４　　ヤマグチＴＫ９２６　　　光市　固定局

５　　いわくにＡＡ２６２　　　　岩国市銭壺　移動局

６　　オオイタＫＶ５５６　　　　日田市亀石峠　移動局

７　　ヤマグチＦＳ７０３　　　　光市　固定局（女性）

８　　ヤマグチＳＴ７０２　　　　光市コバルト台地　移動局

９　　ヤマグチＮＯ００３　　　　山口市阿知須　固定局（小学生）

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　　宇部市厚南　固定局

１１　フクオカＲＮ５６　　　　　　北九州市小倉南区　移動局（高校生）

１２　フクオカＨＣ６１　　　　　　北九州市小倉南区　固定局

１３　キタキュウシュウ８８　　　北九州市門司区白野江　移動局

１４　ヤマグチＭＭ１１０　　　　宇部市沖ノ旦　固定局

１５　フクオカＧＪ２８　　　　　　北九州市八幡西区折尾　固定局

１６ヤマグチＴＭ３１０　　　　　宇部市上宇部　固定局

１７　オオイタＴＫ４２１　　　　　大分県中津市　固定局

１８　ナガサキＷＡ２　　　　　　長崎県雲仙市　移動局

１９　サガＫＨ７２６　　　　　　　佐賀県神崎市背振山　移動局

２０　ヤマグチＧＣ２４　　　　　宇部市船木　固定局

２１　ヤマグチＭＩ２２２　　　　　宇部市黒石　固定局

２２　ヤマグチＢＱ５９　　　　　下関市幡生　固定局

２３　ヨコハマＮＩ３０　　　　　　　北九州市新門司港　移動局

２４　フクオカＨＳ６２２　　　　　　防府市山陽道佐波川ＳＡ　車半固定局

２５　ヤマグチＷＴ２４１　　　　　下関市田中町　車半固定局

以上、２５局の参加となりました。

今週末の１０月１１日は大分県側からの運用となり、次回の山口県側からの運用は

１０月１８日の土曜日からとなります。

皆さんの参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スズキのジムニーシエラです。

オーディオレス車にアルパインのディスプレイオーディオを装着して、フロント２ＷＡＹのスピーカーを取り付けておられるところからのシステムアップを行いました。

ツイーターは最初にベーシックパッケージで取り付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５で・・

ドアスピーカーは防振作業を行った後に純正の１２センチをJBLの１３センチのＰ５６０Ｃの物に交換して、純正よりも前後のストロークが増えて低音の量は増していました。

今回は寿主席下にＡＲＣのピュアディオチューンのパワーアンプを取り付けて、パワーアップを図りました。

バッテリーは音の透明さで好評なボッシュのハイテックプレミアムを使用して・・

ディスプレイオーディオとパワーアンプの間にはピュアディオ独自開発のコントロールコンバーターを取り付けて、ＡＲＣの高音がちょっとキラッとする音をオレンジラベルのコンバーターで音色をニュートラルな状態に合わせます。

コントロールコンバーターは左右のレベルの微調整に加えて、イコライザーでは変える事の出来ない音色を調整する事が出来て、Ｗの意味でのコントロールを行っています。

内蔵アンプから外部アンプでパワーが増したので、グローブボックス下のピュアコンの値は変えて、アンプありきでの音調整を行いました。

かなりの時間をかけて延々とピュアコンのユニットを替えたつもりですが、一度聴いて外したパーツを見るとブラックボックスが８組目で適合して、後付けコイルは５個目で適合で、８×５で４０通りの組み合わせで聴いているから時間がかかるはずです。

更にその組み合わせごとにイコライザーを調整して行き、半日近くかけて音調整を行っていました。

そしてイコライザーパターンは１３センチサイズで低音の量感が感じられる様にして、高音域は全てフラットでセッティングしています。

アンプを１個取り付けてパワーアップするのは簡単な事ですが、音色を本来の音楽に近い状態に合わせて、かつパワー感も得るという、難しいセッティングでジムニーシエラを完成させました。

