ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車からスズキのキャリーです。

スズキの純正オプションのケンウッド製のＣＤチューナーが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、パワードのサブウーファーの取付を行いました。

キャリーはドアスピーカーが付いていない車種なので、ダッシュの１０センチスピーカーで音楽を鳴らしています。

純正の１０センチスピーカーからカロッツェリアのコアキシャルスピーカーに交換されていましたが、ツイーターは鳴らなくして使うので、逆に純正のフルレンジの方が音が自然なので、元に戻してからＪＢＬのツイーターを加えました。

このスズキのダッシュ用のスピーカーはマグネットは大きく、金属のフレームなのでしっかりした造りです。

純正のスピーカーはやや前向きに付いているので、なるべく中音に近い音域までツイーターで鳴らして、純正スピーカーには巻きの大きいコイルを入れて、周波数レンジの上の方を狭くして、ガラスの反射の影響を受け難くしています。

ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴＩの物で、ワイドレンジで能率が高いアップグレードツイーターです。

パワードのウーファーはミューディメイションの２５センチサイズで、キャリーは仕事で使われて助手席に人が乗られる事はほぼ無いという事で足元に付けています。

ピュアコンはブラックボックスを７個目で固定して、コイルは６個目で固定して、７×６で４２通りの組み合わせの中で３０通りぐらいは聴き比べを行って最も生音・生声に近くなる組み合わせで上にカバーを取り付けて見えなくしました。

ケンウッドのデッキの中の調整は音を強調する機能は使わず最低限にとどめて、ナチュラルさを重視したセッティングで終了しました。

自営業のお仕事用の車のために乗っている時間が長く、今回オーディオに手を入れられて、更にお客様はサックスを趣味で演奏されていて、ピュアディオの推奨商品と推奨セッティングにはとても満足して頂けました。

ブログに今日は何の日を書き込むのが久しぶりの井川です。

まず今日１２月３日は『１・２・３！（ワン・ツー・スリー！）』の掛け声を使うところから奇術（マジック）の日だそうです。

マジックは動かしている手に注目させて、その反対側の手で何かしているとか言われていますが、自分はついつい動かしているというか、演者が注目させたい方を見て仕掛けが分からないという、定型的な良いお客さんなのでしょう。

長崎県にマジックを見せる喫茶店があって、お客様から聞いてエスティマに乗っている時に家族５人で行った事があります。

けっこう田舎の方だったのですが有名らしく、さっぱり分からなかった思い出があります。

そういえば福山雅治さんが奇術師の映画を観に行きたかったのですが、結局何だかんだで行っていませんでした。

次に１２月３日は１９５９年に個人タクシーが初めて許可された日だそうで、『個人タクシーの日』だそうです。

自分は個人タクシーが好きで、特に変わり種の普通はタクシーになっていない様な車種に乗って運転手さんと話すのが好きです。

タイヤはどの銘柄がいいとか、ここが壊れたら費用がいくらかかったかとか、普通ななかなか聞けない生の情報が手に入るので、大型車の料金になって少し高くても、自分が自営業だったらそれなりに得るものがあります。

最初の個人タクシーは東京だけで、年齢は４０歳から５０歳で３年間無事故・無違反で、１７３人が合格したそうです。

最後は１９７９年にＮＴＴが日本で初めての自動車電話のサービスを始めた日だそうです。

当初は東京２３区のみのサービスで、トランクに大きな装置が載っていたところから始まって、それからどんどん小型化していき、トランクからアタッシュケースを小さくしたショルダーフォンを外して使える様になり、次に平野ノラさんがギャグで紙の張りぼてで作った辞書サイズと言われた携帯電話に変わりました。

本体の価格と通話料共にかなり高かったのが、どんどん安くなって小型化されて、最後にスマホになって自動車電話という言葉は死語になってしまいました。

以上、井川の夕方の世間話ブログをお届け致しました。

宇部店と福岡店を行ったり来たりして、ちょこちょこと作業を進めていたカローラスポーツのデモカーは、遂に完成の域に入りました。

トヨタ純正の初期型のカローラスポーツのパネルを使って３ＤＩＮ化して、アルパインの11インチのビッグ✕に下段にナカミチのＣＤー７００ＫＫという仕様で、このためにカローラスポーツという車種を選択しています。

ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを装着して・・

ツイーターはワイドスタンドを製作してＪＵ６０のブラックを装着して、フロント２ＷＡＹのハイエンドの組み合わせになっています。

それにプラスしてラゲッジの床に２５センチサイズのエンクロージャーを埋めて、その横にプロセッサーやパワーアンプを取り付けて、フルシステム化してあります。

頑丈なグリルをはめ込めば、普通に荷物が積めるラゲッジとして使えます。

ビッグ✕とＣＤー７００ＫＫはアナログとデジタルの２系統で繋がっていて、アナログ接続ではピュアディオ独自のコントロールコンバーターを通して高音質で送っています。

ビッグ✕のイコライザーはＣＤー７００ＫＫに繫いだ時にフラットになる様にセッティングして、リアにピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが付いているので、最終的にそこでデジタルとアナログ信号を統合してもう一度イコライジングを行っています。

昨日は自分が運転して専務が助手席に乗ってテスト走行を行って、お客様から音楽を聴いていて走行中に音が切れるというお話を頂く事が多く、それがシステムの接触不良なのか、通信によるもｐのなのか分からず、お客様と同じシステムを組んでテスト走行を行って原因を調べるために走りました。

どうもたまにプチッ！と音が切れるのは、通信の僅かなエラーによるものではないかと考えられます。

何度ユニットやケーブルを替えても同じ症状が出るらしく、接触不良によるものがゼロではないにしても、通信を使うもでは受信のエラーぽい様です。

今回使用したコントロールコンバーターは赤ラベルでしたが、最近必死でコントロールコンバーターを製作して、各色２個づつの目標が青とオレンジは３個在庫があり、少し前のタイプのトヨタのディスプレイオーディオ用の青と、少し前のタイプの日産のディスプレイオーディオ用のオレンジは念のために３個在庫しています。

数を作りながらも数日前のブログで書いている厳しいトランスのペアリングを行って左右の音がピタッと合う高性能で、欲しいと思われた時に直ぐに取り付けられる様に努力しております。

現在はベーシックパッケージから派生するシステムを数多く販売していますが、２０年以上お付き合いがあるお客様に対応したフルシステムのデモカーもご用意致しました。

今日ホンダの新型プレリュードが道路を走っているのを初めて見ました。

もう走っているんだなと思い、追い越したら女性のドライバーが運転していて、赤いボディーが似合っていました。

一時期新型プレリュードが欲しい時期があって、現行のシビックタイプＲと同じオーディオ方式なら買いたいと考えていましたが、フルレンジの音信号が出ているタイプＲの方式ではなく、昨日紹介したＣＲーＶの方式とも違い、自分の望む特性が出ていなそうなので諦めました。

でもデザインとか足回りとかは惹かれるんですよね。

そんな事を考えながら妻とコーヒー店へ行き、妻が「これのトールサイズ。」と指を指した物を注文するのに、「プレリュードコーヒーのトールサイズ。」と言ってしまいました。

店員さんが「プレリュードコーヒーというのはありませんが？」と言われて、ブリューレコーヒーの間違いで恥ずかしくなりました。

頭の中がプレリュードのイメージだったので、恥ずかしい事を言ってしまいました。

自分は毎日みんカラブログとアメブロにほぼ同じ内容を書き込んでいます。

昨日の朝目覚めて、前日のアメブロの順位が何位かタブレットで見てみたら・・

あれっつ？８４位だったのが９３位に下がり、次の日に１０７位に下がって、さらに１３２位のどん底まで下がったかと思ったら、２日前と同じ１０７位になり、さらに２５日が９３位だったのがほぼ同じの９２位で、最終的にスタートと８４に収まるという、ほぼＶ字の動きをしています。

たまたまでしょうが、こういう動きを見事なＶ字回復と言うのでしょう。