Yuh_Fazioliのブログ一覧

　今ヤフオクに、いすゞ製ソケットツールの中古が出ているのだけれど、何周も回っている状態。おそらく昔のトラックにでも付いていたのだろう。

　純粋にツールとしてみると、サビがあり、Tハンドルで回すだけのもので、これなら中国製の安いツールを買った方が満足度が高そう。
　骨董的価値で考えると少しはあるかも知れないが、いすゞ製といいながら目立ついすゞを示すものが見当たらない。おそらくシールにかすかに残っているのだろうが、レストアしてしまうともはやいすゞだかなんだか分からなくなる。
　ケースにエンボスで【いすゞ】のロゴなりマークが入っていればいすゞファンが買えるのではあるけれど。

　単なる古い工具と言うことなら、2000円は高い。すでに1800円にはなったが、500円でも買い手がつくかどうかという気がする。

　いすゞ好きの方、どなたか買いませんか?

　以前、非力とは言えレシプロソーを買い、ダブルソーの優秀さを知ったが、いかんせん100V式なので、野外で使うのは厳しい。

　実家の植木の剪定には、やはり充電式のレシプロソーが必要かなと思いAmazonを眺めていたら、適当なものがあった。




　税込7,999円。バッテリー別。

　こいつはマキタバッテリー互換なので、うちにある14.4V／18Vバッテリーが使える。バッテリーで悩む必要が無い。
　


追記:
　グラインダーをチェーンソー化するアダプターも安価に売られている。
　しかし、丸太をカットするほどのことがなければチェーンソーはちょっと過剰。
　

　そろそろ工具をヤフオクで漁るのは一区切りにしたいが、充電式工具を使い始めると充電式で使いたいものを買いそろえたくなる。

　その一つがディスクグラインダーだ。応用範囲が広いツールなので、コードレスならさらに使用範囲が広がる。

　人間、自分の手、指だけでできることなど限られている。
　そこで様々な道具が生み出されてきた。

　ハンドツールはすばらしい。多種多様な工夫を凝らした様々な工具が作られてきた。

　それだけでは足らず、電動工具もまた多様に進化している。

　最近、工具の修理、家電の修理などをかなりやってきたが、ツールの力を思い知ることが多い。

　昔はツールがなく途方に暮れるしかなかったベアリングの脱着も、各種プーラー、万力、ハンマー、１２ｔプレスなどで何の苦もなくこなせる。
　外掛けプーラーしかなかったが、内掛けプーラーを購入したことでグンと作業の幅が広がった。

　ガス式ハンダごて、ハンダ付け補助ホルダーも、すばらしい。

　ワイヤーストリッパーもあるとないとで大違い。

　ペン型電動ドライバーは、小回りが効き、小さい割りにはパワーがある。作業効率が格段に上がる。インパクトでないところが使いやすい。

　そして、今回導入のマルチツール、以前ならどうやって切ろうかと考え込んでしまうところだが、いともたやすく狙った場所を切断できた。

　あればやりたいことを確実にこなせる。ないと工夫だけではどうにもならないことも多い。

　本当にツールはすばらしい。


　数年前から老眼を克服するツールを導入しはじめている。老眼克服という目的でなかったものも、その目的で使うようになってきている。
　かなり以前買ったハンダ付け補助ホルダーには拡大鏡とライトも付いているが、このレンズが歪んでいて（多焦点レンズと言うことらしいが？？？）見にくくて使い物にならない。レンズだけ交換したら少し使いやすくなるだろうか（直径65mm）。
　むしろレンズ部は切り取ってライトだけにし、後述のヘッドルーペと組み合わせた方が良さそうだ。
　アストロプロダクツで買ったライト付き拡大鏡は、レンズが大きいものの、ネック部分が短くていい角度になりにくい。何か改良が必要な気がする（写真は私のものとレンズが違うがほぼ同じ）。

　
　

　手持ちのマキタ互換バッテリーを開けて見た。

　まずは、14.4V-6.0Ah　3ドットの電池残量メーターがついているタイプ。

　まず驚いたのが、安全装置であるサーマルプロテクターが電池間ではなく電池と基板の間に差し込まれていたこと。これでは電池の過熱を受け止められず、サーマルプロテクターの役割を充分果たせない可能性がある。純正は8つの電池の中心に差し込まれている。
　そこで写真のように自分で差し込み直しておいた。ちゃんとそうできる長さの配線がついているのに差し込まれていないのは、組み立て現場の問題かもしれない。



　温度センサーは基板から直接電池の1つに接触するように出来ていた。純正はリード線で電池に貼り付けられている。

　なお、純正では充電器による強制空冷システムになっていて、空気の通路がバッテリーセル上下にあるが、この互換バッテリーでは明確な通路が確保されていないように見える。

　リチウムイオンバッテリーは

HH INR18650 B0 3.6V

とあり、ググッても情報が無かった。

　標榜通りなら製造時3000mAh以上の容量があるはずだが、それも分からない。

　電圧監視は４ペア全体で見るタイプ。純正も同じでセルの容量を使い切れないタイプ。

　一応問題なく使えているが、やや危なっかしさがある。


　次は、20.0V-6.0Ah　4ドットの電池残量メーターがついているタイプ。

　空気通路確保は14.4Vのものよりはマシだが、綺麗に流れるようには見えない。

　こちらはサーマルプロテクターが電池の間に差し込まれていた。



　バッテリーは厚紙に包まれているタイプで不明。これも　3000mAh以上であるはずだが。

　電圧監視は６ペア全体。純正は１ペアごとの監視なので、互換品はセルを充分使い切れない。

　＊＊

　最近のマキタはバッテリー電圧が４０Vの、互換性のない新シリーズを出しているが、これは公称３．６V（３．７V)セルを１０個直列にしたもので、これまで通りなら３６Vとしていたはずのものだ。

　各セルは満充電４．２Vなので、それを４０Vと言っているのである。

　１４．４Vバッテリーでは１６．８V、１８Vバッテリーでは２０Vと言わなかったのに、ここで言うようになったのは、営業方針の転換なのだろう。

　中国、台湾メーカーなどが満充電電圧に近い表示を行っているのに倣ったわけでもないのだろうが、数字を大きく示すことで優位性のアピールを狙ったとしか思えない。
　電動工具に限らず日本のメーカーはこれまでバッテリー電圧表示は公称をもとにしてきたが、それを破ったことにもなる。
　電圧も容量も実際より控えめに表示してきたマキタらしくない。バッテリーで利益を出す方向に舵を切った流れでの転換と言うことなのか。

　日立工機～Hikokiは１８V×２構成のマルチボルトバッテリーシステムでこれまでとの互換性を重視した新シリーズ展開をしている。そのため、新システムは３６V表記だ。
　知らない人が見れば、マキタより劣っているように見えてしまう。互換性という都合がなかった場合、Hikokiが40Vとかという表記をしなかったかと言えば、それは分からないが。