ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ホンダのＮボックスです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、防振作業とフロントのドアスピーカーの交換作業を行いました。

まずはドアの内張を外して前後のドアのセメントコーティングを行いました。

内張りの乾燥を待つ時間に外板裏のベーシック防振を行って、純正の１６センチスピーカーをＪＢＬの１６・５センチのＧＸ６００Ｃのミッドに交換しました。

ダッシュの上にはスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、中級クラスの２ＷＡＹスピーカーになりました。

内張りの方は一晩寝かせて乾燥させて、ドアに戻します・

リアのスライドドアにはスピーカーは付いていませんが、静粛性アップと断熱性アップのために防振しています。

そして純正ナビの裏から取り出した音信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下に送り、比重が高くて厚いＭＤＦ板の上に付けたオプションのＳＳＦを含む６ピース構成のピュアコンに送り、ミッドスピーカーにはＰＳＴのフルレンジタイプで送って、ツイーターにはツイーター音域専用のＰＳＴケーブルで音を送っていて、コストが同じなのに優れた高音域を表現出来る様に工夫しています。

音を聴きながらイコライザー調整とピュアコンの値合わせを行っていると、この純正ナビはかなり高音域が強い特性があり、生音・生声に近く再生しようとするとイコライザーの高音域を下げる必要がありました。

逆に低音域は薄く聴こえていたので、イコライザーを上げると低音の何倍かの成分がボーカル音域に被ってクリアーさに欠けるので、ピュアコンの値をあれこれと変えて、本来の音楽の音に近い状態に合わせました。

以前のホンダの純正ナビは、低音域が強くて高音域が薄くて、高音域を上げていたのですが、今は逆に高音を強くし過ぎで、自動車メーカーはその時々の市場のトレンドを読んでいるつもりなのでしょうか？

あーでもない、こーでもないと散々音のパターンを変えて聴いて、これが最も生音・生声に近いという組み合わせになったので、そこで音調整を終了しました。

追伸

今回のナビオーディオは最初は画面が薄いのでディスプレイオーディオかと思っていたのですが、開閉ボタンを押すとディスプレイが上に上がってディスク挿入口が出て来ました！

だから下に１ＤＩＮのスペースがあればいいのか！と、ビックリしました。

今日は午後からフォレスターに乗って福岡店に向かって、途中で古賀のサービスエリアで一度休憩して行きました。

今日は外気温が３０度と高く、これまで一度も利用した事の無いタリーズのコーヒー店で冷たい物を買いました。

一度も利用した事が無いのでメニューがどういうのが有るか分からず、今お勧め的なレジの後ろにポスターが貼ってあった『サムシング・ブルー・スワークル』を注文して、車内に持ち込んでグルグルかき混ぜてから飲みました。

おやつにレジ横に置いてあったソフトクッキーの『バニラ＆チョコシャンク』と『プラリネ＆アーモンド』か迷って、結局両方買いましたが車内に粉が落ちるといけないので、そのまま持って帰って今食べながらブログを書き込んでいます。

福岡店に着いたら今日からシエンタが店の飾りで置いてあって、もし代車でマニュアルエアコンでも良ければお貸しします。

あっ、他には５人乗りなのでサードシートが付いていないのと、電動スライドが左のみで右は手動なのをご了承下さい。

丁度シエンタの撮影をしていたら福岡店の先の三叉路を曲がった所でパトカーに車が止められていました。

どうも福岡店の前に新しく横断歩道が出来ていて、そこに歩行者が立っていたのにそのまま進んだので止められた様です。

福岡店にお越しのお客様は、店の直前に新しく横断歩道が出来ているのでお気を付け下さい。

今日は来る途中に小野田インターの前でフォレスターを満タンンにして、それからトリップメーターをゼロにしたので、福岡と宇部店間は１２５キロから１３０キロぐらいの道のりでしょう。

まだ６８０キロ走れると出ていますから、ここから２往復半出来るので、トータルで３往復出来る計算です。

音調整が終わってからコントロールコンバーターの在庫を見たら、ブルーが２個にオレンジが２個で、ピンクが１個で新タイプのレッドが２個で、レッドは既に１個取り付ける予定があるので、これから宇部店に帰ってからせっせと製作します。

