Yuh_Fazioliのブログ一覧

　１０／１０(日)のピアッツァ　イルムシャー発売２５周年イベントになんと自動車評論家の三本 和彦さんが来られるとのこと。

　「三本 和彦」と「ピアッツァ」でググってみたら、新車情報’８８での動画インプレが見つかったのでご紹介。

　こちらから！



　シートはレカロじゃないが、イルムシャーとの混同があったようでこのあたりはご愛敬。

　サテライトスイッチはお好みではないそうだが、ロータスチューニングについてはずいぶん褒めておられる。

　表題の通り、全塗装作業を公開されているハナブサオートサービスさんが、SVXの作業の様子をアップされている。

　リアクオーターガーニッシュは、やはり『破壊』するしかないようだ。

　何はともあれ、これまでSVXをなんども扱っていながらココまで踏み込んだ内容ははじめて。

　一度ご覧あれ。

　今回のＳＶＸの初回はこちら


　
　

　ピアッツァ　ロータスの「５MT」89年式車。
　単に『ピアッツァ』となっていますが、NEROのようです。

　66万円。

　稀少な５速車なので値付けが強気ですねえ。


　でも、内容的にはこっちの方がいいかも。
↓
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700090119320090623001

　私がまだ大学生だった頃。
　アルバイトに行くために坂道を自転車で上がっていたところ、前から古いクルマをレッカーした車がやってくる。と、そのとき、突然レッカーされていた車のホイールが外れ、はねながら自分の方へ勢いよく転がってきた！

　一瞬受け止めようかと思ったが、タイヤが外れて転がるコミカルなイメージに反し、タイヤ自体結構重い上にそれなりの速さで運動エネルギーは相当なものに見えた。受け止められるわけがない。

　逃げようと思うが左は車列、右はガードレールで逃げ場がない。
　

　ええい！畜生！！

　直前の動きを見てなんとかかわし、タイヤは自転車の横をすり抜け……て行こうとしたが、自転車のペダルに当たり、ペダルがぐるんと回転して向こうずねを強打！！　痛い！！
　チェーンも外れていた。

　レッカーしていた車を捕まえて（自主的に停まったのだが）聞いてみれば自動車工場の車で、車を捨てに行くところだったという。長く放置されていた車だったらしく鉄ホイールが錆びてハブから外れたらしい。そんな状態の車をレッカーするなよ。最低限のチェックを怠っている。

　軽症で済んだものの、タイヤが直撃していれば大けがしたか、ヘタしたら命にも関わったかもしれない。実際そんな事故も起きている。

　ホイールというとそんな怖い思い出があったりする。


　ホイールの取付には注意しましょう。

　まだホイール夢想の話。
　ＳＯＰのイベントの写真がとても参考になる。

　スポークタイプのホイールは、5本スポークの場合、スポークが太くても細くても、どうも自分にはピンとこない感じ。ところが、6本になると途端に落ち着く感じがするのが不思議なところ。

　純正ホイールは、やはり上手にデザインを合わせている印象。意外に120にはサイコロホイールが似合うし。純正に共通しているのは、面を張り出させている部分だろう。ボディの面と一体的にとらえさせることが出来る。メッシュのＢＢＳが似合うのも、おなじ理由だろう。

　とりあえず、なるべく面を感じさせるデザインが自分にはしっくり来るようだ。



　今日お台場で見かけた黄色いクーペフィアットは、金色のホイールが似合っていたな……。そういうのも選択肢か。



　乗り心地と燃費を考えるとタイヤの扁平率はあまり変えたくないので、１９５－５５／１５inchぐらいが無難と考える。
　
　色を付けたら、太い5本スポークも面白い。ミニ四駆っぽさも……。




[追記]
　全塗装したときにサイドシルカバーやリアマッドガードも塗っているのは、実はホイールのインチアップ前提だったりする。１４インチではどうしても同色面が増えた中で負けてしまう。とはいえ、16インチではちょっとバランス的に合わないようにも思う。15インチぐらいが見た目でも乗り心地でも無難なのかも知れない。

[追記その２]
　アルミホイールは鍛造でない限り鉄チンホイールより重くなりかねない(特にインチアップでは)らしい。お金を出して乗り心地悪くし、燃費も悪くなりかねない。
　それを考えると、ちょっと考えてしまう。軽いホイールがよろし。　

[追記その３]
　ピアッツァで使えそうなゴルフ３あたりのホイールだと、ドイツ製のいくつかのメーカーのものが見つかる。大手はボーベットだが、安いホイールは当然鋳造(Cast)で、ドイツの安全規格TUV対応のためか重いらしい。ちなみに鍛造(Forged)のBBSでもドイツ製のは日本製のに比べて重いとかなんとか。日本（ワシマイヤー）の鍛造技術が優れていると言うべきなのだろうが。
　それでもＴＵＶ規格をパスした比較的軽い鋳造のもあるらしい。