不定期シリーズの『何となく撮り溜めた写真』を掲載します。

まずは前を白いベンツのＧクラスが走っていました。

白いＧクラスにほんの３カ月半ぐらい乗っていた事があって、周りからは「カッコイイですね！」とか、「お金持ちに見えますね。」とかけっこう褒められたのですが、実際には見切りは悪くて小回りは効かなくて、かなり乗っていて疲れました。

でも周りから良く見られる事は間違いないので、それを我慢できればけっこういいクルマかも？

それと左のトラックに『毒』と『高圧ガス』と２つの表示が付いていますが、自分はパッと見て『毒ガス』を運んでいるのかと見間違えました。

毒物と高圧ガスの両方を運べるトラックで、別に毒ガスを運べる訳ではないでしょう。

次は信号待ちで見かけたジムニーで、何だか変？と思ってよく見たら、フェンダーが張り出していないシエラではないのに白ナンバーだから違和感があったのでした。

更にスペアタイヤを背負っているのを外して、そこにきちんと同色のカバーが付いているから普通のジムニーと違って見えるのでした。

白いナンバーといえばこちらの個人タクシーは何かの限定ナンバーで白いナンバーが付いています。

外国人観光客向けの白ナンバーのタクシー行為が横行しているという事ですが、行灯を付けて商売とは大胆な！と一瞬勘違いしてしまいました。

続いてもタクシーの話題で、信号待ちでタクシーのトレンドが前から3台並んでいました。

一時期プリウスαが多い時があって、それからジャパンタクシーが発売されてから一気に増えて、最近はジャパンタクシーよりもコストが安いからかシエンタのタクシーが増えてきて、ちょうど歴代のトレンドで並んでいました。

本当はシエンタの後にもう一台同じシエンタのタクシーがいました。

そこから申し越し前に行くと、長きに渡ってタクシーのトレンドのコンフォートが止まっていて、日産のクルーも一時期走っていましたが、クルー無き後はコンフォートの独壇場でした。

独壇場といえば最近まで警察の捜査車両はトヨタのアリオンが多かったです。

グレードがＡ２０でバンパーにセンサーが付いていたら刑事だと思えとある人が言っていたので撮影しようとしたら、運転手が戻って来ました。

今はアリオンは生産されていないので、次の捜査車両は何になるのでしょうか？

次はこちらも今は国内向けの車両は生産されていないトヨタのセダン車で、カムリです。

カムリに会社の名前が入っているとは、なかなか今時無い会社です。

カムリという名前は『冠』という日本語から来ていて、セリカの４ドアという位置づけでしたらから、アリオンがカリーナが元祖でしたから元々は兄弟車でした。

アメリカ輸出用にカムリはドンドン大きくなって、カリーナは日本国内用に５ナンバーを貫いて、後にアリオンと名前を変えたので、上の２台が元々兄弟車とはとても思えません。

そのぐらい日本の車メーカーはアメリカに合わせて車のサイズを大きくして、日本には合わなくなって日本での販売をやめたという事をトランプさんに知って欲しいです。

最後はガソリンスタンドで給油の写真です、宇部店の前にスタンドがあっても、何故か福岡店に向かう途中で給油に気付くので、小野田インターの手前で２円高くても給油しています。

緑のフタは経由でディーゼル車専用と書いてマりますが、１０年以上前はこれが無くてケチして軽油を入れる若者がいました。

一方通行の坂の途中で段々パワーが無くなってコンパクトカーが止まったので、前の車に「押しましょうか？」と聞いたら、「普通車にケチして軽油を入れたら止まりました。」と言うではありませんか！

いえいえ、軽油は軽自動車用の燃料ではありませんから、この人は完全に間違っています。

少しの燃料代をケチってエンジンをダメにして、かなり高く付いたでしょう。

緑のフタを見てそんな過去の事を思いだいました。

以上、何となく撮り溜めた写真をお届け致しました。