ピュアディオいがわのブログ一覧

奇数週と偶数週で山口県と大分県で交代で行っている、３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週は偶数週のために大分県側からの運用でした。

山口県と違うのは大分県は祖父から受け継いだ無線専用の山小屋がある方がおられて、その方が司会進行のキー局の時はその山小屋のアンテナから電波を出されます。

１００Vの電源も来ている様で天気に関係なく運用が出来ますが、先週は山の上で霧が多かったせいか３５１ＭＨｚの８４センチの波長の電波は飛びの良い時と悪い時があった様です。

以前は３０CHのアルインコ機と８２CHのアイコム機を交互に使っておられたのですが、アイコム機がＳメーターという電界強度を測るメーターが付いていないので、今はアルインコ機の８２ＣＨで３０ＣＨ以上の交信も出来る様になったので、１台のチャンネル変更のみで直ぐに３０ＣＨの上と下に移動出来ます。

それでは『第３２回大分ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　１０月１１日　土曜日　　３２ｃｈの部　　１９時４５分から１９時５９分まで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２１ｃｈの部　　２０時００分から２１時０８分まで

運用地　　大分県杵築市波多方峠　無線専用山小屋

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業から、トヨタのＲＡＶ４のＰＨＶです。

左側に給油口で右側に充電用ソケットが付いている、電気とガソリンの両方で走るお車です。

上から車が見れるカメラ付きというか、車が透明に見える最新型のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りとインナープレートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

内張りを閉じると見た目はそのままですが、ドアの開閉時の重厚感が増して、スピーカーの音の音が鉄板で残響するのが減り、外部からのロードノイズの進入も減ります。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの上のツイーターは向きとユニットの質感が悪いので使用せず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのAＴＸー２５ツイーターで上質な高音を再生させます。

純正ではドアの１６センチスピーカーは高音域までフルレンジで鳴っていて、必要無い音域までマラしているので音にこもりがあって、そのこもりの原因になっている周波数はピュアコンでカットして、更にインピーダンスをやや上昇させて音に重みを持たせて、元の音から変えた上でツイーターの上質な高音とプラスさせています。

現在のピュアコンはメインユニットも後付けのコイルも全て井川が一から手巻きしていて、以前の機械巻したコイルをほどきながら適正な値を探っていた時に比べると、後一歩でなかった音の透明感が表現出来る様になりました。

これまでＲＡＶ４はかなりの台数の作業をしていますが、純正のディスプレイオーディオが途中で世代が変わっていて、内蔵のアンプのクセが違っているので、ピュアコンの値は現行の特性に合わせて一から選び直しています。

トーンコントロールを大きく動かせば全体のレベルを合わせる事も可能でしょうが、トーンは１クリック動かした所で音がまとまる様にしないと、音に違和感が出てスムーズではないので、全体のレベルが合うのではなく、本来の音楽に近い状態に合わせるために普通で言うところのネットワーク回路の値を年式ごとに変えています。

スマートフォンやＦＭラジオを使って音の確認を行って、入庫時とは全く違う生音・生声に近いサウンドに合わせて出庫させて頂きました。

今日昼のお弁当を買いに近くのスーパーに行ったら、冬季限定のチョコレートが大量に展示してあったので、思わず買って帰りました。

並んでいたのは毎年この時期に店頭に並ぶバッカスとラミーで、自分は洋酒がトローりと出て来るバッカスの方が好きです。

個人的にバッカスの方がパッケージの色でお酒が強い様に思えますが・・

実はアルコールはラミーの方が０・５％アルコールが強く・・

更に１回に食べる量がどうしても３倍ぐらいラミーの方が多くなって、何だか酔った様な気になります。

今店頭でブログを書きながらラミーとバッカスを１つづつ食べて感想を書こうしたら、専務が仕事中にお酒を飲むのか！というので、味に付いての感想は今日は書きません。

冬になると閉店時の前になるとたまに店の冷蔵庫に入れている洋酒チョコを食べてほっこりしています。

ちなみに洋酒チョコの外箱を写しているのは宇部店の中のピュアディオマークの前に立体に飛び出した部分に載せて撮影しています。

今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、ホンダのヴェゼルです。

オーディオレス車にケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りと防水シートを外して、何も貼ってない外板に４種類の防振材を貼り合わせます。