以上、夕方のブログをお届け致しました。

今日ご紹介する一台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのプリウスです。

純正ナビを取り外して２ＤＩＮスペースを作って、フルシステムの取り付けを行います。

まずは下地作りのドア防振の作業からで、前後のドアの内張を外して・・

内張にマスキングを施してセメントコーティングの準備です。

ツルツルのプラスチックの表面を・・

手作業で細部まで細かく粗目を付けていきます。　　　　　

作業は内張を右に左に動かして粗目を付けるので、表面はビニールの下に布を敷いて、頑丈に養生してあります。

ダッシュのツイーター部分にも広範囲にマスキングして、ワイドスタンドの製作を行います。

昨日は福岡店から応援が来ていました。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

昨日福岡店からオーテックセレナを宇部店に乗って帰りました。

駐車場に止めようとしたら、何か美女の目線を感じると思ったら、カタヤマタイヤさんのヨコハマタイヤのポスターの吉岡里帆さんでした。

福岡店には専務とアウディeトロンで行って、一晩福岡店に置いて充電して、帰りは別々で自分がセレナで帰りました。

着いた時は電気残量が１６３キロで・・

ゆっくり充電で一晩プラグインしたら、２５３キロだから９０キロしか充電出来ませんでした。

ゆっくり充電だと４分の３まで充電したら止まるみたいです。

オーテックセレナの代わりに、今度は再びシエンタが福岡店に移動します。

おまけの画像です。

昼前にセレナの撮影をしていたら、キーン！という電子音と共に赤い郵便バイクが通って行きました。

これから郵便配達のバイクはガソリンのカブではなくて、電動バイクに変わって行くようです。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、日産のノートです。

お客様がオーディオレスでアウターバッフルに出来るコンパクトカーの中古車を探しておられたところ、たまたま他のお客様がノートから上のクラスのお車を購入されるためにノーマル戻してしているお車があって、「ちょっとお客様に聞いてみます。」と言って仲介して、そのまま当社で名義変更などを行って、違うお客様のお車になりました。

ナビオーディオを外した２ＤＩＮスペースには下段にナカミチのＣＤｰ７００ＫＫを取り付けて、上段にアルパインのディスプレイオーディを取り付けました。

ドアは１３センチのアウターバッフルが製作してあったので、以前に乗られていたお車からピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設しました。

ドア内はもちろん片側３層のフル防振の施工がしてあります。

ダッシュの上にはワンオフでワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０のブラックツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーとなりました。

更にラゲッジルームの下段に２５センチのエンクロージャーを製作して、ピュアディオブランドのサブウーファーを取り付けて、右側にナカミチの４ｃｈのパワーアンプを取り付けて、フロントを鳴らすに鬼２ｃｈを使い、残りの２ｃｈをミックスモノラルにして２５センチウーファーを鳴らしてフルシステム化しています。

前から送られて来たＲＣＡの信号はピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを通して低音と中高音に分離していて、フロントに送った中高音をピュアコンで中音と高音に分離して、車１台で３ＷＡＹ構成となっています。

フルシステムなのでバッテリーはボッシュのハイテックプレミアムに交換して、音を安定させています。

グローブボックス下のピュアコンはブラックボックス４連の合計８ピースの物で、音を聴きながら値を細かく変えていき、最も生音・生声に近くなる様に合わせます。

最初は高音域に足りなく聴こえる部分が有ったので上げていたのが・・

調整が進んで来ると何故か上げた所をゼロにして、他の２ポイントをやや下げた所が最も良く聴こえて、イコライザー調整を終了しました。

今回はコントロールコンバータを使わないという事だったのでこれで一度音調整を終了させていたのが、出来上がった後にコンバーターを加える事になったので、今から4色のコントロールコンバーターをあれこれと付け替えて音を追い込んで行きます。

初期の１色しかない時にはある無しの聴き比べをしていたのが、４色になってからはやっていなかったので、これから合計５パターンを聴き比べてみます。