黒い四角いマットと、シルバーの四角いマットは２分割して貼って、見えない部分に丸い黒いマットが貼ってあり、ゴールドの防振メタルと合わせて合計４種類が貼り分けてあります。

響きの中心とその周波数によって貼り方を変えて、ドア全体の響きを抑えて、スピーカーの音が詰まって聴こえない様に工夫してあり、合計１０カ所のポイントを押さえて防振を行っています。

防水シートをドアに戻すと吸音ゴムが貼ってあり、ここに何も貼ってない車に比べると１・５層ぐらいの防振効果になります。

内張りを元に戻せば鉄板の残響が減って音質もアップしたプレミアムなドアになっています。

スピーカー構成はドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの先端のツイーター位置は高音を全てガラスの反射で聴く様になるので使わず、スタンドを使って適切な角度を付けて、ガラスの反射の無い綺麗な高音の再生を行っています。

ドアのスピーカーはそのまま使用しても防振の効果とピュアコンを通す事によって別な音に生まれ変わって、今回はオプションのＳＳＦを加えた事でドアスピーカーの音のキレが更に増しています。

ツイーターの高音域の下限周波数と、ドアスピーカーの上限周波数はブラックボックスとと付けのコイルの値で決めていて、何度もユニットを交換して生音・生声に近く、それでいてドアスピーカーとツイーターの音の繋ぎ目が全く分からない様な絶妙なセッティングを行っています。

ナビの中の調整機能の調整では、この機種では最初から全てのスピーカーに１１４センチのタイムディレイがかかっていて、これを最初に全てゼロにしてから音調整に入りました。

サブウーファーは接続されていませんが、使っていないスピーカーまで全てゼロに合わせないと、繋がっているスピーカーにも微妙に影響してきます。

ケンウッドには様々な音を強調する機能が入っていて、それは純正でこもっている状態にカツを入れるための機能で、音が整っているとこれは邪魔になってきて、でもＫ２テクノロジーだけは入れるか入れないかかなり迷いました。

結果としてＫ２テクノロジーを使わずにイコライザーを上げ気味にする方が音のレベルは同じでも本来のボーカルの声に近く聴こえて、高音域の方は何カ所かイコライザーを上げてメモリーして音調整を終了しました。

ベーシックパッケージと言っても付いているナビの種類の音の傾向に合わせてかなり微細に調整していて、またピュアコンの値も細かく探っているので、取り付ける点数がパッケージ化されていますが、実際には１台１台職人の技で音を追い込んでいます。

先日テレビを観ていたらファースト・サマーウイカさんが社長令嬢の付き人の役で出ていて・・

ちょっと食べ物を取りに行った隙に令嬢が誘拐されるというシーンがありました。

そこで外にいる運転手の所に探しに行くと、以前のモデルのヴェルファイアらしき車に運転手は乗っています。

ただヴェルファイアと分からない様にエンブレムが変えてありますが・・

ヴェルファイアのはずなのにナンバーが５ナンバーで、これを付けて公道を走ったら違反になるのではないでしょうか？

ヴォクシーだと５ナンバーのモデルがありそうですが、ヴォクシーをカスタムした様にも見えないのですが・・

続いては同じぐらいの年式のアルファードの話です。

信号待ちで止まっていたら、こんな２トーンカラーってあったかな？と思ったら・・

隣のトラックの影でした。

次のアルファードはピックアップトラックかと思ったら、大型トラックに追突されて、かなり短くなったアルファードです。

ぶつかった所を自分の無線友達の職業ドライバーの人が見たそうですが、前席は潰れていないからビックリです！

以上、今日の夕方の世間話ブログでした。